Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ |
Η ιταλική ομάδα δεν κατάφερε να πάρει το αποτέλεσμα που ήθελε στις κατατακτήριες δοκιμές του Άλμπερτ Παρκ και αύριο θα έχει δύσκολο έργο στον αγώνα.Οι φόβοι της Scuderia Ferrari για την ταχύτητα της SF-23 στο Grand Prix Αυστραλίας επιβεβαιώθηκαν στις κατατακτήριες δοκιμές. Οι Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ δεν κατάφεραν να αντλήσουν το μέγιστο των δυνατοτήτων του μονοθεσίου τους. Ως αποτέλεσμα, περιορίστηκαν στις θέσεις 5 και 7, με τη διαφορά από τον poleman, Μαξ Φερστάπεν, να είναι στο μισό δευτερόλεπτο. Η επίδοση της Scuderia δεν ικανοποίησε ούτε την ομάδα, ούτε τους οδηγούς. Μετά το τέλος του Q3, o επικεφαλής των «κόκκινων», Φρεντ Βασέρ, ήταν απογοητευμένος με το αποτέλεσμα. «Υπάρχει εκνευρισμός για το αποτέλεσμα. Δεν ήταν εύκολες κατατακτήριες, οι διαφορές μεταξύ των μονοθεσίων ήταν πολύ μικρές και οι συνθήκες δύσκολες. Έτσι ήταν όμως για όλους. Είχαμε συζητήσεις σχετικά με την προθέρμανση των ελαστικών. Υπάρχει όμως απογοήτευση, διότι δεν κάναμε την τέλεια δουλειά. Δεν ήμασταν όμως μακριά από ένα καλό αποτέλεσμα», είπε ο Γάλλος στο F1 TV. Ο Βασέρ, μίλησε για το λόγο που πιστεύει πως μπορούσαν να πάρουν ένα καλύτερο αποτέλεσμα στις κατατακτήριες δοκιμές: «Το τελικό αποτέλεσμα είναι εκνευριστικό. Αν δούμε τις θέσεις της κατάταξης… ο Κάρλος έχασε δύο δέκατα του δευτερολέπτου στην πρώτη στροφή. Αυτό θα μας έφερνε στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Ο Σαρλ δεν ήταν χαρούμενος με τη δεύτερη προσπάθειά του. Η θετική πλευρά είναι πως ίσως είμαστε πιο κοντά απ’ ότι συνήθως. Θα δούμε τι θα γίνει στον αγώνα. Αυτό είναι το πιο σημαντικό για εμάς. Κάναμε πιστεύω καλές επιλογές στο στήσιμο του μονοθεσίου». Για πρώτη φορά στο 2023 η Ferrari δεν σημείωσε στις κατατακτήριες δοκιμές επίδοση εντός των τριών πρώτων θέσεων. Έπειτα από ένα απογοητευτικό ξεκίνημα στη χρονιά, στο ιταλικό εργοστάσιο είχαν προϊδεάσει πως θα εστιάσουν περισσότερο στο ρυθμό αγώνα. Φωτογραφίες: Ferrari / GAZZETTA.GR
0 Comments
Την αποθέωση από το κοινό στις κερκίδες του Άλμπερτ Παρκ γνώρισε ο Λιούις Χάμιλτον, μετά την ολοκλήρωση των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Αυστραλίας. Μπορεί ο ίδιος να μην κατάφερε να πάρει την pole position από τον Μαξ Φερστάπεν, όμως η Mercedes-AMG έδειξε σαφή σημάδια βελτίωσης, παρουσιάζοντας το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο στην πίστα. Κάτι που έκανε τον 38χρονο Βρετανό να χαμογελάει. Ο Χάμιλτον δήλωσε ότι στόχος του στον αγώνα της Κυριακής είναι η νίκη και θυμήθηκε την κίνηση που έκανε στην ίδια πίστα το 2007, στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1. «Στόχος μου στον αγώνα είναι να ανέβω στην πρώτη θέση. Ελπίζω να επαναλάβω την εκκίνηση που έκανα στην πρώτη μου χρονιά εδώ, το 2007. Δεν ξέρω αν το θυμούνται πολλοί, αλλά θα είναι εκπληκτικό αν το επαναλάβουμε». Όσον αφορά τις πιθανότητες που έχει τόσο αυτός όσο και ο Ράσελ απέναντι στη Red Bull Racing, ο Χάμιλτον ανέφερε: «Ελπίζω στον αγώνα να τους δυσκολέψουμε τη ζωή και ο καιρός να είναι καλός». Ο επτάκις πρωταθλητής έδειχνε να μην ανέμενε μία τόσο καλή παρουσία της ομάδας του στις κατατακτήριες δοκιμές. «Είμαι πολύ χαρούμενος με την εμφάνισή μας στις κατατακτήριες. Ήταν κάτι μη αναμενόμενο, είμαι πραγματικά περήφανος για την ομάδα. Ο Τζορτζ (Ράσελ) έκανε φανταστική δουλειά σήμερα. Το να βρισκόμαστε στις δύο πρώτες σειρές του grid είναι κάτι ονειρικό για εμάς. Δουλεύουμε όσο πιο σκληρά μπορούμε προκειμένου να επιστρέψουμε στις κορυφαίες θέσεις του πρωταθλήματος. Οπότε είναι απίστευτο το ότι βρισκόμαστε τόσο κοντά στη Red Bull Racing». Σχετικά με το αν η δεύτερη προσπάθειά του στο Q3 επηρεάστηκε από την «κίνηση» που συνάντησε, ο οδηγός της Mercedes-AMG, δήλωσε: «Ο δεύτερος γύρος μου στο Q3 δεν ήταν προφανώς τόσο καλός όσο ο πρώτος. Μπορεί να κέρδισα χρόνο στον τρίτο τομέα της πίστας όμως έχασα κάποιον στην αρχή του γύρου. Δεν είμαι όμως απογοητευμένος, είμαι ευγνώμων για τη θέση που έχω και θα προσπαθήσω τη βελτιώσω στον αγώνα». GAZZETTA.GR Παρά τον πρωτοφανή για τα φετινά δεδομένα ανταγωνισμό, ο Μαξ Φερστάπεν επιβεβαίωσε τον τίτλο του φαβορί στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Αυστραλίας. Ο Ολλανδός οδηγός της Red Bull Racing σημείωσε την ταχύτερη επίδοση και πήρε την 22η pole position της καριέρας του. Η καλύτερη προσπάθειά του ήρθε στο τέλος της διαδικασίας και ξεπέρασε για δύο δέκατα του δευτερολέπτου τις Mercedes-AMG των Τζορτζ Ράσελ και Λιούις Χάμιλτον. O teammate του, Σέρχιο Πέρεζ, δεν θα μπορέσει να τον ανταγωνιστεί, καθώς είχε έξοδο στο Q1 και θα ξεκινήσει τελευταίος. Μετά το τέλος του Q3, o παγκόσμιος πρωταθλητής εστίασε στην καλύτερη επίδοσή του και στα ελαστικά: «Ο τελευταίος γύρος ήταν πολύ καλός. Όλο το τριήμερο έως τώρα ήταν δύσκολο να φέρω τα ελαστικά στην κατάλληλη θερμοκρασία για να πιέσω. Το κατάφερα στο Q3. Είμαι πολύ χαρούμενος με το γύρο μου και φυσικά είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι στην pole position. Ανυπομονώ πραγματικά για τον αυριανό αγώνα». Ερωτώμενος σχετικά με το αν ανησυχεί για την αξιοπιστία του μονοθεσίου του, ο Ολλανδός ανέφερε: «Όχι ιδιαίτερα. Πάντα προσπαθούμε να κάνουμε μικροβελτιώσεις και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε». GAZZETTA.GR Πώς θα ήταν η Formula 1 αν καταργούνταν τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής; Αυτή την απορία φαίνεται ότι έχει ο Στέφανο Ντομενικάλι, πρώην διευθυντής της Scuderia Ferrari και νυν σύμβουλος της Formula 1, ο οποίος εξέφρασε αυτή τη σκέψη του σε πρόσφατες δηλώσεις που έκανε στο πλαίσιο του πρόσφατου Moto GP την περασμένη εβδομάδα στο Πορτιμάο. Προς το παρόν ο Ντομενικάλι φαίνεται ότι ρίχνει άδεια για να πιάσει γεμάτα και να σφυγμομετρήσει τις αντιδράσεις των εμπλεκομένων στο σπορ μεταξύ αυτών και της αμερικανικής Liberty Media που διαχειρίζεται τα δικαιώματα της Formula 1.Η ιδέα της κατάργησης των δοκιμών της Παρασκευής θα δώσει πρόσφορο έδαφος, όπως αναφέρει ο Ντομενικάλι, ώστε ο θεσμός του μηχανοκίνητου σπορ να διαχειριστεί διαφορετικά τον ωφέλιμο χρόνο που θα εξοικονομηθεί από την κατάργηση των δοκιμαστικών τις Παρασκευές. Πάντως η ιδέα αυτή θα προκαλέσει αντιδράσεις από τις ομάδες και ιδίως από τους μηχανικούς που συλλέγουν πολύτιμες πληροφορίες και δεδομένα πριν απ’ τον αγώνα κατά τη περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών. Η Ελλάδα φέρεται να έχει έτοιμη πρόταση για να φέρει το Grand Prix της Formula 1 στη χώρα μας με τους αγώνες να διεξάγονται σε δημόσιους δρόμους.Λέτε; Σύμφωνα με τα όσα έρχονται στο φως της δημοσιότητας η Ελλάδα είναι έτοιμη να κάνει πρόταση για να φέρει το Grand Prix της Formula 1 στην Ελλάδα με φόντο την όμορφη Ακρόπολη. Συγκεκριμένα το 2008 ο τότε ιθύνων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Μπέρνι Έκλεστοουν είχε βάλει σκοπό της ζωής του να δει την Formula 1 στα μέρη μας με φόντο την Ακρόπολη. Τότε όμως οι απαιτήσεις του ήταν υπερβολικές και κρίθηκαν από την Ελληνική κυβέρνηση απαγορευτικές. Όμως πλέον και σύμφωνα και με το «newsauto», η χώρα μας έχει έτοιμη πρόταση. Βέβαια τα δεδομένα πλέον είναι άλλα και τα δικαιώματα έχουν περάσει σε διαφορετικά χέρια ωστόσο το Αθηναϊκό Grand Prix μπορεί να γίνει και μάλιστα σε δημόσιους δρόμους. Κάτι το οποίο γίνεται και στο Μονακό ενώ θα γίνει φέτος και στο Λας Βέγκας στο Moto GP. Πάντα σύμφωνα με το «newsauto» υποψήφιο μέρος που θα φιλοξενήσει την F1 είναι το Ελληνικό ενώ εκτός απ’ τους δρόμους η πίστα θα περιέχει και το Μητροπολιτικό πάρκο που κατασκευάζεται απ’ την Lamda Development. Στους διοργανωτές της Formula 1 φαίνεται να αρέσει πολύ η ιδέα του Ελληνικού καθώς και του Μητροπολιτικού πάρκου και δεν αποκλείεται να δώσουν το πράσινο φως για την ολοκλήρωση των έργων άμεσα. Αξίζει να σημειωθεί ότι κι άλλες χώρες έχουν υποβάλλει αίτηση για να μπουν στο καλένταρι της Formula 1 ωστόσο η Ελλάδα μέχρις στιγμής φαίνεται να έχει ένα μικρό προβάδισμα απέναντί τους. Βόμβα στις τάξεις της Scuderia Ferrari αφού λίγο μετά το Grand Prix του Μπαχρέιν με το οποίο άνοιξε η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, χάνει ένα πρόσωπο-κλειδί στη σχεδιαστική της ομάδα. Ο λόγος για τον Νταβίντ Σαντσέζ, που είχε το ρόλο του επικεφαλής σχεδιασμού οχημάτων στην ιταλική ομάδα. Ο Γάλλος είχε περάσει την τελευταία δεκαετία στο Μαρανέλο και ήταν επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού της φετινής SF-23. Σύμφωνα με το έγκυρο racingnews365.com, η αποχώρησή του έρχεται ως αποτέλεσμα της απογοητευτικής εκκίνησης της σεζόν του 2023, όπου η νέα Ferrari φάνηκε όχι απλά να έχει αποτύχει να διορθώσει τα κακώς κείμενα της περυσινής F1-75 αλλά να υστερεί ακόμα περισσότερο έναντι της Red Bull. O Σαρλ Λεκλέρ ήταν τρίτος όταν εγκατέλειψε με πρόβλημα στην υβριδική μηχανή ενώ ο Κάρλος Σάινθ ολοκλήρωσε τον αγώνα του Σακχίρ στην τέταρτη θέση. Στην ίδια θέση βρίσκεται η Scuderia στους κατασκευαστές, αφού η βαθμολογική της συγκομιδή την έφερε πίσω από τις Red Bull Racing, Aston Martin και Mercedes-AMG. Η Red Bull Racing κυριάρχησε απόλυτα στον πρώτο αγώνα της χρονιάς κάνοντας εύκολα το 1-2 στο Σακχίρ.6/3/2023 Το Grand Prix Μπαχρέιν ήταν ο πρώτος αγώνας της σεζόν του 2023 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 και όσον αφορά τον νικητή ήταν απλώς σαν να συνεχίσαμε από εκεί που σταματήσαμε πέρυσι. Ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull Racing κυριάρχησαν απόλυτα στην πρεμιέρα και ο Ολλανδός πήρε μια άνετη νίκη, με το Σέρχιο Πέρεζ να τερματίζει στη 2η θέση και τους «ταύρους» να πανηγυρίζουν άλλο ένα 1-2. Ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull Racing ήταν εκείνος που επικράτησε, αν και δυσκολότερα από ό,τι αναμενόταν, στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Μπαχρέιν, του πρώτου αγώνα της χρονιάς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 2023. ο Σέρχιο Πέρεζ επιβεβαίωσε την ανωτερότητα των «ταύρων» παίρνοντας τη 2η θέση και κλειδώνοντας την πρώτη σειρά για την ομάδα του. Πολύ ανταγωνιστική η Scuderia Ferrari, με τον Σαρλ Λεκλέρ στην 3η θέση και τον Κάρλος Σάινθ στην 4η ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο με την Aston Martin έδειξε πολύ απειλητικός και πήρε τελικά την 5η θέση, μπροστά από τις δύο Mercedes-AMG των Τζορτζ Ράσελ και Λούις Χάμιλτον. Ο πρώην ισχυρός άνδρας της F1, Μπέρνι Έκλεστον, πιστεύει πως υπάρχει μόνο ένας 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και αυτός είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ.Η σεζόν της Formula 1 το 2008 ήταν από τις πιο συναρπαστικές της ιστορίας. Η μάχη ανάμεσα στους Λιούις Χάμιλτον και Φελίπε Μάσα κρίθηκε κυριολεκτικά στην τελευταία στροφή του πρωταθλήματος. Αδιαμφισβήτητα, πρόκειται για το πιο συναρπαστικό φινάλε στην ιστορία του σπορ, τουλάχιστον μέχρι εκείνο του 2021. Ο οδηγός της McLaren πήρε τον πρώτο του τίτλο μόλις στη δεύτερη σεζόν του στην F1, υπό δραματικές συνθήκες. Όμως τα πράγματα θα μπορούσαν να εξελιχθούν πολύ διαφορετικά. Ο πρώην ιδιοκτήτης των πνευματικών δικαιωμάτων της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστον, αποκάλυψε πως μαζί με τον πρώην πρόεδρο της FIA γνώριζαν την αλήθεια για το «στημένο» αγώνα στη Σιγκαπούρη από πλευράς Renault για να κερδίσει ο Φερνάντο Αλόνσο. «Ο Μόσλεϊ κι εγώ είχαμε πληροφορηθεί το 2008 για το τι είχε γίνει στη Σιγκαπούρη. Ο Νέλσον Πικέ είχε πει στον πατέρα του πως του ζητήθηκε από την ομάδα να χτυπήσει επίτηδες στον τοίχο το μονοθέσιό του για να προκαλέσει την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας για να βοηθήσει τον teammate του Φερνάντο Αλόνσο να κερδίσει τον αγώνα. Αποφασίσαμε να μην κάνουμε τίποτα εκείνη την περίοδο. Θέλαμε να προστατέψουμε το σπορ και να το σώσουμε από ένα τεράστιο σκάνδαλο», ανέφερε ο Βρετανός σύμφωνα με το F1-Insider. Ο 92χρονος πιστεύει πως η τότε επιλογή του και του Μόσλεϊ ήταν λανθασμένη. Γι’ αυτό και θεωρεί τον Μίκαελ Σουμάχερ το μοναδικό οδηγό της Formula 1 με 7 τίτλους: «Είχαμε αρκετές πληροφορίες για να κάνουμε την έρευνά μας. Υπό τις συνθήκες αυτές, έπρεπε να ακυρώσουμε τα αποτελέσματα του αγώνα. Αυτό σημαίνει πως δεν θα είχε παίξει ρόλο στη βαθμολογία. Έτσι, ο Μάσα θα είχε αναδειχθεί παγκόσμιος πρωταθλητής και όχι ο Λιούις Χάμιλτον. Ακόμα νιώθω άσχημα για τον Μάσα σήμερα. Έκανε τα πάντα σωστά. Του έκλεψαν έναν τίτλο που άξιζε, ενώ ο Χάμιλτον είχε όλη την τύχη του κόσμου και κέρδισε το πρώτο του πρωτάθλημα. Σήμερα θα το χειριζόμουν διαφορετικά. Γι’ αυτό για εμένα ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι ο μοναδικός οδηγός που έχει επτά πρωταθλήματα. Ακόμα κι αν τα στατιστικά μιλούν διαφορετικά». gazzetta.gr Η F1 επιστρέφει στη δράση με την πολυαναμενόμενη πρεμιέρα της σεζόν του 2023 να πραγματοποιείται στο Σακχίρ του Μπαχρέιν. Έπειτα από τρεις μήνες υπομονή, η Formula 1 επιστρέφει και θα μας χαρίσει νέες μάχες, προσπεράσματα, δράμα και συγκινήσεις. Η φετινή σεζόν θα είναι ένας μαραθώνιος καθώς αποτελείται από 23 Grand Prix και 6 Αγώνες Σπριντ. Η αρχή θα γίνει και φέτος στο Μπαχρέιν και την πίστα του Σακχίρ το τριήμερο 3-5 Μαρτίου. Πριν από μερικές ημέρες, ομάδες και οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν τρεις ημέρες δοκιμών στην πίστα, ώστε να προετοιμαστούν για τη νέα χρονιά. Η πίστα του Μπαχρέιν έκανε το ντεμπούτο της στη Formula 1 το 2004 και έχει γίνει ένα αναπόσπαστο κομμάτι στο πρόγραμμα αγώνων του σπορ. Έχει μήκος 5.412 μέτρα, αποτελείται από 15 στροφές και διαθέτει τρεις ζώνες DRS. Την Κυριακή στο Grand Prix οι οδηγοί θα διανύσουν 57 γύρους. Η πίστα είναι γνωστή για την καταπόνηση που ασκεί στα ελαστικά και αυτό πάντα είναι ένα πρόβλημα για τους οδηγούς. Νικητής το 2022 ήταν ο Σαρλ Λεκλέρ της Scuderia Ferrari, ενώ το ρεκόρ πίστας κατέχει ο Πέδρο Ντε Λα Ρόσα από το 2005 με χρόνο 1:31,447. Η πρεμιέρα του πρωταθλήματος δεν προσφέρεται απαραίτητα για συμπεράσματα για τη δυναμική των μονοθεσίων. Αρκετές ομάδες δεν έχουν ξεκλειδώσει ακόμη την ταχύτητα που ξέρουν πως έχουν. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά της συγκεκτιμένης πίστας είναι μοναδικά στο πρόγραμμα αγώνων. Στο Grand PrixΜπαχρέιν, η Pirelli επέλεξε τις και C1 (σκληρή), C2 (μεσαία) και C3 (μαλακή) γόμες των ελαστικών της. Πρόκειται για την καλύτερη δυνατή επιλογή γομών για τον αγώνα, όπως φάνηκες στις προσομοιώσεις που είδαμε στις χειμερινές δοκιμές και στις οποίες άπαντες δοκίμαζαν στρατηγικές δύο pit-stop. H διαχείριση των ελαστικών θα έχει αρκετό ενδιαφέρον, μιας και τα νέα μονοθέσια φέρονται διαφορετικά στα ελαστικά και οι τρεις ημέρες δοκιμών δεν ήταν αρκετές για να βγουν ακριβή συμπεράσματα. Για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών, η F1 αναπτύσσει μια βενζίνη μηδενικών εκπομπώνΗ Formula 1 «δεν θα γίνει ποτέ στην ηλεκτρική», δήλωσε ο Stefano Domenicali, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος , σε συνέντευξη που δημοσιεύτηκε στην ιταλική εφημερίδα Il Sole 24 Ore την Κυριακή, σύμφωνα με το Bloomberg. Για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών, η F1 αναπτύσσει μια βενζίνη μηδενικών εκπομπών που «θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και από αεροπλάνα και πλοία», είπε ο Domenicali. Ο διάδοχος του Bernie Ecclestone επέκρινε τους πολιτικούς ότι έθεσαν αδύνατους στόχους ενεργειακής μετάβασης και ότι είχαν μια ιδεολογική προσέγγιση στο ηλεκτρικό, το οποίο έχει γίνει «αδιαμφισβήτητο δόγμα». Αυτή την εβδομάδα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υπέγραψε μια συμφωνία με τα κράτη μέλη πέρυσι, η οποία απαιτεί από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν έναν στόχο μηδενικών εκπομπών έως το 2035 και να μειώσουν τα επίπεδα ρύπανσης κατά 55% αυτή τη δεκαετία. H F1 εξαγοράστηκε το 2017 από την Liberty Media Corp. με έδρα τις ΗΠΑ σε συμφωνία 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Υπό την διοίκηση Domenicali προσπαθεί να εφαρμόσει ένα σχέδιο, ώστενα επεκτείνει τόσο τη δημοτικότητά της όσο και τη γεωγραφική της εμβέλεια, ειδικά στις ΗΠΑ. Γυναίκες οδηγοί Ένας τρόπος για να επιταχυνθεί η προσέλκυση γυναικών οπαδών θα μπορούσε να είναι η παρουσία γυναικών-οδηγών. Η ακροαματικότητα των γυναικείων αθλημάτων «παρουσιάζει ολοένα και πιο αυξητική τάση», σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία μέσων ενημέρωσης Nielsen. Οι χορηγίες για το γυναικείο ποδόσφαιρο και το ράγκμπι αυξήθηκαν κατά 146% το 2021 σε σχέση με ένα χρόνο πριν, αναφέρει η Nielsen. Ωστόσο, η F1 δεν έχει καλωσορίσει μια γυναίκα στο grid από την εποχή της Maria Grazia «Lella» Lombardi, η οποία αγωνιζόταν τη δεκαετία του 1970. Η αμιγώς γυναικεία «Ακαδημία F1», που θα ξεκινήσει φέτος, είναι απλώς ένας τροφοδότης για αγώνες χαμηλότερου επιπέδου. Ο Domenicali προβλέπει ότι οι γυναίκες δεν θα οδηγούν στην F1 τα επόμενα πέντε χρόνια. Το 2023 θα δούμε την επιστροφή του περιβόητου Λας Βέγκας στο καλεντάρι της Formula 1. Πρόκειται για τον τρίτο αγώνα που θα δούμε εφέτος επί αμερικανικού εδάφους, μετά από αυτούς στο Μαϊάμι και το Τέξας. Το Grand Prix θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Νοέμβριο, με το υπάρχον συμβόλαιο να έχει ισχύ τριών ετών. Όμως οι Αμερικανοί θέλουν να αλλάξει αυτό, καθώς θέλουν μία μόνιμη θέση στο αγωνιστικό πρόγραμμα. Η επιτροπή της Κλαρκ Κάουντι, έδωσε έγκριση για τη διεξαγωγή Grand Prix Λας Βέγκας έως το 2032. Ο επίτροπος της εν λόγω κομητείας, Τζέιμς Γκίμπσον, ανέφερε: «Είναι σημαντικό να τονίσω πως έχουμε ένα τριετές πλάνο με τη Formula 1, όμως περιμένουμε η συνεργασία μας να γίνει παντοτινή. Η απόφασή μας θα βοηθήσει ώστε να πραγματοποιείται ο αγώνας τα επόμενα 10 χρόνια. Αυτοί που θα μας διαδεχθούν, ελπίζω να δουν την αξία αυτού που δημιουργήσαμε και να συνεχίσουν να διεξάγουν τον αγώνα για πάντα». Η απόφαση της επιτροπής, προβλέπει το κλείσιμο την ίδια χρονική περίοδο κάθε χρόνο, του νότιου τομέα της «Las Vegas Boulevard» που περιλαμβάνει το εμβληματικό «Strip» . Αυτό σημαίνει πως το Grand Prix μπορεί να πραγματοποιείται το μήνα Νοέμβριο μέχρι το 2032. Η ανακοίνωση από πλευράς Formula 1 σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου του Λας Βέγκας θα πραγματοποιηθεί το προσεχές χρονικό διάστημα. Το σιρκουί έχει μήκος 6,2 χιλιόμετρα και τα μονοθέσια θα περνούν από ορισμένα από τα πιο διάσημα σημεία του Λας Βέγκας, όπως: το Caesars Palace, τα σιντριβάνια του Bellagio, το Mandalay Bay, όπως επίσης και το σφαιρικού σχήματος, MSG Sphere. gazzetta.gr O πρώην οδηγός της F1 μίλησε για το ξεκίνημα της συνεργασίας του με τη Scuderia Ferrari.Φως στη διαδικασία στρατολόγησής του από τη Scuderia Ferrari έριξε ο Φελιπε Μάσα. Ο 41χρονος μπορεί να έχει πια αποσυρθεί από την αγωνιστική δράση, ωστόσο παραμένει στους αγώνες, έχοντας ενεργό ρόλο – στο Grand Prix του Μονακό βρισκόταν στα paddock με τη νέα του αρμοδιότητα, αυτή του Προέδρου της Κομισιόν των Οδηγών, όπου αντικατέστησε τον Τομ Κρίστενσεν. Ο Βραζιλιάνος είχε μία γεμάτη καριέρα στη Formula 1, το μεγαλύτερο μέρος της οποίας το πέρασε φορώντας την κόκκινη αγωνιστική φόρμα της Ferrari. Με 139 εκκινήσεις, είναι τρίτος στη λίστα των οδηγών που εκπροσώπησαν περισσότερες φορές την ιταλική ομάδα. Πάνω από το δικό του όνομα είναι μόνο αυτά των Κίμι Ράικκονεν και Μίκαελ Σουμάχερ. Όσα έκανε ως οδηγός της Scuderia τα ξέρουμε, τώρα μάθαμε και τι έγινε ώσπου να ντυθεί στα κόκκινα! Με τις αποκαλύψεις να έρχονται από τον ίδιο, στο ντοκιμαντέρ “Motorsport Heroes”. «Κατέκτησα την ίδια χρονιά και το Ιταλικό αλλά και το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Renault 2.0 την ίδια χρονιά. Μετά από αυτή την επιτυχία, ήταν πολλές οι πλευρές που επεδίωξαν να με δεσμεύσουν με συμβόλαιο. Κανονίστηκε μία συνάντηση με εκπροσώπους της Ferrari, θα γινόταν στο Μαρανέλο. Εγώ δεν το ήξερα αλλά παρακολουθούσαν στενά την πορεία μου: τις δοκιμές που έκανα, τις τηλεμετρίες μου, τους αγώνες μου, τα πάντα. Μου είπαν “θα υπογράψουμε συμβόλαιο συνεργασίας αλλά δε θα μπορείς να το πεις σε κανέναν. Πρέπει να παραμείνει μυστικό”. Έτσι υπέγραψα συμβόλαιο με τη Ferrari για οκτώ χρόνια αλλά δεν μου επέτρεπαν να το πω σε κανέναν. Μόνο στην οικογένειά μου. Αυτό ήταν απίστευτα δύσκολο. Οδήγησα πρώτα για τη Sauber που χρησιμοποιούσε κινητήρες Ferrari κι έπειτα, έλαβα το τηλεφώνημα πως η Ferrari είχε αποφασίσει να με επιλέξει. Το 2006 θα αγωνιζόμουν για τη Ferrari. Ήταν ένα όνειρο που γινόταν προσωπικότητα», είπε ο Μάσα. Ο Βραζιλιάνος κατέκτησε 11 νίκες και 15 pole positions με τα χρώματα της Scuderia. Το 2008 έφτασε μία ανάσα από τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, τον οποίο κρατούσε στα χέρια του για 30 δευτερόλεπτα αλλά τελικά, τον έχασε από τον Λούις Χάμιλτον. Την επόμενη χρονιά είχε ένα τρομακτικό τραυματισμό όταν ένα ελατήριο 800 γραμμαρίων από τη Brawn GP του Ρούμπενς Μπαρικέλο τον χτύπησε στο κράνος. Παρότι ανέκαμψε και επέστρεψε στη δράση, για πολλούς, δεν ήταν ποτέ ξανά στο ίδιο επίπεδο ανταγωνιστικότητας. gazetta.gr Ο νέος επικεφαλής της Scuderia Ferrari στην F1 έθεσε ως στόχο για την πρώτη του σεζόν το πρωτάθλημα.29/1/2023 Νέο αρχή στη Formula 1 θα κάνει η Scuderia Ferrari το 2023. Η ιταλική ομάδα έχει πλέον στις τάξεις της νέο επικεφαλής, με τον Φρεντ Βασέρ να παίρνει τη θέση του Ματία Μπινότο. Το απογοητευτικό, όπως εξελίχθηκε 2022, έφερε τον Ιταλό στην έξοδο από το Μαρανέλο, έπειτα από σχεδόν τρεις δεκαετίες ως μέλος της Ferrari. Ο 54χρονος Γάλλος, πήγε στους Ιταλούς έχοντας αποχωρήσει από την Alfa Romeo και καταγράφοντας μια άκρως επιτυχημένη πορεία μέχρι τώρα στην καριέρα του. Αν θα καταφέρει να ανταπεξέλθει στις προσδοκίες της Scuderia είναι ακόμη άγνωστο, όμως μπροστά του έχει ένα βουνό που πρέπει να ανέβει. Στην πρώτη δημόσια εμφάνισή του ως επικεφαλής της Scuderia Ferrari, o Βασέρ ρωτήθηκε από το motorsport.com για τους στόχους της ομάδας ενόψει της νέας σεζόν: «Το πρωτάθλημα είναι ένας προφανής μας στόχος. Όταν είσαι μια κορυφαία ομάδα δεν μπορείς να έχεις άλλο στόχο από το να κερδίσεις. Δεν μπορείς να ξεκινήσεις τη σεζόν και να λες πως είσαι ευχαριστημένος με τη 2η θέση. Αυτό είναι έλλειψη φιλοδοξιών. Έχουμε τα πάντα για να τα πάμε καλά και ο στόχος είναι να κερδίσουμε». Ο Γάλλος μπορεί να είναι επίσημα στη νέα του θέση εδώ και μόλις δύο εβδομάδες, όμως μέχρι τώρα έχει αξιολογήσει πλήρως το δυναμικό του Μαρανέλο. Μάλιστα, τονίζει πως πρέπει η ομάδα του να κάνει καλύτερη δουλειά από τους ανταγωνιστές της για να βρεθεί στην κορυφή. «Σίγουρα η εμπειρία μου είναι περιορισμένη τις τελευταίες δύο εβδομάδες, όμως είμαι πεπεισμένος πως η Ferrari έχει τα πάντα για να κερδίσει. Πρέπει να κάνουμε καλή δουλειά, αλλά έχουμε όσα χρειάζονται για να καταφέρουμε να κερδίσουμε. Για εμένα είναι ζήτημα συνεχούς βελτίωσης. Εάν κάνουμε καλύτερη δουλειά από τους ανταγωνιστές μας σε δύο μήνες ή χρόνια, τότε θα κερδίσουμε. Τίποτα δεν είναι δεδομένο. Αν δούμε κάποιες ομάδες που κυριαρχούσαν πριν δύο χρόνια, σήμερα δεν είναι πουθενά. Ο κόσμος της Formula 1 αλλάζει συνεχώς και πρέπει να είμαστε προσηλωμένοι στους στόχους μας και στην απόδοση. Έτσι όλα είναι πιθανά», πρόσθεσε ο Γάλλος. Η Ferrari θα συνεχίσει για τρίτη συνεχόμενη σεζόν με τους Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ. Το νέο της μονοθέσιο θα παρουσιαστεί στις 14 Φεβρουαρίου. gazzetta.gr Αμείωτο παραμένει το ενδιαφέρον του Ριάντ για τους αγώνες της Formula 1, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του Gulf News το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας (PIF)μελετά την κατάθεση προσφοράς για να τους εντάξει στο χαρτοφυλάκιό της. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι πέρυσι μια δυνητική συμφωνία ναυάγησε στα πρώτα της στάδια καθώς η ιδιοκτήτρια της F1, Liberty Media Corp. δεν ενδιαφέρθηκε να πουλήσει το υψηλού προφίλ franchise, το οποίο το Ταμείο Δημοσίων Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας αποτίμησε πολύ πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένου του χρέους. Τονίζουν μάλιστα ότι το PIF εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για το περιουσιακό στοιχείο και θα ήταν σοβαρός πλειοδότης εάν η Liberty Media αλλάξει γνώμη και αποφασίσει να πουλήσει. Επενδύσεις στον αθλητισμό Η Σαουδική Αραβία έχει επενδύσει πολλά στον αθλητισμό καθώς ανοίγεται σε περισσότερες μορφές ψυχαγωγίας δυτικού τύπου υπό τον πρίγκιπα διάδοχο Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν. Τα τελευταία χρόνια αγόρασε την αγγλική ποδοσφαιρική ομάδα της Premier League Newcastle United FC και φιλοξένησε σημαντικές διοργανώσεις στην πυγμαχία, το γκολφ και τη F1. Η F1 θα αντιπροσώπευε μια εμβληματική εξαγορά. Το άθλημα έχει αυξηθεί σε δημοτικότητα από τότε που εξαγοράστηκε από την Liberty Media του δισεκατομμυριούχου John Malone σε μια συμφωνία 4,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2017. Η Liberty Media προσπάθησε να καλλιεργήσει μια νέα γενιά οπαδών επεκτείνοντας την εμβέλεια της F1 στην Ασία και τις ΗΠΑ και ξεκινώντας μια απευθείας σύνδεση υπηρεσία ροής καταναλωτή. Η Μέση Ανατολή ήταν ένας άλλος τομέας εστίασης για τους ιδιοκτήτες της F1. Η περιοχή θα φιλοξενήσει τέσσερις αγώνες τη σεζόν 2023, με τους δύο πρώτους να πραγματοποιούνται στο Μπαχρέιν και τη Σαουδική Αραβία τον Μάρτιο. Η Saudi Aramco, ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στον κόσμο, σύναψε μια συμφωνία ορόσημο χορηγίας με την F1 το 2020. Πηγή: ΟΤ Λιούις Χάμιλτον: Ο πρωταθλητής επιχειρηματίας που θέλει να αγοράσει τη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ17/1/2023 Μπορεί ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Λουίς Χάμιλτον να γίνει… αφεντικό της Premier League; Ο Βρετανός οδηγός και εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Λιούις Χάμιλτον στα τριάντα εφτά του χρόνια έχει διαπρέψει στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού τόσο με τον αριθμό τίτλων που έχει καταφέρει, όσο και με τις νίκες και με τις φορές που έχει ανέβει στο βάθρο! Ωστόσο οι βλέψεις του να πετύχει στην ζωή του είναι τόσο αγωνιστικές όσο και έξω αγωνιστικές δεδομένου και του κυριολεκτικά «υπερπλουτου» που έχει λάβει στα χρόνια που αγωνίζεται στο άθλημα αυτό. Όλα σε βαθμό υπέρτατο: Σαν την επιθυμία του να αποκτήσει την Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. Το πιο ακριβό ποδοσφαιρικό franchise του κόσμου. Πλούτος και εισόδημα Από όλη την περίοδο που ο Βρετανός αθλητής αγωνίζεται στην φόρμουλα ένα υπάρχουν χρονιές στις οποίες κατάφερε να κλείσει συμβόλαια «χρυσάφια» με την ομάδα που εργάζονταν. Πιο συγκεκριμένα το 2015, ο Hamilton κατατάχθηκε ως ο πλουσιότερος Βρετανός αθλητής, με εκτιμώμενη προσωπική περιουσία 88 εκατομμυρίων λιρών. Το 2018, αναφέρθηκε ότι ο Χάμιλτον είχε καθαρή αξία 159 εκατομμύρια λίρες. Το 2020, η περιουσία του Χάμιλτον ήταν περίπου 224 εκατομμύρια λίρες, καθιστώντας τον πλουσιότερο Βρετανό αθλητικό αστέρι στην ιστορία της Λίστα πλούσιου της Sunday Times. Πριν από το μεγάλο γκραν πρι 2015 που διεξάγονταν το Σαββατοκύριακο, ο Χάμιλτον υπέγραψε συμβόλαιο για να παραμείνει με τη Mercedes μέχρι το τέλος της σεζόν του 2018 με συμφωνία αξίας άνω των 100 εκατομμυρίων λίρων για τα τρία χρόνια, καθιστώντας τον έναν από τους καλύτερα πληρωμένους οδηγούς της Φόρμουλα 1. Την εβδομάδα που προηγούνταν του Γερμανικού γκραν πρι του 2018 ο Χάμιλτον υπέγραψε 2ετές συμβόλαιο με την Mercedes, που αναφέρεται ότι αξίζει μέχρι και 40 εκατομμύρια λίρες ετησίως, καθιστώντας τον πιο πληρωμένο οδηγό στην ιστορία της Φόρμουλα 1. Επίσης όσον αφορά την διαμονή του ο Hamilton μετακόμισε στο Λουίνς, Βάουντ στην Ελβετία το 2007, αναφέροντας την ιδιωτικότητα ως βασικό λόγο για την εγκατάλειψή του από το Ηνωμένο Βασίλειο. Αργότερα είπε στην βρετανική τηλεοπτική εκπομπή Πάρκινσον ότι η μηδενική φορολογία ήταν επίσης ένας παράγοντας στην απόφασή του. Το 2010, ο Χάμιλτον, όπως πολλοί άλλοι οδηγοί της Φόρμουλα 1, μετακόμισε στο Μονακό, αγοράζοντας ένα σπίτι αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων. Επιπλέον έχει ένα διαμέρισμα στο Μανχάταν και στη Νέα Υόρκη τα οποία αγόρασε για 40 εκατομμύρια δολάρια το 2017, και μια υπερπολυτελής βίλα στο Κολοράντο όπου σε δηλώσεις του ανέφερε ότι θα ζούσε μετά τη συνταξιοδότησή του. Επιχειρηματικές δραστηριότητες Ως αποτέλεσμα της οικονομικής ευμάρειας που είχε, ο Χάμιλτον προχώρησε και σε πολλά επιχειρηματικα σχέδια και πλάνα που ο ίδιος είχε σκοπό να υλοποιήσει παράλληλα και μετά το τέλος της καριέρας του και την αποχώρηση του από το παγκόσμιο πρωτάθλημα . Ένα από τα πλάνα και κυρίως το χόμπι του είναι η μουσική. Ο ίδιος σε δηλώσεις του είχε αναφέρει χαρακτηριστικά ότι: «η μουσική είναι ένα τεράστιο πάθος μου από τότε που ήμουν πραγματικά νέος. Άρχισα να παίζω κιθάρα όταν ήμουν 13 χρονών, εδώ μπορώ να είμαι ο εαυτός μου, μπορώ να είμαι ευάλωτος. Μπορώ να δείξω μια πλευρά του εαυτού μου που ο κόσμος δεν βλέπει. «Μάλιστα ο ίδιος έβγαλε τραγούδι μαζί με την Κριστίνα Αγκιλέρα το 2018 με το ψευδώνυμο XNDA, αν και δεν το επιβεβαίωσε μέχρι τον Ιούλιο του 2020, όπου και αποκάλυψε ότι γράφει και ηχογραφεί μουσική για δέκα χρόνια. Ο Χάμιλτον έκανε επίσης και μεταγλώττιση στο παιδικό «Αυτοκίνητα 2» (2011) και 3(2017) στην οποία εκφράζει ότι θεωρεί την ταινία και την δουλειά την οποία έκανε μια διαφορετική εκδοχή του εαυτού του. Επίσης διετέλεσε ως εκτελεστικός παραγωγός για την ταινία ντοκιμαντέρ του 2018 «Οι Αλλαγές Παιχνιδιού». Ο Χάμιλτον αποκάλυψε επίσης ότι του προσφέρθηκε ένας ρόλος ως πιλότος μαχητικού στην ταινία Top Gun: Maverick (2022) του ηθοποιού και πρωταγωνιστή Τομ Κρουζ, αλλά αναγκάστηκε να απορρίψει την προσφορά λόγω των δεσμεύσεών του στη Φόρμουλα 1. Υπηρετήθηκε ως ο μαέστρος του βιντεοπαιχνιδιου Gran Turismo 2017 και το πακέτο του Time Trial Challenge DLC κυκλοφόρησε στο εν λόγω παιχνίδι στις 28 Νοεμβρίου 2019. Το 2018, ο Χάμιλτον ξεκίνησε την γραμμή ρούχων TOMMYXLEWIS κατά τη διάρκεια της Εβδομάδα Μόδας της Νέας Υόρκης με τον Αμερικανό σχεδιαστή μόδας Τόμι Χίλφιγκερ, παράλληλα με μοντέλα όπως η Γουίνι Χάρλοου και η Χέιλι Μπόλντγουιν. Ο σχεδιαστής σχολίασε για τον Χάμιλτον , λέγοντας ότι «Ο Λούις είναι τολμηρός σε ό,τι κάνει… Δεν φοβάται να ρισκάρει. Και έχει ένα δροσερό και εκλεπτυσμένο στυλ που πραγματικά μιλάει στη νέα γενιά των θαυμαστών της μόδας». Τον Σεπτέμβριο του 2019, ο Χάμιλτον εγκαινίασε μια διεθνής αλυσίδα εστιατορίων με το όνομα Νέιτ Μπέργκερ στο Λονδίνο . Ισχυρίζεται ότι είναι η πρώτη διεθνής αλυσίδα μπέργκερ με βάση τα φυτά. Το 2020 και τον Αύγουστο του 2021, το Neat Burger στέφθηκε ως το καλύτερο εστιατόριο της χρονιάς στο Deliver Restaurant Awards. Ο Χάμιλτον έγινε επίσης πρέσβης για την εταιρεία ρολογιών πολυτελείας IWC, με έδρα το Ρίτσμοντ της Μεγάλης Βρετανίας. Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2021, ο Χάμιλτον περιόδευε σε όλο τον κόσμο για την εταιρεία, πρώτα στην Ευρώπη και στη συνέχεια έκανε το ντεμπούτο του στο Λος Άντζελες τον Σεπτέμβριο. Τον Αύγουστο του 2022, ο Χάμιλτον έγινε μέτοχος στην αμερικάνικη ομάδα Ντένβερ Μπρόνκος που αγωνίζεται στο αμερικανικό πρωτάθλημα NFL. Επιπλέον σύμφωνα με τα αγγλικά μέσα, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, επιδιώκει να αγοράσει μετοχές στην Μάντσεστερ Γιουναιτεντ ετοιμάζοντας πρόταση με τον Τζιμ Ράντκλιφ, έναν από τους πιο πλούσιους ανθρώπους στο Νησί. Τον περασμένο Απρίλιο είχε γραφτεί στην Αγγλία, ότι ο Χάμιλτον είχε προσπαθήσει να αποκτήσει και την Τσέλσι μαζί με την Σερένα Γουίλιαμς και τον Μάικλ Μπόροου πριν τελικά αποκτήσει τους «μπλε» ο Τοντ Μπόλι. Τελικώς ο Λιους Χάμιλτον αποδεικνύει περίτρανα ότι με τα αποτελέσματα, τις επιδόσεις του στην φόρμουλα ένα και με την φήμη την οποία απέκτησε μέσα από όλη την προβολή του στα Social media εκτός και εντός αγώνων, του δόθηκε το «πράσινο φως» για να κάνει μια ιδανική ζωή που αρκετοί από εμάς θα ζήλευαν όχι μόνο καλύπτοντας όλες τις ανάγκες του και τα όνειρα του αλλά και να προχωρήσει και πέρα από τα όρια αυτών υλοποιώντας το περίφημο » still I rise» το μότο που κατά καιρούς εκφράζει και λέει. Επιμέλεια: Γιάννης Μήτσου Η Formula 1 ως η top κατηγορία μηχανοκίνητου οδηγισμού δίνει και τα περισσότερα χρήματα. Ποιες είναι όμως οι αμοιβές των οδηγών για το 2022. Οι περισσότεροι οπαδοί της Formula 1, αν όχι όλοι, γνωρίζουν και τις μυθικές απολαβές που παίρνουν κάθε μήνα οι οδηγοί των grid. Βέβαια ακόμα και αν κάποιος δεν βρίσκεται μεταξύ των ακριβοπληρωμένων, σίγουρα κατέχει αμοιβές πολύ μεγαλύτερες από τα ποσά που μπορεί κάποιος να ονειρευτεί. Αν και οι ίδιες οι ομάδες δεν αποκαλύπτουν εύκολα τις αμοιβές των αθλητών τους, υπάρχουν πηγές που αποκαλύπτουν πόσα χρήματα λαμβάνει ο κάθε οδηγός της Formula ανά έτος. Μία από τις πηγές αυτές είναι και το spotrac. Mercedes – AMG Petronas F1 Στο πάνθεον των ακριβοπληρωμένων πιλότων της F1 βρίσκεται ο Lewis Hamilton. O παγκόσμιος πρωταθλητής κερδίζει από το παρόν συμβόλαιο του περί τα 40 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Η συμφωνία πρόκειται να λήξει την επόμενη σεζόν, ενώ και οι δύο πλευρές είναι διατεθειμένες να ανανεώσουν τη συνεργασία. Από την άλλη, το ποσό για τον νέο συνεργάτη του Βρετανού, George Russell, ανέρχεται στα 5 εκατομμύρια δολάρια με το συμβόλαιο να είναι διετές. Red Bull Racing Δεύτερος πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός του grid είναι ο Max Verstappen. Το συμβόλαιο του απέφερε περί τα 25 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Ήδη έχει υπογραφεί πενταετή επέκταση του συμβολαίου του μέχρι και το τέλος του 2028. Η επέκταση αυτή περιλαμβάνει και μία έκπληξη που δεν είναι άλλη από την αύξηση των απολαβών του πιλότου στα 55 εκατομμύρια δολάρια ετησίως από το 2024 και μέχρι την λήξη του συμβολαίου. Αυτό σημαίνει πως ίσως ο Verstappen ξεπεράσει τον Hamilton στον πίνακα των πιο ακριβοπληρωμένων. Από την άλλη, διετή επέκταση έκανε και ο Sergio Perez που βρίσκεται στην ομάδα από τον Μάιο του 2022. Ο Μεξικανός με το παρόν συμβόλαιο του κερδίζει ήδη περί τα 7 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Scuderia Ferrari Στην Scuderia Ferrari τα πράγματα είναι διαφορετικά. Τόσο το συμβόλαιο του Leclerc, όσο και εκείνο του Sainz έχουν τις ίδιες απολαβές, με τον καθένα τους να κερδίζει 12 εκατομμύρια ευρώ αιτησίως. Για τον Μονεγάσκο, υπάρχουν πληροφορίες ότι το συμβόλαιο του πρόκειται να επεκταθεί μέχρι και το 2026. Mc Laren F1 Ο Lando Norris, με τις κορυφαίες του επιδόσεις κατάφερε να ανανεώσει την συνεργασία του μέχρι το 2025. Η αμοιβή του πιλότου με το νέο συμβόλαιο ανέρχεται στα 20 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο. Από την άλλη, η αμοιβή του Daniel Ricciardo ανέρχεται στα 15 εκατομμύρια το χρόνο. Παρά το ότι υπήρχε ακόμη ένας χρόνος στο συμβόλαιό του, η McLaren προτίμησε να αποζημιώσει τον Daniel -φημολογείται με πάνω από 10 εκατομμύρια– για την πρόωρη ολοκλήρωση της συνεργασίας τους, για χάρη του Piastri. Το συμβόλαιο του Oscar Piastri είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με εκείνο του συμπατριώτη του. Ο Oscar στην πρώτη του σεζόν θα κερδίσει μετά βίας ένα εκατομμύριο δολάρια. Χωρίς να υπολογίζονται, φυσικά, τα μπόνους επιδόσεων. Alpine F1 Team Τον επόμενο χρόνο ο Fernando Alonso δεν θα οδηγεί για την Alpine. Αυτό σημαίνει πως η ομάδα δεν θα είναι υποχρεωμένη μεν να δίνει τα 20 εκατομμύρια δολάρια στον Αλόνσο, αλλά θα πρέπει να δίνει 15 εκατομμύρια δολάρια στον αντικαταστάτη του Piere Gasly. Από την άλλη, ο Esteban Ocon λαμβάνει αμοιβή που ανέρχεται στα πέντε εκατομμύρια δολάρια το χρόνο. Scuderia Alpha Tauri Κατά την τελευταία του σεζόν στην Alpha Tauri, ο Piere Gasly κέρδισε 5 εκατομμύρια δολάρια μέσα στο έτος. Από την άλλη, η αμοιβή του Tsunoda ανέρχεται στα 750 χιλιάδες δολάρια το χρόνο. Άγνωστη είναι, ακόμη, η ετήσια αποζημίωση του Nyck De Vries ο οποίος από το 2023 θα αντικαταστήσει τον Gasly στην ομάδα. Aston Martin Cognizant F1 Team Μέχρι το τέλος του 2022, όπου και αποχώρησε από την ομάδα, ο Sebastian Vettel χρηματοδοτήθηκε με 15 εκατομμύρια δολάρια το έτος. Από την άλλη πλευρά, ο Stroll συνεχίζει να παίρνει την αμοιβή των 10 εκατομμυρίων δολαρίων το χρόνο. Από το 2023, ο Alonso αναμένεται να αγωνιστεί στην Aston Martin με την αμοιβή των 20 εκατομμυρίων δολαρίων το έτος. Williams Racing Μετά την ανανέωση του με την Williams, ο Albon αναμένεται να πάρει πάνω από 2 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο. Από την άλλη, η αμοιβή του Latifi αγγίζει πλέον το 1 εκατομμύριο δολάρια στην τελευταία του σεζόν στην F1. Alfa Romeo Η ετήσια αποζημίωση του Valtteri Bottas ανέρχεται στα 10 εκατομμύρια ευρώ πλουσιότερος κάθε χρόνο μέχρι και το 2025. Από την άλλη, ο Zhou αμείβεται με 900 χιλιάδες ευρώ. Haas F1 TeamΟ Kevin Magnussen είναι ένας γρήγορος αλλά και έμπειρος οδηγός F1. Για τον λόγο αυτό η Haas θα πληρώνει ετησίως 6 εκατομμύρια ευρώ για τις υπηρεσίες του μέχρι και το 2023. Αντιθέτως, πιο συγκεχυμένα ήταν τα πράγματα στην περίπτωση του Mick Schumacher. Ο γιος του θρύλου των grid αναμένεται να λαμβάνει την αμοιβή του 1 εκατομμυρίου δολαρίων το έτος. Όμως τελικά δεν ανανέωσε το συμβόλαιο του. Εδώ και μήνες η Andretti Global χτυπάει πεισματικά την πόρτα της Formula 1, όμως η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού την κρατούσε ερμητικά κλειστή. Τόσο αυτή όσο και η Liberty Media, έδειχναν να κάνουν το χατίρι των δέκα ομάδων που είναι ήδη στο σπορ και αγνοούσαν τον Μάικλ Αντρέτι και τον θρυλικό πατέρα του και πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή της F1, Μάριο. Όμως αυτό δεν μπορούσε να συνεχίζεται για πάντα κι ενώ οι Αμερικανοί δήλωναν αισιόδοξοι λίγο πριν την αλλαγή του χρόνου, φαίνεται πως η αισιοδοξία τους είχε βάση. FullscreenΣε ανάρτησή του στα social media, o πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, έγραψε: «Ζήτησα από την ομάδα μου στην FIA να ανοίξουμε διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος, για νέες ομάδες που θα θέλουν να εμπλακούν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1». Ένα ενδιαφέρον που εκτός από τους Αντρέτι μπορεί να εκδηλώσουν κι άλλες πλευρές. Τα τελευταία χρόνια ακούμε το σενάριο της Panthera Team Asia F1, ενώ πρόσφατα δημοσιοποιήθηκε και το ενδιαφέρον του δισεκατομμυριούχου Κάλβιν Λο να μπει στο σπορ. Και φυσικά, με δεδομένες τις αλλαγές στους κανονισμούς για τις υβριδικές μηχανές που θα ισχύουν από το 2026, δεν αποκλείεται να έχουμε και... εργοστασιακές εκπλήξεις. Πάντως το φαβορί για να πάρει το… ενδέκατο εισιτήριο, είναι προφανώς η Andretti Global, που μάλιστα ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Cadillac, με τη στήριξη ενός κατασκευαστή όπως η General Motors να δίνει στην υποψηφιότητά της κύρος το οποίο η FIA και η F1 δεν μπορούν να προσπεράσουν. Παρακολουθήστε στο παρακάτω βίντεο την ανασκόπηση του Gazzetta της σεζόν του 2022 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, με τους Πάνο Σεϊτανίδη και Κώστα Παστρίμα. Φωτογραφίες: Pirelli, Red Bull Content Pool Source:gazzetta.gr Ο Πατρίκ Ταμπέ πέθανε σε ηλικία 72 ετών και βύθισε σε πένθος της Formula 1 και γενικότερα τους αγώνες ταχύτητας, στους οποίους και ξεχώρισε με μία καριέρα 15 ετών. Στη Formula 1, ο Ταμπέ υπήρξε οδηγός για τη Ferrari, τη Mclaren, τη Renault και αρκετές ακόμη ομάδες, ενώ είχε δύο νίκες και 11 βάθρα στην πορεία του ως πιλότος στις δεκαετίες του ’70 και του ’80. Ο παλαίμαχος Γάλλος οδηγός αγώνων είχε κερδίσει στη Formula 1 το Γερμανικό Γκραν Πρι του 1982 και το Γκραν Πρι στην Ίμολα του 1983, όπου είχε δώσει μία ιστορική “μάχη” με τον Ζιλ Βιλνέβ για να πάρει πρώτος την καρώ σημαία. Πανικός προκλήθηκε στα social media έπειτα από το τεράστιο επίτευγμα του Κέβιν Μάγκνουσεν στις κατατακτήριες δοκιμές της F1 στο Σάο Πάολο.Πριν την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Βραζιλίας, κανένας δεν θα μπορούσε να προβλέψει πως θα βλέπαμε στην pole position ένα μονοθέσιο της Haas. Όμως ο Κέβιν Μάγκνουσεν φρόντισε να μας διαψεύσει με τον καλύτερο τρόπο, παίρνοντας την πρώτη pole position για τον ίδιο και την αμερικανική ομάδα στη Formula 1. Η επιτυχία αυτή της Haas είναι τεράστια για τα δεδομένα του σπορ, μιας και την περασμένη χρονιά ήταν η πιο αργή ομάδα του grid. Εύλογα, ο Μάγκνουσεν την πανηγύρισε δεόντως στο γκαράζ της ομάδας του. Με «σκληρή» γλώσσα μίλησε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 για τη Scuderia Ferrari, έπειτα από το στραπάτσο των κατατακτηρίων δοκιμών στη Βραζιλία. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να κυλίσουν χειρότερα για τη Scuderia Ferrari στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Βραζιλίας. Η F1-75 έδειχνε πως έχει την ταχύτητα να παλέψει για την pole position, όμως οι επιλογές της ομάδας της στέρησαν ένα θετικό αποτέλεσμα. Στο ξεκίνημα του Q3 o Σαρλ Λεκλέρ ήταν ο μοναδικός οδηγός με τα ενδιάμεσα ελαστικά, ενώ όλοι οι υπόλοιποι ήταν με σλικ ελαστικά. Αυτό κατέστρεψε τις ελπίδες του για ένα καλό αποτέλεσμα και θα εκκινήσει τον Αγώνα Σπριντ από τη 10η θέση. Για τη εμφάνιση της Ferrari την Παρασκευή στο Ιντερλάγος μίλησε ο πρώην πρωταθλητής της Formula 1, Ντέιμον Χιλ, ο οποίος άσκησε κριτική ακόμη και στον Λεκλέρ: «Πρέπει να κάνουν τα βασικά πράγματα σωστά, αυτό είναι το πρόβλημα. Τι συμβαίνει στη Ferrari; Ποιος θα ηγηθεί της κατάστασης αυτής; Συμβαίνει όλη τη χρονιά αυτό το πράγμα. Είναι πολύ εκνευριστικό από τη μία γιατί έχουν τη δυναμική κατά μία έννοια. Ο Σαρλ τους ασκεί κριτική στον ασύρματο αλλά πρέπει να υποθέσουμε πως έχει επίσης ευθύνη. Μάλλον δεν τον αφήνουν να παίρνει αποφάσεις, ή απλά δεν έχει το θάρρος να πει τη γνώμη του. Μπορείτε να φανταστείτε τον Φερστάπεν να μην γνωρίζει τι κάνει η ομάδα; Η προσωπικότητά του είναι τέτοια που σου κεντρίζει την προσοχή και είναι μία αρετή ενός ηγέτη ομάδας». Επιπλέον ο Χιλ αναφέρθηκε στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούσε η Ferrari στην εποχή των Ρος Μπρον και Μίκαελ Σουμάχερ: «Όταν ο Ρος Μπρον ανέλαβε την ομάδα, έπαιρνε πάνω του κάθε ευθύνη και όλοι τον εμπιστευόντουσαν. Με έναν οδηγό στην ομάδα όπως ο Μίκαελ Σουμάχερ, αν του έδιναν τον κατάλληλο εξοπλισμό, τότε θα έκανε τη δουλειά που έπρεπε. Θα έλεγε την άποψή του και θα τον άκουγαν. Πιστεύω είναι μια πολύ δύσκολη στιγμή για τη Ferrari. Συχνά κάνουμε την ερώτηση αυτή για τη Ferrari. Μήπως επειδή είναι Ιταλοί, η ζωή τους γίνεται κόλαση αν κάτι πάει λάθος και δεν θέλει κανένας να αναλάβει ευθύνες. Θα έφερναν κάποιον εκτός ομάδας να αναλάβει την ομάδα;». gazzetta.gr Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν ο νικητής στο Grand Prix της Πόλης του Μεξικού. Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull είδε πρώτος την καρό σημαία στον 20ό (από τους 22) αγώνες της χρονιάς και συνδύασε την επιτυχία του με ένα ρεκόρ, καθώς έγινε ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες σε μια σεζόν της Formula 1. Ο Ολλανδός «πιλότος» έφτασε τις 14 νίκες μέσα στο 2022 και βελτίωσε το ρεκόρ των 13 επιτυχιών, το οποίο μοιραζόταν από την περασμένη Κυριακή (σ.σ. με την επικράτησή του στο γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών) με τον Μίκαελ Σουμάχερ (2004) και τον Σεμπάστιαν Φέτελ (2013). Παράλληλα, η Red Bull πανηγύρισε την ένατη διαδοχική νίκη της και ισοφάρισε το ρεκόρ της ομάδας, το οποίο είχε σημειωθεί το 2013, με τις εννέα σερί νίκες του Φέτελ μετά την καλοκαιρινή διακοπή.Παράλληλα, η Red Bull πανηγύρισε την ένατη διαδοχική νίκη της και ισοφάρισε το ρεκόρ της ομάδας, το οποίο είχε σημειωθεί το 2013, με τις εννέα σερί νίκες του Φέτελ μετά την καλοκαιρινή διακοπή. Χιλιάδες Μεξικάνοι μαζεύτηκαν στις κερκίδες της πίστας για να παρακολουθήσουν τον Σέρχιο Πέρεζ να διεκδικεί την pole position μέσα στο σπίτι του, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Συγκεκριμένα, ο 32χρονος πιλότος αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα με το μονοθέσιό του, αλλά κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση και έτσι να έχει καλές πιθανότητες για τον επικείμενο αγώνα. «Ήταν ένα χάος, απόλυτο χάος. Είχαμε ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά του μονοθεσίου από το ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών. Παραλίγο να αποκλειστώ στο Q1, μετά παραλίγο να αποκλειστώ στο Q2. Δεν είχα σημείο αναφοράς ώστε να βελτιώσω την επίδοσή μου, σε κάποια σημαία δεν μπορούσα να αντιληφθώ καν τι γινόταν με την κατανομή πέδησης. Απόλυτο χάος. Στο τέλος, η τέταρτη θέση δεν είναι το τέλος του κόσμου αλλά σίγουρα θα μπορούσα να βρίσκομαι πολύ ψηλότερα». Formula 1, Αλόνσο: «Τα πρωταθλήματα του Φερστάπεν έχουν μεγαλύτερη αξία από του Χάμιλτον»30/10/2022 Τους τελευταίους 12 μήνες ο Μαξ Φερστάπεν έχει καταφέρει να κατακτήσει δύο τίτλους στη Formula 1. O πρώτος ήρθε σε έναν επεισοδιακό και ανατρεπτικό τελικό στο Άμπου Ντάμπι το 2021, ενώ ο δεύτερος αποδείχθηκε εύκολη υπόθεση για τον Ολλανδό, που εξασφάλισε το πρωτάθλημα τέσσερις αγώνες πριν το τέλος της σεζόν. \ Ένας... θαυμαστής του Φερστάπεν είναι ο επίσης δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός, μιλώντας στην ολλανδική De Telegraaf είπε πως τα πρωταθλήματα του 25χρονου Ολλανδού, έχουν μεγαλύτερη αξία από αυτά του Λιούις Χάμιλτον. «Έχω τεράστιο σεβασμό στον Λιούις, αλλά είναι πολύ διαφορετικό όταν κερδίζεις 7 πρωταθλήματα έχοντας για αντίπαλο μόνο τον teammate σου. Πιστεύω πως ένα πρωτάθλημα έχει μικρότερη αξία από το να έχεις λιγότερους τίτλους, όταν πάλεψες με οδηγούς με ισάξια ή καλύτερα μονοθέσια. Το 2005 και το 2006 είχα ένα πολύ καλό ξεκίνημα και κατάφερα να φτιάξω μία διαφορά. Άλλοι μπορεί να είχαν καλύτερα μονοθέσια αλλά κατάφερα να διαχειριστώ τη διαφορά. Ποτέ δεν χρειάστηκε να παλέψω με τον teammate μου για να κερδίσω αυτούς τους τίτλους. Ούτε είδα τον Μαξ να μάχεται για νίκες με τον Σέρχιο Πέρεζ ή τον Άλεξ Άλμπον», είπε ο 41χρονος. Επιπλέον ο Ισπανός θέλησε να μειώσει κι άλλο την αξία των τίτλων του Χάμιλτον και ανέφερε ως παράδειγμα τον Μίκαελ Σουμάχερ: «Ειδικά ο Μίκαελ Σουμάχερ, πάλεψε με τους teammate του για να πάρει πέντε συνεχόμενα πρωταθλήματα και ο Χάμιλτον πάλεψε με τους Νίκο Ρόσμπεργκ και Βάλτερι Μπότας. Αυτό έχει μεγάλη διαφορά πιστεύω». O Αλόνσο είναι ένας οδηγός που θα ήθελε όσο τίποτα να μάχεται και πάλι για νίκες και πρωταθλήματα. Τελευταία του νίκη ήταν στο Grand Prix Ισπανίας το 2013 και από τότε κυνηγά την επιστροφή του στην κορυφή. Το 2023 θα μετακομίσει στην Aston Martin, με την οποία θέλει να εκπληρώσει τους στόχους του. gazzetta.gr Οι κατατακτήριες δοκιμές του GP Μεξικού είχαν για μεγάλο πρωταγωνιστή τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull Racing, ο οποίος στον 20ό αγώνα της χρονιάς σημείωσε έναν εξαιρετικό χρόνο και πήρε την πρώτη του pole position στην μεξικανική πίστα. Πολύ ανταγωνιστικές ήταν οι Mercedes, με τον Τζορτζ Ράσελ να σημειώνει το 2ο χρόνο και τον Λούις Χάμιλτον στην 3η θέση. Ο τοπικός ήρωας Σέρχιο Πέρεζ ήταν 4ος ενώ υποτονική ήταν η παρουσία των Ferrari, με τον Κάρλος Σάινθ στην 5η θέση και τον Σαρλ Λεκλέρ στην 7η. |
ΔΙΑΛΕΞΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
All
|