Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ |
Ανακοινώθηκαν οι λεπτομέρειες για την προσέλευση στην υπερειδική του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 202427/8/2024  Το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου το αγωνιστικό σκέλος του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα «κλείσει» με την ΕΚΟ Super Special Stage, που θα διεξαχθεί στο ύψος του Σ.Ε.Α. Σείριος στη Μαλακάσα. Η ΕΚΟ Super Special Stage, συνολικού μήκους 1,97 km, θα διατρέξει τον περιβάλλοντα χώρο του σταθμού, καθώς και τμήμα του αυτοκινητοδρόμου στο ρεύμα από Λαμία προς Αθήνα. Τα αυτοκίνητα θα προσφέρουν θέαμα για περίπου τρεις ώρες σε όσους φίλους του αγώνα βρεθούν στην περιοχή για να απολαύσουν τους κορυφαίους οδηγούς στον κόσμο να οδηγούν τα ταχύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Μαζί τους, όλα τα ελληνικά πληρώματα που διαχρονικά κοσμούν τον αγώνα. Με την ΕΚΟ Super Special Stage θα ολοκληρωθεί το πρώτο -και σημαντικότερο- βαθμολογικό μέρος του αγώνα, με το πρωτοπόρο πλήρωμα έως εκείνη τη στιγμή να λαμβάνει 18 βαθμούς (εφόσον τερματίσει την Κυριακή). Η είσοδος στην ΕΚΟ Super Special Stage είναι ελεύθερη. Σε κάθε περίπτωση, για την εξυπηρέτηση όλων και κυρίως για την ασφάλεια κάθε εμπλεκομένου, πριν ξεκινήσετε διαβάστε προσεκτικά τις παρακάτω χρήσιμες πληροφορίες:
0 Comments
Αγωνιστικό αυτοκίνητο ξέφυγε εκτός δρόμου και χτύπησε θεατές σε ράλι στη βόρεια Ουγγαρία την Κυριακή (24/3) με αποτέλεσμα τέσσερις άνθρωποι να σκοτωθούν και τουλάχιστον οκτώ να τραυματιστούν.
Όπως ανέφερε σε ανακοίνωσή της η ουγγρική αστυνομία στην ιστοσελίδα της, το όχημα ξέφυγε από την πορεία του σε μια ευθεία και βρέθηκε ανάμεσα στους θεατές, όμως τα αίτια εκτροπής δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά. Πολλά ασθενοφόρα κι ελικόπτερα διάσωσης έφτασαν στο σημείο, ανέφεραν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στον ιστότοπο ειδήσεων Index.hu. Οι διοργανωτές διέκοψαν τον αγώνα μετά από αυτή την τραγωδία. WRC, Ράλλυ Εσθονίας: Απίθανος Ροβάνπερα, κέρδισε σε 13 συνεχόμενες ειδικές και πήρε τη νίκη!23/7/2023  Από το πρωί του Σαββάτου ο Κάλε Ροβάνπερα βύθισε το πόδι του στο πεντάλ του γκαζιού και δεν το σήκωσε ποτέ. Ο Φινλανδός οδηγός της Toyota Gazoo Racing σημείωσε την τρίτη συνεχή νίκη του στο Ράλλυ Εσθονίας και έκανε ένα ακόμα βήμα προς το δεύτερο τίτλο του στο WRC.
Ο 22χρονος Ροβάνπερα έκανε κάτι απίστευτο: κέρδισε 13 ειδικές διαδρομές στη σειρά, τις 9 του Σαββάτου και τις 4 της Κυριακής! «Ήταν ιδιαίτερα σημαντικό να πάρω πολλούς βαθμούς εδώ και αυτό ήταν το πλάνο. Πρόκειται για τον αγαπημένο μου αγώνα στο πρωτάθλημα και γνώριζα ότι έπρεπε να πιέσω εδώ. Ένα μεγάλο "ευχαριστώ" στην ομάδα μου, το αυτοκίνητο είχε σε όλη τη διάρκεια καλή απόδοση. Είναι κρίμα που δεν μπορούσαμε να παλέψουμε με τον Οτ Τάνακ. Είμαι σίγουρος ότι θα δείξει την ταχύτητά του στην Φινλανδία», σχολίασε ο νικητής. Όντως, ο Τάνακ (M-Sport Ford) δεν είχε την ευκαιρία να διεκδικήσει τη νίκη καθώς δέχτηκε ποινή πέντε λεπτών για αλλαγή κινητήρα στο Puma Rally1. Μαζί με τον Ροβάνπερα ανέβηκαν στο βάθρο οι δύο οδηγοί της Hyundai Motorsport, Τιερί Νεβίλ (+52,7 δλ.) και Εσαπέκα Λάπι (+59,5 δλ.).  Βαρύ είναι το κλίμα στο WRC και ακόμη πιο συγκεκριμένα στη Hyundai Motorsport και ο λόγος είναι ο θάνατος του 33χρονου Ιρλανδού οδηγού Κρεγκ Μπριν, ο οποίος το 2014 είχε νικήσει στο Ράλλυ Ακρόπολις, σε δοκιμές πριν το Ράλλυ Κροατίας.
Ο Μπριζ ήταν στην Μ-Sport Ford πέρυσι αλλά φέτος επέστρεψε στη Hyundai Motorsport, όπου τελικά γράφτηκε και ο επίλογος… Όπως ανακοίνωσε η ομάδα, ο 33χρονος Ιρλανδός έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια δοκιμών ενώ ο συνοδηγός του, Τζέιμς Φάλτον, είναι καλά στην υγεία του. Ο Μπριν είχε 81 συμμετοχές και 8 φορές είχε ανέβει στο βάθρο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, με την αστυνομία της Κροατίας να κάνει έρευνα για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος ενώ το WRC αναφέρθηκε στο θέμα μέσω της ακόλουθης ανακοίνωσης. «Η οικογένεια του WRC είναι σοκαρισμένη και λυπημένη με την πληροφορία του θανάτου του Κρεγκ Μπριν. Εκφράζουμε τα συλλυπητήρια μας και οι σκέψεις μας είναι με την οικογένεια και τους φίλους του Κρεγκ αυτήν την απίστευτα θλιβερή στιγμή». 
Ο Τακαμότο Κατσούτα ξεκίνησε πολύ δυναμικά το Ράλλυ Σουηδίας αλλά σύντομα έμαθε με τον… άσχημο τρόπο, πως το λευκό τοπίο του δεύτερου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος έκρυβε παγίδες.
Ο οδηγός της Toyota Gazoo Racing κέρδισε την τέταρτη ειδική διαδρομή, το μήκους 25.81 χιλιομέτρων πρώτο πέρασμα από τη Botsmark. Επίτευγμα που τον τοποθετούσε για τα καλά στις μάχες της κορυφής αφού μπορεί να ήταν πέμπτος αλλά ήταν μόλις 7.1 δευτερόλεπτα από την κορυφή! Ο Ιάπωνας ξεκίνησε με φόρα και την επόμενη ειδική, το μήκους 10.76 χιλιομέτρων δεύτερο πέρασμα από τη Brattby. Όμως εκεί ήρθε η καταστροφή. Βλέπετε οι όγκοι χιονιού στο πλάι του δρόμου, άλλοτε αποτελούν αρωγό κι άλλοτε εμπόδιο. Στην περίπτωση του Κατσούτα, το Yaris Rally1 χτύπησε με το πίσω μέρος σε αυτό και άρχισε τις τούμπες. gazzetta.gr
Ένα ζευγάρι έκανε σεξ σε έναν λόφο μπροστά στο δρόμο κατά τη διάρκεια του αγώνα WRC στο Μόντε Κάρλο, με το σκηνικό να καταγράφεται στην κάμερα και να γίνεται viral μετά τη δημοσιοποίηση του βίντεο.
Οι ερωτοτροπίες καταγράφηκαν από την κάμερα του έμπειρου Έλληνα οδηγού Ιορδάνη Σερδερίδη. Το ζευγάρι δεν έδειξε να ενοχλείται ιδιαίτερα παρά το γεγονός ότι η πράξη τους προβλήθηκε σε ζωντανή ροή στον ιστότοπο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, ενώ υπήρχαν και θεατές που παρακολουθούσαν το σεξ σόου, με έναν άντρα που φορούσε μπλε μπουφάν να βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από το ζευγάρι. Για κακή τους τύχη, οι προσωπικές στιγμές τους, καταγράφηκαν στην κάμερα του οδηγού με το βίντεο να έχει πάνω από μισό εκατομμύριο προβολές.
Η φετινή σεζόν του WRC ολοκληρώθηκε με τον Κάλε Ροβάνπερα να γίνεται ο νεότερος πρωταθλητής στην ιστορία του θεσμού. Πέρα όμως από νίκες και πανηγυρισμούς, υπήρχαν αρκετές δύσκολες στιγμές για τους κορυφαίους οδηγούς. Ιδίως όταν από ένα δικό τους λάθος αναγκάζονταν να εγκαταλείψουν σε έναν αγώνα.
Οι διοργανωτές συγκέντρωσαν τα 10 σημαντικότερα ατυχήματα κατά τη διάρκεια της σεζόν, με ορισμένους οδηγούς (όπως ο Αντριάν Φουρμό ή ο Γκας Γκρίνσμιθ) να έχει περισσότερες από μία παρουσίες στο βίντεο.  O Κάλε Ροβάνπερα έγραψε ιστορία σήμερα, αφού με την επιβλητική του εμφάνιση στη Νέα Ζηλανδία, όπου κατέκτησε τη νίκη αλλά και την power stage, χρίστηκε παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC.
Όμως δεν είναι απλά ένας ακόμα πρωταθλητής. Είναι ο νεότερος στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ και μάλιστα με τεράστια διαφορά! Ο οδηγός από τη Γιβάσκιλα της Φινλανδίας ανέβηκε στον πολυπόθητο θρόνο μόλις μία ημέρα αφότου έκλεισε τα 22 του χρόνια! Έχοντας ήδη στο ενεργήτικό του 8 νίκες, 12 βάθρα, 86 κερδισμένες ειδικές διαδρομές και συνολική συγκομιδή καριέρας στους 451 πόντους. Όλα αυτά σε μόλις 49 ράλλυ στο WRC. Όσο για το ρεκόρ που έσπασε, δεν ανήκε σε έναν οποιοδήποτε οδηγό αλλά στον θρύλο Κόλιν Μακρέι! Ο αδικοχαμένος Σκοτσέζος που σκοτώθηκε σε ατύχημα με ελικόπτερο πριν από 15 χρόνια, είχε αναδειχθεί παγκόσμιος πρωταθλητής του 1995 σε ηλικία 27 ετών και 109 ημερών! Εκείνος ήταν και ο μοναδικός τίτλος στη σπουδαία καριέρα του Σκοτσέζου που θεωρείται ένας από τους πιο εμβληματικούς οδηγούς στην ιστορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλλυ. Φωτογραφίες: Red Bull Content Pool Source:gazzetta.gr  Μετά το θρίαμβο στο Ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας, ο Κάλε Ροβάνπερα είναι o νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο WRC. Το αδιαμφισβήτητο «αφεντικό» τη φετινή αγωνιστική σεζόν, αφού έφτασε τις έξι νίκες σε έντεκα ράλλυ!
Ο Φινλανδός έγινε ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία του σπορ, αφού έκλεισε τα 22 μόλις το περασμένο Σάββατο. Έτσι, έσπασε (ή καλύτερα, συνέτριψε) το ρεκόρ που κατείχε ο αδικοχαμένος Κόλιν ΜακΡέι από το μακρινό 1995. Θρύλοι του χθες και του σήμερα Παράλληλα, ο Ροβάνπερα τοποθέτησε εαυτόν και σε μία ξεχωριστή λίστα, αυτή των πρωταθλητών της Toyota. Παρότι η ιαπωνική εταιρεία έχει πάρει οκτώ πρωταθλήματα, ο οδηγός από τη Γιβάσκιλα είναι ο έκτος που κάθεται στο θρόνο! Ο πρώτος «ήρωας του παραμυθιού» ήταν ο Κάρλος Σάινθ που κατέκτησε δύο τίτλους με τη Celica, μοντέλο που οδήγησε επίσης στην κορυφή τους Γιούχα Κάνκουνεν και Ντιντιέ Οριόλ. Στην επιστροφή της Toyota στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ήταν ο Όιτ Τάνακ αυτός που της χάρισε τον τίτλο το 2019, με τον Σεμπαστιέν Οζιέ να χτίζει το ιαπωνικό σερί το 2020 και το 2021. Φέτος το Yaris εξελίχθηκε, έγινε υβριδικό αλλά έβγαλε και πάλι πρωταθλητή! Οι πρωταθλητές της Toyota 1990: Κάρλος Σάινθ (Toyota Celica GT-Four ST165) 1992: Κάρλος Σάινθ (Toyota Celica Turbo 4WD ST185) 1993: Γιούχα Κάνκουνεν (Toyota Celica Turbo 4WD ST185) 1994: Ντιντιέ Οριόλ (Toyota Celica Turbo 4WD ST185) 2019: Όιτ Τάνακ (Toyota Yaris WRC) 2020: Σεμπαστιέν Οζιέ (Toyota Yaris WRC) 2021: Σεμπαστιέν Οζιέ (Toyota Yaris WRC) 2022: Κάλε Ροβάνπερα (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) Φωτογραφίες: Red Bull Content Pool Εικαστικό: Χρήστος Ζωίδης Source:gazzetta.gr  Ο Φιλανδός της Toyota πέτυχε στην Νέα Ζηλανδία την 6η φετινή του νίκη και εξασφάλισε τον παρθενικό του τίτλο.
Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν ένας ταιριαστός τρόπος για να κριθεί ο φετινός τίτλος στο πρωτάθλημα των οδηγών. Μετά το Ράλλυ του Μόντε Κάρλο ο Kalle κυριάρχησε πλήρως στο πρωτάθλημα. Με τρεις συνεχόμενες νίκες σε Σουηδία, Κροατία και Πορτογαλία ο Rovanpera είχε πάρει από νωρίς κεφάλι στη βαθμολογία. Ο γιος του Harri Rovanpera πέτυχε δύο ακόμη νίκες σε Κένυα και Εσθονία ενώ στον αγώνα της πατρίδας του ήρθε δεύτερος. Τα αποτελέσματα αυτά σε συνδυασμό με λάθη και ατυχίες των αντιπάλων του, είχαν φέρει τον Kalle σε θέση ισχύος πολύ πριν τον αγώνα της Νέας Ζηλανδίας. Ακόμη και οι κακές εμφανίσεις του σε Βέλγιο και Ελλάδα δεν ήταν ικανές να τον προβληματίσουν στην πραγματικότητα. Ο Rovanpera έφτασε στην χώρα των kiwi αποφασισμένος να “τελειώσει” την υπόθεση πρωτάθλημα. Οδήγησε εξαιρετικά από την αρχή του αγώνα, πέρασε στην πρωτοπορία εχθές και έκτοτε δεν κοίταξε ποτέ πίσω του. Κερασάκι στην τούρτα οι επιπλέον 5 βαθμοί από την Wolf Power Stage. Έτσι, έγινε στα 22 του χρόνια ο νεαρότερος πρωταθλητής στην ιστορία του WRC! Ασφαλώς, ο Φιλανδός οφείλει σημαντικό μερίδιο της επιτυχίας στην ομάδα του. Είναι η 4η συνεχόμενη σεζόν στην οποίαν οδηγός της Toyota Gazoo Racing WRT κατακτά το πρωτάθλημα. Όλα δείχνουν, μάλιστα, ότι και ο τίτλος των κατασκευαστών θα πάει επίσης στην Toyota. Δεν είναι μόνο ότι το Yaris έχει θέσει τον πήχη για τα αυτοκίνητα στην κατηγορία RC1 τα τελευταία χρόνια. Η όλη λειτουργία της ομάδας αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση. Η τελευταία ημέρα στη Νέα Ζηλανδία Το Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας ολοκληρώθηκε χωρίς κάποια δραματική αλλαγή στις πρώτες θέσεις. Ο Rovanpera κέρδισε δύο από τις τέσσερεις ειδικές (πήρε έξι συνολικά στο Ράλλυ) ενώ από μία κέρδισαν οι Ogier και Tanak. Για τον 8 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Ogier αυτή ήταν μία εξαιρετική εμφάνιση κυρίως από την μέση της δεύτερης ημέρας και μετά. Από την άλλη, ο πρωταθλητής του 2019 Ott Tanak προσπάθησε πολύ να κρατήσει ζωντανές τις όποιες ελπίδες του για τον τίτλο. Όμως, για άλλη μία φορά φέτος οι Rovanpera και Toyota είχαν το κάτι παραπάνω στα κρίσιμα σημεία. Τερμάτισε τελικά τρίτος 48,5 δευτερόλεπτα μακριά από τον Rovanpera. Η Hyundai -και κυρίως ο Tanak- είχαν ένα πολύ καλό δεύτερο μισό πρωταθλήματος. Ωστόσο είχαν ήδη χάσει ήδη αρκετό έδαφος κατά τους πρώτους αγώνες το οποίο δεν μπόρεσαν ποτέ να επανακτήσουν. Παρά ταύτα άφησαν πολλές υποσχέσεις για την επόμενη σεζόν. Στην κατηγορία RC2 νικητής αναδείχθηκε ο τοπικός Hayden Paddon με Hyundai. Ο Νεοζηλανδός οδήγησε φανταστικά για να τερματίσει έκτος στη γενική κατάταξη, πίσω από τους Neuville και Solberg. Την πρώτη δεκάδα σε έναν αγώνα φθοράς συμπλήρωσαν οι Bertelli, Kajetanowicz, Van Gisbergen και Bates. Απομένουν, πλέον, δύο αγώνες σε Ισπανία και Ιαπωνία για την ολοκλήρωση του φετινού παγκόσμιου πρωταθλήματος. Κατά πάσα πιθανότητα στην Ισπανία θα κριθεί και ο τίτλος των κατασκευαστών. Για την ώρα, όμως, όλη η δόξα ανήκει στον Kalle Rovanpera! https://www.newsauto.gr/  Ο Τιερί Νεβίλ, κατέκτησε την πρώτη θέση στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022, αφήνοντας δεύτερο τον Οτ Τάνακ. Ιστορικό 1-2-3 από τη Hyundai.
Ο Τιερί Νεβίλ ήταν ο νικητής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο ολοκληρώθηκε σήμερα (11/9) με τρεις ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 45.06 χιλιομέτρων. Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai πανηγύρισε την πρώτη νίκη της καριέρας του στην υβριδική εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) και πρώτη μετά τον Οκτώβριο του 2021 και το Ράλι Καταλωνίας, αφήνοντας στην δεύτερη θέση τον Εσθονό «ομόσταυλό» του, Οτ Τάνακ (+15.0 δευτερόλεπτα), ο οποίος παρέμεινε «ζωντανός» στο «κυνήγι» του τίτλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Hyundai πανηγύρισε το «παρθενικό» 1-2-3 της ιστορίας της ως κατασκευαστής, καθώς την τριάδα του βάθρου συμπλήρωσε ο Ισπανός Ντάνι Σόρντο με ακόμη ένα i20 N Rally1 (+1:49.7). Η ομάδα από τη Νότια Κορέα «κλείδωσε» ουσιαστικά τις τρεις θέσεις του βάθρου πριν την πρώτη σημερινή ειδική (Ελευθεροχώρι 1), όταν ο Βρετανός Έλφιν Έβανς εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στο τούρμπο του Toyota του, ενώ, μετά το τέλος της, ο Τάνακ δήλωσε ότι οι άνθρωποι της Hyundai έδωσαν εντολή στους οδηγούς τους να διατηρήσουν τις θέσεις τους και να μην πιέζουν.  Το Σάββατο εξελίχθηκε δραματικά για τους περισσότερους διεκδικητές της νίκης στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Εγκαταλείψεις, μηχανικά προβλήματα, κλαταρίσματα ελαστικών, κυριάρχησαν στις ειδικές διαδρομές, επιβεβαιώνοντας ότι ο ελληνικός αγώνας είναι ένας από τους δυσκολότερους για πληρώματα και αυτοκίνητα.
Η αυλαία θα πέσει το μεσημέρι της Κυριακής στις 2.45 μ.μ., με την τελετή τερματισμού στην Λαμία. Νωρίτερα θα διεξαχθούν τρεις ειδικές, συνολικού μήκους 45,06 χλμ. Ας τις δούμε αναλυτικά.
gazzetta.gr  Ο Τιερί Νεβίλ με Hyundai ήταν ο κερδισμένος της σημερινής ημέρας του Ράλι Ακρόπολις, η οποία περιλάμβανε έξι ειδικές, συνολικού μήκους 147,98 χιλιομέτρων. Το «Ράλι των Θεών» δικαίωσε τη φήμη του ως ένας σκληρός αγώνας, καθώς αρκετοί οδηγοί αντιμετώπισαν προβλήματα σήμερα το πρωί, με αποτέλεσμα αυτοί που βρίσκονταν στην πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης να αλλάξουν θέσεις.
Πάντως, η Hyundai ολοκλήρωσε τη σημερινή ημέρα με τρία αυτοκίνητά της στις ισάριθμες πρώτες θέσεις της γενικής και οδεύει προς το «παρθενικό» 1-2-3 του κατασκευαστή, ενώ ο Νεβίλ προς την πρώτη νίκη της καριέρας του στην υβριδική εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC). Ο Σεμπαστιάν Λεμπ, ο οποίος προηγείτο στη γενική κατάταξη ύστερα από την ολοκλήρωση του προγράμματος της Παρασκευής, εγκατέλειψε μετά την πρώτη σημερινή ειδική (Πύργος 1) με πρόβλημα στον ιμάντα του δυναμό του Ford του. Πρόβλημα, όμως, αντιμετώπισε και ο Πιέρ-Λουί Λουμπέ, ο οποίος ήταν ελάχιστα πίσω από τον Λεμπ στην κατάταξη μετά την ολοκλήρωση των ειδικών της Παρασκευής, καθώς ένα κλαταρισμένο ελαστικό υποχρέωσε τον οδηγό της Ford να χάσει περισσότερο από ένα λεπτό και να υποχωρήσει στη γενική. Ο Οτ Τάνακ με Hyundai ήταν ο ταχύτερος στην πρώτη σημερινή ειδική (Πύργος 1), ωστόσο στη συνέχεια ο Νεβίλ πήρε την πρώτη θέση στις επόμενες τρεις (Περιβόλι 1, «Ταρζάν» 1 και Πύργος 2), με αποτέλεσμα να αποκτήσει προβάδισμα 31 δευτερολέπτων σε σχέση με τον πλησιέστερο «διώκτη» του, ο οποίος ήταν ο Εσαπέκα Λάπι. Ο οδηγός της Toyota κρατούσε την τρίτη θέση της γενικής στο μεγαλύτερο διάστημα του πρωινού προγράμματος, αλλά… προσπέρασε τον Τάνακ στην ειδική «Ταρζαν» 1, καθώς ο Εσθονός είχε πρόβλημα στο διαφορικό, και ανέβηκε δεύτερος. Ο Λάπι, ωστόσο, αντιμετώπισε πρόβλημα στην ειδική Περιβόλι 2, με αποτέλεσμα να τερματίσει με περίπου 13 λεπτά καθυστέρηση (και στη συνέχεια να εγκαταλείψει) και ο Τάνακ να… επιστρέψει στην δεύτερη θέση της γενικής, με τον Ντάνι Σόρντο, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος στην 12η ειδική, να είναι τρίτος. Μάλιστα, ο Εσθονός ήταν ταχύτερος στην τελευταία σημερινή ειδική («Ταρζάν» 2), αποκτώντας προβάδισμα 25 δευτερολέπτων έναντι του τρίτου Σόρντο στη γενική, ενώ πλησίασε στα 27.9 δευτερόλεπτα τον προπορευόμενο Νεβίλ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο -πρωτοπόρος της βαθμολογίας των οδηγών- Κάλε Ροβάνπερα βρίσκεται 16 λεπτά και 4.1 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο Νεβίλ, καθώς χτύπησε σε δέντρο σε μια δεξιά στροφή στην ειδική Περιβόλι 1. Ο 21 ετών Φινλανδός επέστρεψε στο σέρβις με σοβαρή ζημιά στο αμάξωμα, ενώ αντιμετώπισε και θέμα με τα φρένα. Στο μεταξύ, ο Λάμπρος Αθανασούλας είναι ο ταχύτερος Έλληνας στο Ράλι Ακρόπολις, καθώς βρίσκεται στην 16η θέση της γενικής, 14 λεπτά και 4.4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νεβίλ. Το Ράλι Ακρόπολις ολοκληρώνεται αύριο (11/9) με τις τελευταίες τρεις ειδικές (Ελευθεροχώρι 1 & 2 και Ελάτια – Ρεγγίνι), συνολικού μήκους 45,06 χιλιομέτρων. Η ειδική Ελευθεροχώρι 2 είναι η τελευταία ειδική του αγώνα, η αποκαλούμενη και Power Stage, η οποία χαρίζει επιπλέον βαθμούς στους πέντε ταχύτερους οδηγούς (σ.σ. ο πρώτος παίρνει πέντε βαθμούς, ο δεύτερος τέσσερις κ.ο.κ.). Η πρώτη δεκάδα της γενικής κατάταξης του Ράλι Ακρόπολις, μετά την ολοκλήρωση της σημερινής (10/9) ημέρας, έχει ως εξής: 1. Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) 3 ώρες 06:34.4 2. Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) + 27.9 3. Ντάνι Σόρντο (Ισπανία/Hyundai) + 52.9 4. Έλφιν Έβανς (Μ. Βρετανία/Toyota) + 1:00.0 5. Πιέρ-Λουί Λουμπέ (Γαλλία/Ford) + 2:40.1 6. Κρεγκ Μπριν (Ιρλανδία/Ford) + 3:47.2 7. Τακαμότο Κατσούτα (Ιαπωνία/Toyota) + 4:41.2 8. Εμίλ Λίντχολμ (Φινλανδία/Skoda) + 5:58.4 –Κατηγορία WRC2– 9. Νικολάι Γκριάζιν (Ρωσία*/Skoda) + 6:43.0 –Κατηγορία WRC2– 10. Γιοάν Ροσέλ (Γαλλία/Citroen) + 7:27.8 –Κατηγορία WRC2– * Αγωνίζεται ως ανεξάρτητος.  Στο κατάμεστο ΟΑΚΑ, ο Thierry Neuville σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της υπερειδικής, μπροστά από τον Teemu Suninen, για μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Ο Dani Sordo ήρθε τρίτος, 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον Suninen. Ο Τιερί Νεβίλ με Hyundai i20 N Rally1 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην υπερειδική διαδρομή, με την οποία άνοιξε στο κατάμεστο ΟΑΚΑ η «αυλαία» του Ράλλυ Ακρόπολις, που είναι ο δέκατος αγώνας της χρονιάς στο WRC. «Είναι όπως θα έπρεπε πάντα να είναι. Φανταστικό κοινό και ατμόσφαιρα. Συγχαρητήρια στους διοργανωτές που έδωσαν αυτήν τη δυνατότητα σε εμάς και στους θεατές που ήρθαν σήμερα. Αποδεικνύει ότι είναι δυνατόν να φέρεις πολύ κόσμο στο WRC, και θα πρέπει να γίνουν παρόμοια πράγματα και σε άλλους αγώνες», είπε ο Νεβίλ. Κι άλλοι οδηγοί εξέφρασαν την ευγνωμοσύνη τους προς τους διοργανωτές και τον κόσμο για το καταπληκτικό event, το οποίο μεταδόθηκε σε 150 χώρες σε όλο τον κόσμο. Παρούσα στο ΟΑΚΑ ήταν και η Πρωταθλήτρια Ευρώπης Αντιγόνη Ντρισμπιώτη κι άλλες εξέχουσες προσωπικότητες, μεταξύ τους κι ο υφουπουργός Αθλητισμού Λευτέρης Αυγενάκης, ενώ το πολυπληθές κοινό διασκέδασε με dj σετ ο Μιχάλης Τσαουσόπουλος. Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν και η στιγμή της ανάκρουσης του εθνικού ύμνου. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοκίνητα της Hyundai «έγραψαν» τους τέσσερις καλύτερους χρόνους στην πρώτη ειδική, καθώς ο Ντάνι Σόρντο ήταν 0.9 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Σούνινεν, ενώ ο Οτ Τάνακ ήταν ένα δέκατο πίσω από τον χρόνο του Ισπανού. Στο μεταξύ, ο Λάμπρος Αθανασούλας με Hyundai i20 N Rally 2 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο από ελληνικής πλευράς με 2:02.4. «Ήταν πολύ ωραία. Ήθελα να πάω συγκρατημένα, αλλά μπροστά σε αυτό το πλήθος δεν μπορούσα να κάνω αλλιώς», δήλωσε ο Αθανασούλας. Στα αξιοσημείωτα της υπερειδικής συμπεριλαμβάνεται το ατύχημα που είχε ο Αντρέας Μίκελσεν. Ο Νορβηγός το… παράκανε στο άλμα, με αποτέλεσμα το Skoda του να χτυπήσει εμπρός αριστερά σε τσιμεντένιο στηθαίο στην επόμενη (δεξιά) στροφή, ενώ από την πρόσκρουση «δίπλωσε» ο τροχός και δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την ειδική. Αυτή η εξέλιξη επηρέασε και τους οδηγούς που «έτρεξαν» μετά τον Νορβηγό στην υπερειδική, καθώς σε δηλώσεις τους επισήμαναν ότι ήταν πιο… συντηρητικοί στην εμφάνισή τους. Πάντως, ο Εσαπέκα Λάπι λίγο έλειψε να έχει την… τύχη του Μίκελσεν, αλλά η επαφή που είχε το Yaris του με το τσιμεντένιο στηθαίο πίσω αριστερά δεν ήταν τόσο σοβαρή, με αποτέλεσμα να συνεχίσει χωρίς προβλήματα την υπερειδική. Οι πρώτοι δέκα οδηγοί της υπερειδικής διαδρομής του Ράλλυ Ακρόπολις: Τιερί Νεβίλ (Βέλγιο/Hyundai) 1:58.4 Τεέμου Σούνινεν (Φινλανδία/Hyundai) + 0.1 –Κατηγορία WRC2– Ντάνι Σόρδο (Ισπανία/Hyundai) + 1.0 Οτ Τάνακ (Εσθονία/Hyundai) + 1.1 Εμίλ Λίντχολμ (Φινλανδία/Skoda) + 1.2 –Κατηγορία WRC2– Γκοράβ Γκιλ (Ινδία/Skoda) + 1.3 –Κατηγορία WRC2– Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία/Ford) + 1.3 Κάλε Ροβάνπερα (Φινλανδία/Toyota) + 1.5 Γκέοργκ Λιναμάε (Εσθονία/Volkswagen) + 1.6 –Κατηγορία WRC2– Εσαπέκα Λάπι (Φινλανδία/Toyota) + 1.8  Η αντίστροφη μέτρηση για τη διεξαγωγή του Ράλι Ακρόπολις του 2022 (8-11 Σεπτεμβρίου) πλησιάζει προς το τέλος της και σήμερα ανακοινώθηκε η λίστα συμμετοχών για τον ελληνικό αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC).
Αυτή περιλαμβάνει 70 συμμετοχές με πληρώματα από 31 χώρες, με αυτή του Γάλλου εννέα φορές πρωταθλητή, Σεμπαστιάν Λεμπ, να ξεχωρίζει. Υπενθυμίζεται ότι την «αυλαία» του «Ράλι των Θεών» θα ανοίξει φέτος η υπερειδική διαδρομή που θα διεξαχθεί στο ΟΑΚΑ, ενώ ο αγώνας περιλαμβάνει 16 ειδικές σε Πελοπόννησο και Στερεά Ελλάδα, οι οποίες θα προβάλουν τη χώρα μας σε όλο τον κόσμο. Σε πλήρη σύνθεση αναμένονται οι εργοστασιακές ομάδες του WRC. Του λόγου το αληθές επιβεβαιώνει η παρουσία 13 αυτοκινήτων της κατηγορίας Rally1, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ στην νέα εποχή των υβριδικών αυτοκινήτων. Η -πρωτοπόρος στη βαθμολογία των κατασκευαστών- Toyota Gazoo Racing WRT θα ξεκινήσει τον αγώνα με τέσσερα Yaris, με τους -επικεφαλής στη βαθμολογία και νικητές του Ράλι Ακρόπολις 2021- Κάλε Ροβάνπερα-Γιόνε Χάλτουνεν σε ρόλο… πρώτου βιολιού, πλαισιωμένους από τους Έλφιν Έβανς-Σκοτ Μάρτιν, Εσαπέκα Λάπι-Γιάνε Φερμ και Τακαμότο Κατσούτα-Άαρον Τζόνστον. Με τρία i20 Ν έρχεται στην Ελλάδα η Hyundai Shell Mobis WRT. Οι… συνήθεις ύποπτοι Οτ Τάνακ-Μάρτιν Γιαρβεόγια και Τιερί Νεβίλ-Μάρτιν Βίνταγκε θα ηγηθούν της προσπάθειας της κορεατικής ομάδας. Το τρίτο Rally1 της Hyundai θα οδηγήσουν οι Ντάνι Σόρντο-Καντίντο Καρέρα, οι οποίοι επιστρέφουν στους αγώνες μετά το Ράλι Σαρδηνίας. Ωστόσο, η μεγαλύτερη -αριθμητικά- συμμετοχή αναμένεται από την πολυνίκη του αγώνα, την M-Sport Ford WRT, που ειδικά για το Ράλι Ακρόπολις ετοιμάζει έξι Puma Rally1! Ανάμεσά τους τα περισσότερα βλέμματα θα συγκεντρώσει o εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπαστιάν Λεμπ. Ο Γάλλος οδηγός, με την Ισαμπέλ Γκαλμίς δίπλα του, στην τέταρτη και πιθανότατα τελευταία φετινή του εμφάνιση, επιστρέφει στα χώματα της Ελλάδας για πρώτη φορά έπειτα από δέκα ολόκληρα χρόνια! Ο κατά πολλούς κορυφαίος οδηγός όλων των εποχών, στην τελευταία συμμετοχή του στο Ράλι Ακρόπολις, το 2012, στέφθηκε νικητής με ένα Citroen DS3 WRC. Μαζί με τον ρέκορντμαν του WRC θα δούμε τους Κρεγκ Μπριν-Πολ Ναγκλ, που ηγούνται της φετινής προσπάθειας της M-Sport Ford, αλλά και τους ταλαντούχους Γκας Γκρίνσμιθ-Γιόνας Άντερσον, Αντριάν Φουρμό-Αλεξάντρ Κοριά και Πιέρ Λουί Λουμπέ-Βενσάν Λαντέ. Όσο για το… εγχώριο ενδιαφέρον, για λογαριασμό της βρετανικής ομάδας θα αγωνιστεί ακόμα ένα Puma Rally1, με τον Ιορδάνη Σερδερίδη στα πηδάλιά του. Ο Έλληνας οδηγός θα πραγματοποιήσει τη δεύτερη φετινή του εμφάνιση με το αυτοκίνητο, με συνοδηγό τον Φρεντρίκ Μικλότ. Μπορεί τα υβριδικά αυτοκίνητα να κλέβουν την παράσταση, ωστόσο συνολικά 35 συμμετοχές στο WRC2 με αυτοκίνητα τεσσάρων διαφορετικών Κατασκευαστών αναμένεται επίσης να χαρίσουν μοναδικό θέαμα. Ανάμεσά τους οι βασικοί διεκδικητές του τίτλου, Αντρέας Μίκελσεν-Τορστάιν Έρικσεν (Skoda Fabia Rally2 Evo), Εμίλ Λίντχολμ-Ρέετα Χαμαλάινεν με ίδιο αυτοκίνητο, αλλά και οι -περυσινοί πρωταθλητές στο WRC3- Γιοάν Ροσέλ-Βαλεντέν Σαρό (Citroen C3 Rally2). Στη μάχη της νίκης θα δούμε και τους πολύπειρους Τεέμου Σούνινεν-Μίκο Μάρκουλα (Hyundai i20 N Rally2), Μάρκο Μπουλάσια-Ντιέγκο Βαγέχο (Skoda Fabia Rally2 Evo) και Νικολάι Γκριάζιν-Κονσταντίν Αλεξαντρόφ (Skoda Fabia Rally2 Evo). Απέναντί τους, έντεκα ελληνικά πληρώματα με αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2 θα δώσουν τη δική τους μάχη για το καλύτερο. Μεταξύ τους, ο -πρωταθλητής Ελλάδας του 2019 και πρώτος στην άτυπη ελληνική κατάταξη του Ράλι Ακρόπολις 2021- Γιώργος Κεχαγιάς, με τον Δημήτρη Σαΐνη (Skoda Fabia Rally2 Evo), όπως και οι -νικητές στην κατηγορία PWRC στο Ράλλυ Ακρόπολις του 2009- Λάμπρος Αθανασούλας-Νίκος Ζακχαίος, με ένα Hyundai i20 N Rally2. Με ίδιο αυτοκίνητο θα «τρέξει» ο Μάνος Στεφανής, ο οποίος θα έχει συνοδηγό τον πατέρα του και έναν εκ των κορυφαίων συνοδηγών στη χώρα μας, Κώστα Στεφανή. Στη «μάχη» θα βρεθεί και ο περυσινός πρωταθλητής Ελλάδας, Αλέξανδρος Τσουλόφτας, που φέτος θα αγωνιστεί με τον Ρος Γουίτοκ, με ένα Volkswagen Polo GTI. Με ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη εμφάνιση του ταλαντούχου Παναγιώτη Ρουστέμη με Skoda Fabia Rally2 Evo και συνοδηγό τον Χρήστο Μπακλώρη, αλλά και των Χρυσόστομου Καρέλλη-Λεωνίδα Μαχαίρα (Citroen C3 Rally2). Με δεδομένη την εμπειρία, μία θέση ψηλά στην κατάταξη θα διεκδικήσουν και οι Βασίλης-Γιάννης Βελάνης με ακόμη ένα Skoda Fabia Rally2 Evo. Με ίδιο αυτοκίνητο θα δούμε και τους Θέμη Χαλκιά-Ανδρέα Βίγκο, Διονύση Σπανό-Σωτήρη Γκοτοβό, Γιώργο Αθανασόπουλο-Σπύρο Μπαρδάκη, ενώ με Ford Fiesta Rally2 θα εκκινήσουν οι Γιώργος Βασιλάκης-Κώστας Σούκουλης. Την ίδια ώρα, το Ράλι Ακρόπολις θα αποτελέσει τον καταληκτικό γύρο του Πρωταθλήματος Νέων (Junior WRC) και τον αγώνα όπου θα στεφθεί ο πρωταθλητής ανάμεσα στα μελλοντικά αστέρια του θεσμού, που αγωνίζονται με τετρακίνητα Ford Fiesta Rally3. Μέχρι αυτήν τη στιγμή τον τίτλο διεκδικούν οι Σάμι Παγιάρι-Ένι Μάλκονεν, Τζον Άρμστρονγκ-Μπράιαν Χόι, Ρόμπερτ Βίρβες-Τζούλια Τουλίν και Λάουρι Γιόνα-Μίκαελ Κόρχονεν, με μόλις 5 βαθμούς να χωρίζουν τον πρώτο από τον τέταρτο στη βαθμολογία! Με ίδιο αυτοκίνητο, αλλά χωρίς να προσμετρούν στο θεσμό, θα δούμε τους Νώντα Καρανικόλα-Γιώργο Κακαβά και Παναγιώτη Ισμαήλο-Άλαν Χάριμαν. Τέλος, στη μικρότερη κατηγορία του αγώνα, με δικίνητα αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally4, το «παρών» θα δηλώσουν ακόμα έξι πληρώματα και, ειδικότερα, οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος, Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου, Θεόδωρος Καλαμαράς-Βασιλική Ψαράκη, Αναστάσιος Κανελλόπουλος-Κωνσταντίνος Κοφινάς και Λοΐζος Παπαγεωργίου-Βασίλης Κούγιας (όλοι με Peugeot 208 Rally4), ενώ με Ford Fiesta Rally4 θα συμμετάσχουν οι Στέφανος Θεοχαρόπουλος-Γιώργος Κότσαλης. Από τη λίστα των συμμετοχών δε θα μπορούσε να λείπει ο Χάρης Καλτσούνης, o οποίος με τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη θα εκκινήσει στο 39ο Ράλλυ Ακρόπολις της καριέρας του, οδηγώντας ένα Opel Corsa.  Μπορεί σε πρώτο πλάνο στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις να βρεθούν τα υβριδικά «θηρία» 500 ίππων Rally1, όμως η πολυπληθέστερη κατηγορία συμμετοχών είναι αυτή της WRC2. Συνολικά 35 πληρώματα έχουν δηλώσει συμμετοχή με αυτοκίνητα Rally2, εκ των οποίων τα εννέα είναι αμιγώς ελληνικά (στο δέκατο, ο συνοδηγός είναι Βρετανός).
Ο επικεφαλής της βαθμολογίας Αντρέας Μίκελσεν συμμετέχει με το Skoda Fabia Rally2 Evo της Toksport. Ο Νορβηγός έχει προβάδισμα 20 βαθμών έναντι του Γιόχαν Ροσέλ, ο οποίος οδηγεί ένα Citroen C3. Από τις ελληνικές συμμετοχές στην κατηγορία, δύο έχουν την υποστήριξη της Hyundai Ελλάς. Πρόκειται για τους Λάμπρο Αθανασούλα-Νίκο Ζακχαίο και Μάνο Στεφανή – Κώστα Στεφανή, που θα λάβουν μέρος με i20 N Rally2. gazzetta.gr  Από την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας και το επόμενο τριήμερο στα βουνά, χιλιάδες θεατές θα απολαύσουν τους κορυφαίους οδηγούς και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Και μπορεί το θέαμα να είναι εξασφαλισμένο, η ασφάλεια όλων απαιτεί προσοχή και συνεργασία. Στο www.acropolisrally.gr και ειδικότερα στον τομέα «θεατές», βρίσκονται αναρτημένες όλες οι απαραίτητες πληροφορίες για το σωστό σχεδιασμό της παρακολούθησης του αγώνα. Στο έντυπο «Ασφάλεια Θεατών» αναγράφεται ό,τι πρέπει να προσέξει κάθε θεατής του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις πριν μεταβεί σε κάποια ειδική διαδρομή. Η επιτυχία της διοργάνωσης αποτελεί υπόθεση όλων και η ασφαλής διεξαγωγή της μπορεί να επιτευχθεί με την υιοθέτηση απλών πρακτικών πηγαίνοντας σε μία ειδική διαδρομή:
Ο Αύγουστος κύλησε εξαιρετικά για την Hyundai Motorsport, καθώς κατέκτησε την νίκη με το i20 N Rally1 τόσο στην Φινλανδία όσο και στο Βέλγιο. Φυσιολογικά λοιπόν, είναι διάχυτη στην ομάδα η αισιοδοξία για την κατάκτηση της πρώτης νίκης στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (8-11 Σεπτεμβρίου).
Το βίντεο της Hyundai παρουσιάζει την ανασκόπηση του Ράλλυ Βελγίου, εκεί όπου ο Τάνακ σημείωσε την τρίτη φετινή του νίκη, που τον εδραίωσε στη δεύτερη θέση του βαθμολογικού πίνακα. Στη βαθμολογία των κατασκευαστών, η Hyundai Shell Mobis World Rally Team βρίσκεται στη 2η θέση, με 293 βαθμούς μετά από 9 αγώνες. gazzetta.gr 
Ο πολυνίκης του WRC, ο θρυλικός Γάλλος οδηγός, στέλνει το δικό του μήνυμα στους Έλληνες φίλους των ράλλυ.
Ακόμα και στην ηλικία των 48 ετών, σε κάθε αγώνα που δίνει το «παρών» κεντρίζει το ενδιαφέρον των φιλάθλων. Ο Σεμπαστιάν Λεμπ είναι ο πιο πετυχημένος οδηγός στην ιστορία του WRC, με 9 παγκόσμιους τίτλους και 80 νίκες σε αγώνες! Δέκα χρόνια μετά την τελευταία του νίκη στον εθνικό μας αγώνα (το 2012 με την Citroen), ο Λεμπ επιστρέφει στις ειδικές του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (8-11 Σεπτεμβρίου). Ο Γάλλος που συμμετέχει φέτος σε επιλεγμένους αγώνες με την M-Sport Ford, θα οδηγήσει το Puma Rally1. Σε ένα σύντομο βίντεο που ανέβηκε στα social media των διοργανωτών του αγώνα, ο Λεμπ δίνει «ραντεβού» με τους Έλληνες φίλους των ράλλυ στην υπερειδική του ΟΑΚΑ, το απόγευμα της Πέμπτης 8 Σεπτεμβρίου. gazzetta.gr
 Η υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο ΟΑΚΑ θα είναι η στιγμή που τα φώτα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού θα στραφούν στην Ελλάδα.Το εγχείρημα της εκκίνησης ενός αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA, όπως το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, και μιας υπερειδικής διαδρομής από τον αγωνιστικό χώρο ενός σταδίου χωρητικότητας 69.000 θεατών ακόμη και ως σύλληψη εντυπωσιάζει. Την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου στις 19:30, η Ελλάδα θα «μεταδώσει» αυτήν την εικόνα σε 150 χώρες στον κόσμο, με περίπου 50 εκατομμύρια τηλεθεατές να απολαμβάνουν από τους τηλεοπτικούς τους δέκτες το πέρασμα (ανά ζευγάρια) 70 αγωνιστικών αυτοκινήτων από την ασφάλτινη, παράλληλη ειδική διαδρομή συνολικού μήκους 1,95 χλμ., που θα στηθεί εντός του αγωνιστικού χώρου του Ολυμπιακού Σταδίου της Αθήνας. Δεκάδες χιλιάδες... περισσότερο τυχεροί θα ζήσουν τη στιγμή από τις κερκίδες του γηπέδου, έχοντας νωρίτερα την ευκαιρία να περιηγηθούν στον περιβάλλοντα χώρο του, όπου θα εξελίσσονται παράλληλες δραστηριότητες. Η προπώληση των εισιτηρίων για την ΕΚΟ Super Special Stage @OAKA συνεχίζεται από την πλατφόρμα του viva.gr με τις τιμές να ξεκινούν από τα 10 ευρώ, ενώ, συνολικά 40.000 εισιτήρια έχουν μέση τιμή τα 18,5 ευρώ. Όσοι δεν καταφέρουν να εξασφαλίσουν μια θέση στο γήπεδο, θα μπορέσουν να παρακολουθήσουν απευθείας αυτό το εντυπωσιακό θέμα από την ΕΡΤ, καθώς και μέσα από το αφιερωμένο στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις pop-up κανάλι της COSMOTE TV. Ωστόσο, η μεγάλη γιορτή του αγώνα θα έχει ξεκινήσει πολύ πριν τις 19:30, με δεδομένο ότι οι πύλες του ΟΑΚΑ θα ανοίξουν στις 16:30. Το πρόγραμμα της ημέρας διαμορφώνεται ως εξής: - Στις 16:30, θα ξεκινήσουν οι αναγνωρίσεις της διαδρομής για το 3ο γκρουπ πληρωμάτων. Αξίζει να αναφερθεί ότι τα πληρώματα θα γράψουν τις σημειώσεις τους κινούμενα είτε πεζή είτε με scooter. - Στις 17:00, στην αίθουσα Κασιμάτης του ΟΑΚΑ θα διεξαχθεί ο Παγκόσμιος Τελικός e-Sports WRC - για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στην Ελλάδα. Πρόκειται για το εικονικό Πρωτάθλημα WRC που μεταξύ άλλων δημιουργεί ακόμα περισσότερες προοπτικές ώστε ο μηχανοκίνητος αθλητισμός να καταστεί περισσότερο προσβάσιμος στις νεαρές ηλικίες, που έχουν αναπτύξει στενή επαφή με τα esports. - Στις 18:30, οι κορυφαίοι οδηγοί Ράλλυ στον κόσμο, καθώς και οδηγοί από όλες τις κατηγορίες που προσμετρούν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, θα βρεθούν στο Rally Village του OAKA (εντός του περιβάλλοντα χώρου του σταδίου, από την πλευρά της Λ. Ειρήνης) για να υπογράψουν αυτόγραφα στους φίλους του σπορ. - Στις 18:30, το ΟΑΚΑ θα «γεμίσει» από τους ήχους του Athens DeeJay 95,2, με τον Μιχάλη Τσαουσόπουλο στα deck, να δίνει τον παλμό λίγο πριν την Εκκίνηση του αγώνα.   Χωρίς δράματα εξελίχθηκε το τελευταίο σκέλος του Ράλλυ Βελγίου για τον Οτ Τάνακ. Ο 34χρονος Εσθονός οδηγός της Hyundai Motorsport άντεξε στην πίεση του Έλφιν Έβανς (Toyota) και σημείωσε την τρίτη φετινή του νίκη στο WRC. Πλέον το ενδιαφέρον στρέφεται στον εθνικό μας αγώνα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις που θα διεξαχθεί από τις 8 έως τις 11 Σεπτεμβρίου.
«Το αποτέλεσμα αποτελεί έκπληξη για εμάς, καθώς βασικά δεν το περιμέναμε. Με κάποιον τρόπο πάντως καταφέραμε να ενώσουμε όλα τα κομμάτια κατά τη διάρκεια του αγώνα. Είναι σπουδαίο να έρχονται θετικά αποτελέσματα, όμως υπάρχει ακόμα πολύ μεγάλο περιθώριο βελτίωσης», δήλωσε ο Τάνακ που απέχει ακόμα αρκετά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Κάλε Ροβάνπερα (Toyota).  Με ανατρεπτικό τρόπο ολοκληρώθηκε το δεύτερο σκέλος του Ράλλυ Βελγίου, με τη Hyundai Motorsport να συνεχίζει να προηγείται στη γενική κατάταξη. Ο Οτ Τάνακ έχει πάρει πλέον τα ηνία του αγώνα και πίσω του βρίσκεται ο Έλφιν Έβανς της Toyota Gazoo Racing. H μεταξύ τους διαφορά μετά από 16 ΕΔ είναι 8,2 δευτερόλεπτα και αύριο αναμένεται να κονταρομαχήσουν για τη νίκη.
Μεγάλος άτυχος της ημέρας ήταν ο Τιερί Νεβίλ. Ο Βέλγος ήταν στην πρωτοπορία του Ράλλυ Βελγίου μέχρι τη 15η ΕΔ, όταν και είχε έξοδο που τον έθεσε εκτός συνέχειας. Αυτό έχει φέρει τον Εσαπέκα Λάπι της Toyota στην 3η θέση, με τον Φινλανδό να βρίσκεται πάνω από ένα λεπτό μακριά από την κορυφή. Μάχη για την 4η θέση θα δώσουν οι Όλιβερ Σόλμπεργκ με Hyundai και Αντριέν Φουρμό με Ford, με τη μεταξύ τους διαφορά να είναι μόλις 14,3 δευτερόλεπτα. Αύριο αναμένεται στην Power Stage να δούμε τους Κάλε Ροβάνπερα και Τιερί Νεβίλ να παλέψουν για βαθμούς, ώστε να μπορέσουν να συλλέξουν όσους περισσότερος είναι δυνατόν, τόσο για το πρωτάθλημα οδηγών, όσο και για το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ένα πολύ παράξενο ατύχημα είχε ο Κρεγκ Μπριν τη δεύτερη ημέρα, με το Ford Fiesta να ανατρέπεται σε χαντάκι της 10ης ΕΔ. Μάλιστα το Rally1 αγωνιστικό πήρε φωτιά, με τους θεατές να σπεύδουν να τη σβήσουν με πυροσβεστήρες και… ποτιστήρια. To Ράλλυ Βελγίου συνεχίζεται την Κυριακή με τις τελευταίες 4 ειδικές διαδρομές που θα κρίνουν το μεγάλο νικητή του ένατου γύρου του WRC για το 2022. gazzetta.gr 
Το πρόγραμμα του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις 2022 που θα διεξαχθεί στις 8-11 Σεπτεμβρίου έχει αρκετές διαφορές σε σχέση με το περυσινό. Αν και παραμένουν στον σχεδιασμό του αγώνα οι πολύ δημοφιλείς ειδικές Λουτράκι, Βωξίτες, Πύργος, Ταρζάν και Ελευθεροχώρι -με την τελευταία μάλιστα να αποτελεί την Power Stage του αγώνα το μεσημέρι της Κυριακής.
Έχουν προστεθεί πολύ όμορφες και απαιτητικές ειδικές όπως η Δάφνη, η Λειβαδιά και το Περιβόλι, ενώ νέα χάραξη έχουν αποκτήσει οι ειδικές διαδρομές γύρω από τα Γεράνεια Όρη (Λουτράκι και Χαρβάτι). Τα καθαρά αγωνιστικά χιλιόμετρα έχουν αυξηθεί λιγάκι, από 302,88 σε 306,65 km. Η υπερειδική θα γίνει στο ΟΑΚΑ, το απόγευμα της Πέμπτης, ξυπνώντας μνήμες από το 2005, όπου σχεδόν 70.000 θεατές είχαν γεμίσει τις εξέδρες του σταδίου, με τις ομάδες να διανυκτερεύουν στο Λουτράκι και το Service Park να βρίσκεται στις εγκαταστάσεις της Πανελλήνιας Έκθεσης στη Λαμία. Όσο και να το θέλει κανείς είναι πρακτικά ανέφικτο να παρακολουθήσει όλες τις ειδικές του αγώνα. Σχεδιάσαμε λοιπόν ένα πρόγραμμα, το οποίο είμαστε βέβαιοι ότι θα καλύψει απόλυτα και τους πλέον απαιτητικούς θεατές. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τις προτάσεις μας σχετικά με ποιες ειδικές διαδρομές αξίζει να παρακολουθήσετε, αλλά και πως θα φθάσετε σε αυτές. 
Με το χειρότερο τρόπο άρχισε το Ράλλυ Βελγίου για τον Κάλε Ροβάνπερα. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας και ακλόνητο φαβορί για τον φετινό τίτλο στο WRC (καθώς έχει προβάδισμα 94 βαθμών) εγκατέλειψε μόλις στη δεύτερη ειδική διαδρομή του αγώνα.
O 21 ετών Φινλανδός έχασε τον έλεγχο του Toyota GR Yaris Rally1 σε ένα γρήγορο σημείο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να βγει εκτός δρόμου και να κάνει αρκετές τούμπες στο παρακείμενο χωράφι. Ευτυχώς τόσο ο Ροβάνπερα όσο και ο συνοδηγός του, Γιόνε Χάλτουνεν βγήκαν από το Yaris χωρίς να έχουν υποστεί κάποιο τραυματισμό. Παραμένει άγνωστο αν οι μηχανικοί της Toyota Gazoo Racing θα προλάβουν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο ενόψει του δεύτερου σκέλους του Σαββάτου. Σε κάθε περίπτωση πάντως, ο Ροβάνπερα έχασε κάθε ελπίδα για ένα καλό αποτέλεσμα στο Βέλγιο. Source:gazzetta.gr 
Ο Ιρλανδός οδηγός της M-Sport Ford είχε μία άτυχη στιγμή στη 10η ειδική διαδρομή του αγώνα, χωρίς ευτυχώς συνέπειες για αυτόν και τον συνοδηγό του.
Άδοξα ολοκληρώθηκε το Ράλλυ Βελγίου για τους Κρεγκ Μπριν και Πολ Νιγκλ. Το πλήρωμα της M-Sport Ford εγκατέλειψε στη 10η ειδική διαδρομή του αγώνα, όταν το Puma Rally1 ανετράπη σε χαντάκι. Και οι δύο πρόλαβαν να βγουν έγκαιρα από το αυτοκίνητο, ενώ η μικρή φωτιά που εκδηλώθηκε στον κινητήρα έσβησε γρήγορα με πυροσβεστήρες αλλά και ποτιστήρια από τους θεατές! Οι διοργανωτές αποφάσισαν να ακυρωθεί η ειδική διαδρομή και όλα τα επόμενα πληρώματα τη διένυσαν χωρίς να χρονομετρούνται. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Μπριν/Νιγκλ βρίσκονταν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, περίπου ένα λεπτό μακριά από τον πρωτοπόρο Οτ Τάνακ (Hyundai i20 N Rally1). Το πρωί της Παρασκευής είχε συμβεί ένα ακόμα σοβαρό ατύχημα, όταν το Toyota GT Yaris Rally1 του επικεφαλής της βαθμολογίας, Κάλε Ροβάνπερα, βγήκε εκτός δρόμου και έκανε πολλές τούμπες. Ευτυχώς και σε αυτή την περίπτωση δεν σημειώθηκαν τραυματισμοί. gazzetta.gr |
ΔΙΑΛΕΞΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
All
|
RSS Feed