Ο ΚΟΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ |
Ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull κέρδισε στη Σαγκάη παρότι ξεκίνησε από την 4η θέση, 2ος ο Χάμιλτον και 3ος ο Πέρεζ. Ο Αγώνας Σπριντ για το Grand Prix Κίνας, τον πέμπτο γύρο του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, είχε θέαμα και μάχες, αλλά τον ίδιο νικητή, που ήταν ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull Racing. Ο Ολλανδός ξεκίνησε από την 4η θέση του grid αλλά γρήγορα κέρδισε θέσεις, εκμεταλλευόμενος και τη μάχη ανάμεσα σε Χάμιλτον και Νόρις στην εκκίνησης, και από τη στιγμή που βρέθηκε μπροστά δεν ξανακοίταξε πίσω. Ο Λούις Χάμιλτον με τη Mercedes επέστρεψε στα καλά αποτελέσματα, παίρνοντας τη 2η θέση, σε έναν αγώνα στον οποίο δεν απείλησε ούτε απειλήθηκε ουσιαστικά. Για την 3η θέση όμως δόθηκε πολύ μεγάλη μάχη ανάμεσα σε τουλάχιστον τέσσερις οδηγούς.
0 Comments
Ο πατέρας του τρις παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, Μαξ Φερστάπεν, εξέφρασε την άποψη ότι η Red Bull κινδυνεύει να διαλυθεί ως ομάδα και πως θα «εκραγεί», εάν ο Κρίστιαν Χόρνερ παραμείνει στη θέση του επικεφαλής. Υπενθυμίζεται ότι ο 50χρονος αθωώθηκε την περασμένη εβδομάδα, μετά από ανεξάρτητη έρευνα των καταγγελιών περί ανάρμοστης συμπεριφοράς από γυναίκα υπάλληλο. Αυτή η έρευνα κυριάρχησε στο διάστημα πριν από την έναρξη της σεζόν και ο Χόρνερ παραμένει στο προσκήνιο, αφότου ένα email από ανώνυμο αποστολέα, το οποίο υποτίθεται ότι περιέχει στοιχεία που υποβλήθηκαν στην έρευνα, διανεμήθηκε σε μέσα μαζικής ενημέρωσης και ανθρώπους-«κλειδιά» του αθλήματος. Με δηλώσεις του στην «Daily Mail» στο Grand Prix του Μπαχρέιν, όπου ο γιός του πανηγύρισε τη νίκη στον πρώτο αγώνα του 2024, ο παλαίμαχος οδηγός Formula 1, Γιός Φερστάπεν, τόνισε: «Υπάρχει ένταση εδώ, όσο παραμένει στη θέση του. Η ομάδα κινδυνεύει να διαλυθεί. Δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι. Θα εκραγεί. Παίζει το θύμα, όταν είναι αυτός που προκαλεί τα προβλήματα». Ερωτηθείς μετά τον αγώνα για το email, ο Χόρνερ δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι δεν θα σχολιάσει «τι κίνητρα μπορεί να έχει οποιοδήποτε άτομο για να το κάνει αυτό. Έχω την υποστήριξη μιας απίστευτης οικογένειας, μιας απίστευτης συζύγου, μιας απίστευτης ομάδας και όλων εντός αυτής της ομάδας και η προσοχή μου είναι στραμμένη στο να πηγαίνουμε στα Grand Prix και να κερδίζουμε αγώνες και να κάνω το καλύτερο που μπορώ». Από την πλευρά του, ο πατήρ Φερστάπεν αρνήθηκε επίσης ότι εμπλέκεται στο ανώνυμο email. «Αυτό δεν θα είχε νόημα. Γιατί να το κάνω, όταν ο Μαξ τα πάει τόσο καλά εδώ;» είπε ο 52χρονος. Ο Μαξ Φερστάπεν έχει κατακτήσει τον τίτλο των οδηγών στα τελευταία τρία πρωταθλήματα της Formula 1 και η νίκη του χθες (2/3) στο Μπαχρέιν ήταν η 55η στην καριέρα του, όλες με τη Red Bull. Παράλληλα, αυτή ήταν η 114η νίκη της αυστριακής ομάδας στη Formula 1, η οποία «έπιασε» τη Williams στην τέταρτη θέση της σχετικής λίστας. in.gr Το Grand Prix Μπαχρέιν ήταν ο πρώτος αγώνας του 2024 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 αλλά θα μπορούσε πολύ άνετα να είναι ο... 23ος αγώνας του 2023, αφού, σαν να μην πέρασε μια μέρα, ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull Racing επικράτησαν απόλυτα επί ενός ανήμπορου να αντιδράσει ανταγωνισμού. Ο Φερστάπεν πήρε με επιβλητικό τρόπο τη νίκη και ο Σέρχιο Πέρεζ στάθηκε δίπλα του στο βάθρο, τερματίζοντας στη 2η θέση. Ο Κάρλος Σάινθ πήρε την 3η θέση για τη Scuderia Ferrari και με την επιθετική του οδήγηση έκανε εμπράκτως μια δήλωση για τις φετινές του προθέσεις. Source:gazzetta.gr Στην πίστα Σακχίρ του Μπαχρέιν βρίσκεται ο Νεϊμάρ Τζούνιορ. Ο 32χρονος Βραζιλιάνος ποδοσφαιριστής επισκέφθηκε το γκαράζ της Red Bull Racing και μάλιστα συνομίλησε με τον Μαξ Φερστάπεν. Φωτογραφήθηκε με το pit crew της αυστριακής ομάδας, ενώ έκανε και σχετικές αναρτήσεις στα social media. Ο Νεϊμάρ επισκέπτεται συχνά αγώνες της Formula 1, ενώ διατηρεί φιλική σχέση με τον Λιούις Χάμιλτον. Πέρυσι στο Grand Prix της Βαρκελώνης ο Βρετανός τον είχε βάλει να καθίσει στο μονοθέσιό του. gazzetta.gr Ο σημερινός διευθυντής της Formula 1, Στέφανο Ντομενικάλι έκανε δηλώσεις για τον Μίκαελ Σουμάχερ. Όπως ανέφερε ο Ιταλός στον ραδιοφωνικό σταθμό «Rai Radio», «το ατύχημα του Μίκαελ στο Μεριμπέλ μοιάζει σαν να έγινε χθες, αυτά είναι επεισόδια, που αλλάζουν τη ζωή». Ο Ντομενικάλι διατηρεί επαφές με την οικογένεια του Σουμάχερ, ωστόσο δεν θέλησε να προχωρήσει σε αποκαλύψεις και δήλωσε πως «ό,τι υπάρχει μεταξύ μου και μεταξύ του, παραμένει ιδιωτική υπόθεση». Ωστόσο, έκανε μία αναφορά που σίγουρα θα συζητηθεί λέγοντας για τον Σουμάχερ, ότι «δεν θα ευχόσουν ούτε στον χειρότερο εχθρό σου να ζει δέκα χρόνια έτσι». Οι δηλώσεις έγιναν λόγω της συμπλήρωσης 10 ετών από το τραγικό δυστύχημα του «Σούμι» σε χιονοδρομικό κέντρο της Γαλλίας. Από τότε νοσηλεύεται ο θρύλος της Formula 1 και της Ferrari στη βίλα του στην Ελβετία και η οικογένεια του δεν επιτρέπει διαρροές προς τα έξω για την πορεία της υγείας του, θέλοντας να προστατεύσει τον μεγάλο ασθενή. Για τον Μίκαελ Σουμάχερ μίλησε και ο Ζαν Τοντ, που ανήκει στον κλειστό κύκλο των ανθρώπων, οι οποίοι επιτρέπεται να τον επισκέπτονται. Ο πρώην πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου FIA, μίλησε στη γαλλική εφημερίδα «L’ Equipe» και τόνισε, ότι «ο Μίκαελ είναι εδώ, άρα δεν μου λείπει. Περιβάλλεται υπέροχα από τη σύζυγό του και τα παιδιά του. Ωστόσο, δεν είναι πλέον ο Μίκαελ, που ήταν παλιά, επειδή η μοίρα τον χτύπησε σκληρά». Ο Τοντ συμπλήρωσε συγκινημένος για τον Γερμανό φίλο του, ότι «η ζωή του είναι τώρα διαφορετική και εγώ έχω το προνόμιο, να επιτρέπεται να μοιράζομαι στιγμές μαζί του. Αυτά είναι όλα, που μπορώ να πω». Δέκα χρόνια από το τρομακτικό ατύχημα του Μίκαελ Σουμάχερ στις γαλλικές Άλπεις. Από τότε δεν τον έχει ξαναδεί κανείς.Συμπληρώνονται δέκα χρόνια από το τραγικό ατύχημα του θρύλου της Φόρμουλα 1 Μίκαελ Σουμάχερ στις γαλλικές άλπεις. Δέκα χρόνια και από την τελευταία φορά που εμφανίστηκε δημόσια ο Μίκαελ Σουμάχερ. Η γυναίκα του Κορίνα, όλα αυτά τα χρόνια, προστατεύει με κάθε τρόπο το απόρρητό του και κάθε λεπτομέρεια για την υγεία του άσου της Φόρμουλα 1. Συνεχίζει, σύμφωνα με τη The Sun, να διαχειρίζεται όχι μόνο τη ζωή του αλλά και μια περιουσία 500 εκατομμυρίων λιρών. Η 54χρονη γυναίκα του Μίκαελ Σουμάχερ βρίσκεται στην καρδιά της αυτοκρατορίας του που εκτιμάται σε πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ. Αν και ο διάσημος οδηγός της Φόρμουλα 1 είχε έναν κύκλο οικονομικών και φορολογικών συμβούλων, πάντα άκουγε τη γυναίκα του και το ζευγάρι έπαιρνε μαζί τις αποφάσεις. Με ακίνητα σε διαφορετικές ηπείρους, η Κορίνα συναντά μια μικρή ομάδα τεσσάρων ή πέντε συμβούλων περίπου τρεις ή τέσσερις φορές τον χρόνο. Είναι τότε που παίρνει τις αποφάσεις της σχετικά με τις πωλήσεις και τις επενδύσεις. Η αυτοκρατορία των 500 εκατομμυρίων λιρών φέρεται να συρρικνώνεται, με την Κορίνα να έχει θέσει προς πώληση πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία, όπως το ιδιωτικό του τζετ και το σπίτι του στη Νορβηγία. Η οικογένεια έχει αποσυρθεί στο απομονωμένο σπίτι της στην όχθη της λίμνης της Γενεύης. Ήταν το καλοκαίρι του 2022 που η οικογένεια του Μίκαελ Σουμάχερ απέκτησε ένα οικόπεδο στη Μαγιόρκα έναντι 2,4 εκατομμυρίων λιρών. Η Κορίνα διαχειρίζεται εκατομμύρια σε ακίνητα. Ως ιδιοκτήτρια ράντσο σε Ελβετία και Αμερική έχει κερδίσει πάνω από 1,5 εκατομμύριο λίρες σε χρηματικό έπαθλο με τα άλογά της. Ο Μίκαελ Σουμάχερ υπέστη ένα τρομακτικό ατύχημα ενώ έκανε σκι με τον γιο του Μικ τον Δεκέμβριο του 2013, μόλις έναν χρόνο μετά την αποχώρησή του από τη Φόρμουλα 1. Η Κορίνα φροντίζει τον Μίκαελ Σουμάχερ και τα παιδιά τους Μικ και Τζίνα-Μαρία από τότε που το τρομακτικό ατύχημα ανέτρεψε τη ζωή τους. Η 26χρονη Τζίνα-Μαρία είναι δεινή στην ιππασία όπως η μητέρα της, ενώ ο 24χρονος Μικ ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του στη Φόρμουλα 1 με την ομάδα Haas. Κανείς εκτός του στενού κύκλου του Μίκαελ Σουμάχερ δεν ξέρει τι πραγματικά συμβαίνει με τον θρύλο της Φόρμουλα 1. Στενοί του φίλοι ισχυρίστηκαν πως τους έχει απαγορευτεί να δουν τον Μίκαελ Σουμάχερ και μια ομάδα δικηγόρων διασφάλισε πως δεν θα κοινοποιηθεί τίποτα σχετικά με την κατάσταση της υγείας του. Η αφοσιωμένη σύζυγος του Μίκαελ Σουμάχερ έλεγε πάντα ότι απλώς ακολουθεί τις επιθυμίες του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, φροντίζοντας να κρατά την προσωπική του ζωή ιδιωτική. Έχει αφήσει τα εκατομμύρια θαυμαστών του να αναζητούν την αλήθεια για την κατάστασή του. Λίγες ημέρες πριν από το σοκαριστικό ατύχημά του, ο Μίκαελ Σουμάχερ είχε μιλήσει για την αγάπη του για τη σύζυγό του στη γερμανική τηλεόραση. «Κατά τη διάρκεια των αγώνων μου ήταν ο φύλακας άγγελός μου» δήλωνε χαρακτηριστικά. Και η Κορίνα συνέχισε να τον προσέχει από τότε και να είναι δίπλα του από τη στιγμή που μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο της Grenoble. Φέρεται να έχει μετατρέψει την έπαυλή τους σε ένα υπερσύγχρονο νοσοκομείο με μια ομάδα 15 γιατρών να παρέχει 24ωρη περίθαλψη με κόστος 115.000 λιρών την εβδομάδα. Το πυκνό δάσος και οι φράχτες ασφαλείας έχουν κρατήσει μακριά κάθε πιθανή εισβολή. Αναφέρεται πως η Κορίνα έχει εξοπλίσει το σπίτι τους με ένα μίνι νοσοκομείο 27 εκατομμυρίων λιρών για να κάνει τον Μίκαελ Σουμάχερ να αισθάνεται πιο άνετα. Σε μια σπάνια συνέντευξή της στο γερμανικό περιοδικό She το 2019 είχε αποκαλύψει πως είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ που έχει απαγορεύσει τη διαρροή ειδήσεων για την κατάστασή του. Η επιθυμία του Μίκαελ Σουμάχερ« Είναι στα καλύτερα χέρια αυτή τη στιγμή και κάνουμε ό,τι μπορούμε για να τον βοηθήσουμε. Προσπαθήστε να καταλάβετε ότι ακολουθούμε την επιθυμία του Μίκαελ Σουμάχερ να κρατήσει μυστική την κατάσταση της υγείας του», ανέφερε χαρακτηριστικά. Η οικογένεια μάλιστα κινήθηκε νομικά το 2016 όταν το γερμανικό περιοδικό Bunte ανέφερε ότι ο θρύλος της Φόρμουλα 1 μπορούσε να περπατήσει. Η δικαστική υπόθεση οδήγησε στην αποκάλυψη μερικών πληροφοριών, με τους δικηγόρους του Μίκαελ Σουμάχερ να επιβεβαιώνουν πως δεν μπορούσε να περπατήσει ακόμα και δύο χρόνια μετά το ατύχημα. Η Κορίνα φέρεται επίσης να ηγήθηκε της προσπάθειας απόκρυψης μιας φωτογραφίας του Μίκαελ Σουμάχερ που φέρεται να τραβήχτηκε από έναν «φίλο» του άλλοτε παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα 1. Φέρεται να διατέθηκε προς πώληση σε ευρωπαϊκά πρακτορεία ειδήσεων έναντι του ιλιγγιώδους ποσού του ενός εκατομμυρίου λιρών. Οι Γερμανοί εισαγγελείς επιβεβαίωσαν αργότερα ότι ένα άγνωστο άτομο είχε τραβήξει μυστικά στιγμιότυπα και τα προσέφερε για υψηλά χρηματικά ποσά. Η Κορίνα φέρεται να ζήτησε την παρέμβαση των αρχών, με τα μέσα ενημέρωσης να αρνούνται να αποκαλύψουν την πηγή τους και να επισημαίνουν πως δεν είδαν ποτέ καμία από τις εικόνες του Μίκαελ Σουμάχερ. Τα πρόσφατα νέα θέλουν τον Μίκαελ Σουμάχερ να κάνει βόλτα με σπορ AMG Mercedeces για να τονώσει τον εγκέφαλό του με γνώριμους ήχους αγωνιστικών αυτοκινήτων. Μια ακόμα ενημέρωση ήρθε από τον μικρότερο αδερφό του Ραλφ Σουμάχερ που παραδέχτηκε ότι ο άσος της Φόρμουλα 1 μπορεί να μην αναρρώσει πλήρως ποτέ, παρά το γεγονός ότι έχει λάβει προηγμένη ιατρική περίθαλψη. Ο αδερφός του Μίκαελ Σουμάχερ, Ραλφ Σουμάχερ, αναφέρθηκε στη σχέση με τον μεγαλύτερο αδερφό του. Όσα αναφέρει για την κατάσταση της υγείας του.Δέκα χρόνια μετά το τρομακτικό ατύχημα του Μίκαελ Σουμάχερ, ο αδερφός του κάνει μια σπαρακτική παραδοχή σε νέα ενημέρωση για την υγεία του. Ο Ραλφ Σουμάχερ επισημαίνει ότι «η ζωή είναι άδικη» μιλώντας για την κατάσταση της υγείας του αδερφού του Μίκαελ Σουμάχερ. Μου λείπει ο Μίκαελ των παλιών ημερών Έχουν περάσει σχεδόν δέκα χρόνια από την ημέρα που ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 είχε το τρομακτικό ατύχημα ενώ έκανε σκι στις γαλλικές Άλπεις. Έκτοτε ελάχιστα γίνονται γνωστά για την κατάσταση της υγείας του από την οικογένειά του. Τον φροντίζει πλέον στο σπίτι τους η οικογένειά του, κρατώντας ιδιωτική την ανάρρωσή του. Ο αδερφός του Ραλφ προσφέρει μια σπάνια εικόνα για την κατάσταση του Μίκαελ Σουμάχερ. Αφήνει να εννοηθεί πως ο 54χρονος αδερφός του δεν θα αναρρώσει ποτέ πλήρως μετά το τρομακτικό ατύχημα. «Η ζωή είναι άδικη κατά διαστήματα»«Μου λείπει ο Μίκαελ των παλιών ημερών» ανέφερε χαρακτηριστικά στη γερμανική εφημερίδα Bild. «Η ζωή είναι άδικη κατά διαστήματα. Ο Μίκαελ ήταν πολύ τυχερός στη διάρκεια της ζωής του. Μέχρι που έγινε το τραγικό ατύχημα». Ο Μίκαελ Σουμάχερ συνεχίζει να λαμβάνει 24ωρη εξειδικευμένη ιατρική φροντίδα. «Ευτυχώς η προηγμένη ιατρική επιστήμη παρέχει πολλές ευκαιρίες. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι όπως παλιά», σημειώνει ο αδερφός του Μίκαελ Σουμάχερ. Μια σειρά ντοκιμαντέρ με το όνομα Being Michael Schumacher προβάλλεται αυτή τη στιμή στη Γερμανία, αντανακλώντας τη ζωή του ανθρώπου που πολλοί θεωρούν τον καλύτερο οδηγό που πέρασε ποτέ από τη Φόρμουλα 1. Ο γιος του Μίκαελ Σουμάχερ ακολούθησε τα βήματα του πατέρα και των θείων του στη Φόρμουλα 1, αγωνιζόμενος με τη Haas το 2021 και το 2022 προτού γίνει εφεδρικός οδηγός στη Mercedes. Ήταν μόλις 14 ετών όταν συνέβη το τρομακτικό ατύχημα του πατέρα του Μίκαελ Σουμάχερ στη διάρκεια οικογενειακών τους διακοπών στις γαλλικές Άλπεις. «Η ζωή είναι άδικη ορισμένες φορές. Εκείνη ήταν μια πολύ άτυχη μέρα. Η μοίρα άλλαξε την οικογένειά μας», υπογραμμίζει ο Ραλφ Σουμάχερ. «Ο Μίκαελ δεν ήταν μόνο ο αδερφός μου. Όταν ήμασταν παιδιά, ήταν επίσης ο προπονητής και ο μέντοράς μου. Μου δίδαξε κυριολεκτικά τα πάντα για τους αγώνες καρτ. Μπορεί να υπάρχει μια διαφορά ηλικίας επτά ετών, αλλά ήταν πάντα δίπλα μου. Αγωνιζόμασταν μαζί, κάναμε πρακτική μαζί και ό,τι έχει σημασία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό», υπογραμμίζει ο Ραλφ Σουμάχερ. Ελάχιστοι έχουν πρόσβαση να επισκεφθούν τον Μίκαελ Σουμάχερ από τότε που επέστρεψε στην Ελβετία και έκτοτε δεν έχει εμφανιστεί δημόσια. Ο πρώην επικεφαλής της Ferrari, Jean Todt, είναι ένας από τους λίγους εκτός της στενής οικογένειας που του επιτρέπεται να τον δει. Ήταν την περασμένη εβδομάδα που ο πρώην μάνατζερ του Μίκαελ Σουμάχερ Willi Weber παραδέχτηκε ότι δεν θα ξαναδεί τον πρώην πελάτη του. «Όταν σκέφτομαι τον Μίκαελ Σουμάχερ τώρα, δυστυχώς δεν έχω πια ελπίδες ότι θα τον ξαναδώ. Κανένα θετικό νέο του μετά από 10 χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά. Δέκατη σερί νίκη για Μαξ Φερστάπεν και πρωτιά στη Μόντσα, στο Grand Prix της Formula 1. Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull εκκίνησε πίσω από τον Σάινθ, τον προσπέρασε στον 15ο γύρο και πήγε… τρένο μέχρι την καρό σημαία του τερματισμού, παίρνοντας την 10η συνεχόμενη νίκη του, επίτευγμα που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία της Formula 1 Το 1-2 έκανε στην ιταλική πίστα η Red Bull, με τον Πέρεζ να τερματίζει δεύτερος, ενώ ο Σάινθ ανέβηκε στο βάθρο, βγαίνοντας νικητής από άκρως συναρπαστική μάχη με τον Λεκλέρ στους τελευταίους γύρους. Ο Μαξ Φερστάπεν κατέκτησε το Grand Prix στην Formula 1 στο Βέλγιο. Αφού δεν έχασε ούτε στον αγώνα της Κυριακής (30/07) την πρώτη θέση, τότε ο Μαξ Φερστάπεν δεν θα την χάσει ποτέ. Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής στην Formula 1 παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε τον αγώνα από την έκτη θέση λόγω ποινής, δεν είχε κανένα πρόβλημα να προσπεράσει όλους τους ανταγωνιστές του και να πάρει τη νίκη σε ένα ακόμα grand prix. Play VideoΣτην δεύτερη θέση τερμάτισε το έτερο μονοθέσιο της Red Bull με τον Σέρτζιο Πέρεζ, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari. Ο Ολλανδός έμεινε ενθουσιασμένος από τη συμπεριφορά της RB19 στο Grand Prix Ουγγαρίας και χαρακτήρισε κάτι το απίστευτο το σερί 12 νικών της Red Bull Racing.Την έβδομη συνεχόμενη νίκη του και 9η σε 11 Grand Prix φέτος, σημείωσε στην Ουγγαρία ο Μαξ Φερστάπεν. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής πέρασε στην εκκίνηση τον Λιούις Χάμιλτον και έφθασε σε μία εύκολη νίκη, όπως μας έχει συνηθίσει φέτος. «Επιτέλους έκανα μία πολύ καλή εκκίνηση, είμαι πολύ χαρούμενος για αυτό. Δουλεύαμε πάνω σε αυτόν τον τομέα. Γνώριζα ότι αν έπαιρνα την εσωτερική, η στροφή αυτή ήταν "δική" μου. Πάτησα αργά το φρένο, ευτυχώς απέδωσε η κίνησή μου. Από εκείνο το σημείο και μετά κατάφερα να κάνω τον αγώνα μου. Σήμερα το μονοθέσιο ήταν πραγματικά εξαιρετικό».
Οι κατατακτήριες δοκιμές του GP Ουγγαρίας ήταν συναρπαστικές και σηματοδότησαν την επιστροφή του Λούις Χάμιλτον στην πρώτη θέση της εκκίνησης ενός αγώνα Formula 1. Ο Βρετανός 7 φορές πρωταθλητής της Mercedes-AMG ήταν για μόλις 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull Racing και κατέκτησε την pole position για πρώτη φορά μετά το GP Σ. Αραβίας του 2021. Στην 3η θέση βρέθηκε ο εντυπωσιακός Λάντο Νόρις με τη McLaren.
Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 πιστεύει πως μόνο δύο οδηγοί είναι ικανοί να βάλουν τέλος στο σερί των Red Bull Racing και Μαξ Φερστάπεν.Παρά τις προσδοκίες τους χειμερινούς μήνες, η φετινή σεζόν της Formula 1 μονοπωλείται από μόνο μία ομάδα. Η Red Bull Racing δημιούργησε την RB19, που στα χέρια των Μαξ Φερστάπεν και Σέρχιο Πέρεζ έχει κερδίσει όλα τα Grand Prix και τους Αγώνες Σπριντ έως τώρα στη σεζόν. Ο Φερστάπεν έχει πάρει οκτώ νίκες και είναι σε εξαιρετική φόρμα, ενώ ο Πέρεζ διανύει μια περίοδο αγωνιστικής κρίσης. Το σενάριο ο Ολλανδός να κερδίσει όλα τα εναπομείναντα Grand Prix είναι υπαρκτό και πιθανό. Ωστόσο σύμφωνα με τον Ντέιμον Χιλ, υπάρχουν δύο οδηγοί στο grid που μπορούν να σταματήσουν τον 25χρονο της RBR. «Το να κερδίσεις όλα τα Grand Prix σε μία σεζόν είναι κάτι που κανένας δεν έχει καταφέρει. Η Red Bull λέει πως δεν θα το κάνει, όμως πιστεύω ότι θα το ήθελαν πολύ. Με βάση την εμπειρία μου, δύο οδηγοί είναι αυτοί που μπορούν να σταματήσουν τη Red Bull και τον Φερστάπεν. Αυτοί είναι οι Λιουίς Χάμιλτον και Φερνάντο Αλόνσο. Πιστεύω θα κερδίσουν και πάλι», είπε ο πρωταθλητής του 1996. O πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 μίλησε για τον Βρετανό οδηγό της Mercedes-AMG και το ενδεχόμενο να μετακομίσει στη Scuderia Ferrari το 2024. Το μέλλον του Λιούις Χάμιλτον στη Formula 1 είναι ένα ζήτημα που απασχολεί την επικαιρότητα τους τελευταίους μήνες. Όσο ο 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν βάζει την υπογραφή του σε νέο συμβόλαιο με τη Mercedes-AMG, οι φήμες και τα σενάρια που τον θέλουν να αλλάζει ομάδα θα συνεχίζουν να βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Ένα από τα «δυνατά» σενάρια είναι η πιθανή μετεγγραφή του στη Scuderia Ferrari, είτε ως teammate του Σαρλ Λεκλέρ, είτε του Κάρλος Σάινθ. Ο Χάμιλτον δεν έχει αρνηθεί πως έχει σκεφτεί τον εαυτό του στα κόκκινα, όμως πάντα προτεραιότητα για εκείνον ήταν η Mercedes. Για το ενδεχόμενο να γίνει κάτοικος Μαρανέλο και να κλείσει την καριέρα του στη Ferrari μίλησε ο πρώην πρωταθλητής της Formula 1, Μίκα Χάκινεν: «Αν ο Χάμιλτον πάει στη Ferrari, τότε αυτό θα με εκπλήξει. Τα χρήματα είναι κίνητρο για τους οδηγούς; Ξεκάθαρα, αλλά υπάρχουν πολλά ρίσκα. Πιστεύω πως είναι απίθανο να πάει ο Χάμιλτον στη Ferrari. Πάντα έλεγα πως όταν οι άνθρωποι μεγαλώνουν, τότε αλλάζει ο τρόπος σκέψης τους. Οι προτεραιότητες στη ζωή αλλάζουν. Ξέρω πως το μυαλό του Λιούις δεν είναι πια 100% στην F1. Η Formula 1 δεν είναι πια το πιο σημαντικό πράγμα στη ζωή. Δεν θα με εκπλήξει αν, τώρα που ο ανταγωνισμός με τη νέα γενιά είναι πολύ σκληρός και ο Τζορτζ Ράσελ παίρνει καλά αποτελέσματα, η κατάσταση είναι δύσκολη στη Mercedes. Έχει τη δύναμη ο Λιούις να ξυπνά κάθε πρωί και να δίνει τα πάντα για να κερδίσει τον teammate του;». Όμως όπως όλα δείχνουν, ο Χάμιλτον θα παραμείνει στη Mercedes, με τον Τότο Βολφ να έχει ήδη δηλώσει πως η υπογραφή ενός νέου συμβολαίου είναι θέμα ημερών. Το ερώτημα πλέον είναι ποια θα είναι η διάρκεια της νέας συμφωνίας μεταξύ των δύο πλευρών, μιας και ο 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής απολαμβάνει την πρόκληση που έχει μπροστά του να επαναφέρει τη Mercedes στην κορυφή της Formula 1. gazzetta.gr O Mαξ Φερστάπεν της Red Bull ήταν ο νικητής στο Grand Prix της Formula 1 στην Ισπανία, με τους Λιούις Χάμιλτον και Τζορτζ Ράσελ της Mercedes να συμπληρώνουν το βάθρο. Ο Μαξ Φερστάπεν έφτασε τις 40 νίκες στην καριέρα του, με τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή να δείχνει πως και ο φετινός τίτλος της Formula 1 θα είναι τυπική διαδικασία. Τα δυο μονοθέσια της Mercedes πήγαν αρκετά καλά αφού Χάμιλτον και Ράσελ τερμάτισαν στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα, σε αντίθεση με την Ferrari, αφού Σάινθ(πέμπτη θέση) και Λεκλέρκ(11η θέση) πήγαν αρκετά κάτω από το αναμενόμενο. Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος στις 16-18 Ιουνίου στο Grand Prix του Καναδά στο Μόντρεαλ. Το αποτέλεσμα των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Ισπανίας οδήγησε σε ένα πολύ ενδιαφέρον grid.Ημέρα αγώνα σήμερα, με το Grand Prix Ισπανίας να ξεκινά στις 4 το απόγευμα και να υπόσχεται έντονες συγκινήσεις. Σε αυτό το ρόλο του αναμένεται να παίξει ο καιρός και η βροχή που εκτιμάται πως θα επηρεάσει την πίστα της Καταλονίας αλλά και το grid. Μετά την ποινή έξι θέσεων που έλαβε ο Πιερ Γκασλί της Alpine, η οποία τον έριξε από την τέταρτη θέση της σχάρας εκκίνησης, στη δέκατη, πλέον έχουμε μία σπάνια διαμόρφωση. Συγκεκριμένα, στις πρώτες επτά θέσεις του grid, συναντάμε επτά οδηγούς από επτά διαφορετικές ομάδες! Με τον Μαξ Φερστάπεν στην 24η pole position της καριέρας του. Ταυτόχρονα είναι και η τέταρτη φετινή για τον οδηγό της Red Bull Racing. Δίπλα του θα εκκινήσει ο Κάρλος Σάινθ της Ferrari, στην παρθενική φετινή παρουσία του στην πρώτη σειρά του grid. Η τέταρτη σειρά της εκκίνησης είναι αμιγώς… βρετανική, με τον Λάντο Νόρις της McLaren και τον Λιούις Χάμιλτον της Mercedes-AMG. Το Grand Prix Μονακό, ο 6ος φετινός αγώνας του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, έγινε άλλο ένα πεδίο θριάμβου για τον Μαξ Φερστάπεν και τη Red Bull Racing. Ο αγώνας σημαδεύτηκε από τη βροχή που ξεκίνησε λίγο μετά το μέσον του αλλά αυτό δεν επηρέασε τον πρωταθλητή, ο οποίος με γρήγορη και αλάνθαστη οδήγηση έφτασε στην 4η φετινή νίκη του. Ο Φερνάντο Αλόνσο με την Aston Martin πλήρωσε ένα στρατηγικό λάθος στα πρώτα λεπτά της βροχής και έχασε οποιαδήποτε ευκαιρία να διεκδικήσει τη νίκη, ωστόσο τερμάτισε στη 2η θέση, που είναι το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα. Ο Εστεμπάν Οκόν της Alpine έκανε πολύ καλό αγώνα και ανέβηκε στην 3η θέση του βάθρου. Formula 1 επιστρέφει στη δράση με το γκραν πρι του Μονακό και στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (27/5) ο Μαξ Φερστάπεν ήταν πιο γρήγορος από όλους και θα εκκινήσει από την 1η θέση στον αγώνα της Κυριακής, με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι στη 2η θέση και τον Σαρλ Λεκλέρ στην 3η. Η διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών είχε ενδιαφέρον ως το τέλος, με τον Λεκλέρ να δείχνει κάποια στιγμή έτοιμος να πάρει την pole position, τον Αλόνσο να τον προσπερνάει στη συνέχεια για… 22 χιλιοστά του δευτερολέπτου και τελικά τον Φερστάπεν να του παίρνει την πρωτιά μέσα από τα χέρια στο τέλος. Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής, επομένως, με χρόνο 1:11.365 πήρε την 1η θέση ενόψει του αγώνα της Κυριακής, με τον Αλόνσο να μένει στη 2η με 1:11.449 και τον Λεκλέρ στην 3η με 1:11.471. Από εκεί και πέρα, ακολουθούν οι Εστεμπάν Οκόν. Ακολούθησαν οι Κάρλος Σάινθ, Λούις Χάμιλτον, Πιέρ Γκασλί, Τζορτζ Ράσελ, Γιούκι Τσουνόντα και Λάντο Νόρις. «Είκοσι πέντε οδηγοί ξεκινούν κάθε σεζόν στη Formula 1 και κάθε χρόνο δύο από εμάς πεθαίνουν. Τι είδους άνθρωπος κάνει μια τέτοια δουλειά; Σίγουρα όχι οι φυσιολογικοί άνθρωποι. Τα παραπάνω λόγια λέγονται από τον Νίκι Λάουντα, τον οποίο υποδύεται ο Daniel Brühl, στη βιογραφική ταινία «Rush» του 2013, σε σκηνοθεσία Ron Howard. Η ταινία περιγράφει την αντιπαλότητα που υπήρχε ανάμεσα σε δύο από τους κορυφαίους ανταγωνιστές της Φόρμουλα 1 του 1970- τον Λάουντα, έναν Αυστριακό οδηγό της Ferrari και τον Βρετανό σταρ Τζέιμς Χαντ της McLaren. Αυτές οι εισαγωγικές γραμμές θέτουν όμορφα το θέμα της ταινίας – πρόκειται ουσιαστικά για το πόσο πολύ είναι διατεθειμένοι να ρισκάρουν οι αστέρες της F1 και πόσο κοντά στο θάνατο φτάνουν προκειμένου να ανακαλύψουν το μεγαλείο, ή απλά για την καθαρή συγκίνηση του να ζεις τη στιγμή στα άκρα. Ο Λάουντα παρουσιάζεται ως ο προσεκτικός και προσγειωμένος τύπος, που έχει εμμονή με τα αυτοκίνητα και τον τρόπο λειτουργίας τους. Ο Χαντ, αντίθετα, είναι ο πολύ πιο διασκεδαστικός και ριψοκίνδυνος, τόσο εντός πίστας όσο και εκτός αυτής, δεδομένης της ηδονιστικής φιλοσοφίας του και της προτίμησής του για υπερβολές όσον αφορά το αλκοόλ και τις γυναίκες. Είναι ο κολασμένος ποιητής απέναντι στον επιστήμονα Λάουντα. Η ταινία είναι μια σχετικά πιστή αναπαράσταση της ιστορίας τους, εστιάζοντας ιδιαίτερα στην απίστευτη σεζόν του 1976, όπου οι δυο τους ήταν στήθος με στήθος στην κούρσα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο τζέντλεμαν και ο αλήτης Ενώ η ταινία αποδίδει σωστά όλες τις βασικές λεπτομέρειες, υπάρχουν προφανείς περιορισμοί μέσα στα όρια μιας εμπορικής δίωρης ταινίας. Η ζωή του Λάουντα πέρα από εκείνη τη σεζόν του 1976 ήταν αξιοσημείωτη και για όσους ενδιαφέρονται για ένα πιο ολοκληρωμένο πορτρέτο του αινιγματικού Αυστριακού οδηγού, η βιογραφία του Μορίς Χάμιλτον το 2020 – ενός δημοσιογράφου του μηχανοκίνητου αθλητισμού που καλύπτει τη Φόρμουλα 1 από το 1977 – κάνει πολύ καλή δουλειά για να αφηγηθεί την ιστορία του πλήρως. Η αναγνωρισμένη από τους κριτικούς και δημοφιλής από το κοινό ταινία είχε βοηθήσει να γνωρίσει τον Λάουντα η νεότερη γενιά οπαδών. Επιπλέον, ο θάνατός του το 2019 σε ηλικία 70 ετών, μετά από μια περίοδο κακής υγείας, αφού υποβλήθηκε σε θεραπεία αιμοκάθαρσης για νεφρικά προβλήματα, λειτούργησε ως άλλη μια υπενθύμιση της αξιοσημείωτης ζωής της εμβληματικής φυσιογνωμίας της Φόρμουλα 1. Σημειώνοντας ότι δεν είχε γραφτεί βιβλίο στα αγγλικά για τον Λάουντα από το 1987, ο Χάμιλτον ξεκίνησε μια βιογραφία του θρύλου των αγώνων, με τον οποίο είχε μια «επαγγελματική σχέση» ως δημοσιογράφος. «Δεν ήταν ένας τύπος με τον οποίο θα έκανες μια ζεστή κουβέντα. Ήταν τρομερό να του μιλάς, επειδή όλα ήταν άσπρα και μαύρα. Έβλεπε τα πράγματα απολύτως ρεαλιστικά. Δεν είχε χρόνο για κουβεντούλα, οπότε δεν μπορούσες ακριβώς να έχεις μια στενή σχέση μαζί του» θα πει ο συγγραφέας. Ιδιαίτερα, πριν από το 1976, όταν ένα σοβαρό ατύχημα άλλαξε τα πάντα, ο Λάουντα έμοιαζε περισσότερο με ρομπότ παρά με άνθρωπο. Το παρατσούκλι του – «ο υπολογιστής» – βοήθησε επίσης να εδραιωθεί αυτή η φήμη ότι δεν έδειχνε συναισθήματα. Και βέβαια, υπήρχε ένας βαθμός αλήθειας σε αυτή την εικόνα – ο Λάουντα ήταν εξαιρετικά αποτελεσματικός στο να διατηρεί την ψυχραιμία του υπό πίεση κατά τη διάρκεια των αγώνων. Ωστόσο, το βιβλίο του Χάμιλτον δίνει μια πιο σύνθετη εικόνα, ενός ατόμου που είχε στιγμές σημαντικής ευπάθειας. Η σκέψη της αυτοκτονίας Ο δρόμος προς τη Φόρμουλα 1 δεν ήταν εύκολος. Ο παππούς του ήταν ο γνωστός βιεννέζικης καταγωγής βιομήχανος Χανς Λάουντα, αν και η οικογένειά του αποδοκίμαζε τις αγωνιστικές δραστηριότητες του Λάουντα, με αποτέλεσμα ο επίδοξος αστέρας να διακόψει τις επαφές μαζί τους. Ένα τραπεζικό δάνειο 30.000 λιρών, εξασφαλισμένο από ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ζωής, χρειάστηκε για να μην τελειώσει η καριέρα του πριν καν αρχίσει. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 χρειάστηκε άλλο ένα τραπεζικό δάνειο. Αυτή η ταραχώδης περίοδος, κατά την οποία ήταν υπερχρεωμένος ενώ η ευκαιρία να οδηγήσει στη Formula 1 φαινόταν να έχει περάσει ανεπιστρεπτί, άφησε τον Λάουντα να σκέφτεται για λίγο την αυτοκτονία. «Η μόνη φορά στη ζωή του, που έπαθε σοβαρή κατάθλιψη ήταν στα τέλη του ’72, όταν συνειδητοποίησε ότι δεν του επιτρεπόταν να οδηγήσει στη Formula 1 το ’73. Και χρωστούσε όλα αυτά τα χρήματα και ξαφνικά δεν είχε μέλλον. Τον Δεκέμβριο εκείνης της χρονιάς, σκέφτηκε προς στιγμήν να οδηγήσει το αυτοκίνητό του στον τοίχο και να βάλει τέλος σε όλα. Αυτή ήταν, μια μοναδική στιγμή ευθραυστότητας» θα πει ο Χάμιλτον. Η στωική περσόνα που έκρυβε μια βαθύτερη ευπάθεια Μια από τις πιο εντυπωσιακές αναμνήσεις στο βιβλίο προέρχεται από τον Τότο Βολφ, έναν Αυστριακό επενδυτή και πρώην οδηγό αγώνων που είχε φιλικές σχέσεις με τον Λάουντα. «Αφού κερδίσαμε με τη Mercedes το τελευταίο πρωτάθλημα στο Αμπού Ντάμπι πριν αρρωστήσει το 2017, επιστρέφαμε αεροπορικώς και δειπνήσαμε. Τον κοίταξα και του είπα: «Νίκι! Έχεις ένα δάκρυ στο μάτι σου;’ «Όχι!» είπε. ‘Δεν θα είχα ποτέ δάκρυ στο μάτι μου’. Στη συνέχεια επανέλαβε αυτό που έλεγε πάντα ότι δεν είχε πραγματικούς φίλους – το οποίο, φυσικά, δεν ήταν απολύτως αληθινό – και είπε ότι δεν θα είχε κανέναν να τηλεφωνήσει αν βρισκόταν στο χαντάκι στις δύο το πρωί. Είπα: «Νίκι, δεν μπορώ να πιστέψω ότι μόλις το είπες αυτό! Γίνεσαι συναισθηματικός στα γεράματά σου;» Το αρνήθηκε, φυσικά. Αλλά εκείνη τη στιγμή, μπορούσες να δεις μια μικρή αλλά σημαντική αλλαγή μέσα του- σαν να ήξερε ότι κάτι συνέβαινε». Ο Χάμιλτον συνεχίζει την αφήγηση στο βιβλίο του: «Ήταν πάρα πολύ καλός οικογενειάρχης, με μεγάλη φροντίδα για τους άλλους ανθρώπους. Αλλά όντας φαινομενικά ένας άνθρωπος χωρίς συναισθήματα, δεν το έδειχνε ποτέ αυτό. »Όταν μιλάς με ανθρώπους που τον γνώριζαν πριν από το ατύχημα του ’76, λένε ότι υπήρχαν δύο Νίκι Λάουντα – ο ένας πριν από το ατύχημα και ο άλλος μετά. Ο ένας μετά ήταν σίγουρα πιο ήπιος και ελαφρώς πιο μαλακός, σίγουρα όσο θα μπορούσε να είναι ούτως ή άλλως, ως άνθρωπος, δεδομένου ότι όλη η αξιολόγησή του για τη ζωή και ιδιαίτερα για τη δική του, είχε αλλάξει εντελώς. »Ήταν αρκετά απότομος, πολύ αυστρογερμανικός στην προσέγγισή του και αρκετά δύσκολος στην αντιμετώπισή του. Αλλά κάτω από την ελαφρώς ψυχρή εξωτερική του εμφάνιση ήταν στην πραγματικότητα ένας πολύ αξιοπρεπής άνθρωπος». Το ατύχημα που άλλαξε τα πάντα Το τραγικό ατύχημα συνέβη τον Αύγουστο του 1976 στο γερμανικό γκραν πρι στο Νίρμπουργκρινγκ. Μια σειρά από ατυχήματα σήμαιναν ότι η ασφάλεια των οδηγών ήταν ήδη ένα πολυσυζητημένο θέμα στον κόσμο της Φόρμουλα 1 εκείνη την εποχή. Έχοντας ενταχθεί στη Ferrari το 1974, ο Λάουντα καθιερώθηκε γρήγορα ως κορυφαίος οδηγός εκείνης της εποχής, κατακτώντας το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1975. Ωστόσο, ανησυχώντας για τις ρυθμίσεις ασφαλείας της γερμανικής πίστας, ο ίδιος προέτρεψε τους συναθλητές του να μποϊκοτάρουν τον αγώνα που θα κατέληγε να κοστίσει σχεδόν τη ζωή του Λάουντα. Το θέμα τέθηκε σε ψηφοφορία μεταξύ των διαγωνιζομένων, με την πλειοψηφία να απορρίπτει την πρόταση, με αποτέλεσμα ο αγώνας να διεξαχθεί όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Στη συνέχεια, στον δεύτερο γύρο, η Ferrari ο Λάουντα εξετράπη της πίστας. Το αυτοκίνητό του συγκρούστηκε στη συνέχεια με το Surtees-Ford του Μπρετ Λούνγκερ και κατά συνέπεια τυλίχθηκε στις φλόγες. Ενώ ο Λούνγκερ δεν τραυματίστηκε σοβαρά, ο Λάουντα παγιδεύτηκε μέσα στο όχημα. Όταν τελικά κατάφεραν αν τον απεγκλωβίζουν ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε σοβαρά εγκαύματα και είχε εισπνεύσει τοξικά αέρια. Ο Λάουντα θυμήθηκε σε συνέντευξή του το 2015 στο BBC Radio Five Live: «Υπήρχαν βασικά δύο ή τρεις οδηγοί που προσπαθούσαν να με βγάλουν από το αυτοκίνητο, αλλά ο ένας ήταν ο Αρτούρο Μερτζάριο, ο οποίος επίσης έπρεπε να σταματήσει εκεί στο σημείο, επειδή έκλεισα τον δρόμο. Και πραγματικά μπήκε ο ίδιος στο αυτοκίνητο, απενεργοποίησε τη ζώνη ασφαλείας και στη συνέχεια με τράβηξε έξω. »Ήταν απίστευτο το πώς μπόρεσε να το κάνει αυτό. Όταν τον συνάντησα μετά του είπα: «Πώς μπόρεσες να το κάνεις;». Μου είπε: «Ειλικρινά, δεν ξέρω, αλλά το να ανοίξω τη ζώνη ασφαλείας σου ήταν τόσο δύσκολο, επειδή την έσπρωχνες τόσο δυνατά, και όταν άνοιξε, σε έβγαλα από το αυτοκίνητο σαν πούπουλο». Ο Λάουντα είχε τις αισθήσεις του και μπορούσε να σταθεί όρθιος αμέσως μετά το ατύχημα, αλλά στη συνέχεια έπεσε σε κώμα. Η κατάστασή του ήταν τόσο άσχημη που ένας ιερέας έφτασε στο σημείο για να του δώσει την τελευταία του ευχή. «Νόμιζαν ότι δεν θα άντεχε» θυμάται ο Χάμιλτον. «Δεν ήταν τόσο τα εγκαύματα στην επιφάνεια, όσο η εισπνοή. Οι πνεύμονές του ήταν σε σοκαριστική κατάσταση. »Απ’ ό,τι είπαν οι γιατροί, αν ήταν οποιοσδήποτε άλλος άνθρωπος, θα είχε πεθάνει. Αλλά επειδή είχε αυτή την απίστευτα εσωτερική δύναμη δε φοβήθηκε τον πόνο και ζήτησε να του βάλουν αντλία στους πνεύμονές του για να απομακρύνουν τη μόλυνση, μια σοκαριστικά επώδυνη διαδικασία και οι περισσότεροι άνθρωποι θα απέφευγαν. »Αλλά εκείνος ζήτησε να το ξανακάνουν. Αν δεν είχε αυτή την αποφασιστικότητα να περάσει αυτό το φράγμα πόνου, θα είχε πεθάνει, δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό». «Αλλά δεν λυπόταν καθόλου τον εαυτό του, το αντίθετο μάλιστα» Ο Χάμιλτον συνεχίζει: «Δεν μπορούσε να δει τίποτα. Δεν μπορούσε να μιλήσει. Αλλά μπορούσε να ακούσει. Το χρησιμοποιούσε αυτό ως μέσο για να παραμένει σε εγρήγορση και να διατηρεί τις αισθήσεις του, πιέζοντας τον εαυτό του προς τα εμπρός. Κάποια στιγμή, η νοσοκόμα του είπε: «Θα θέλατε να έρθει ο ιερέας;». Δεν ήταν βαθιά θρησκευόμενος, αλλά σκέφτηκε: «Βεβαίως, γιατί όχι;». «Δεν μπορούσε να ακούσει. Τότε ξαφνικά αντιλήφθηκε μια παρουσία. Στην αρχή νόμιζε ότι ήταν η νοσοκόμα. Στη συνέχεια συνειδητοποίησε ότι ήταν ο ιερέας, ο οποίος τον άγγιξε στον ώμο, αλλά δεν είπε λέξη. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτό τον εξόργισε τόσο πολύ που ήταν ακόμα πιο αποφασισμένος από πριν να ξεφύγει από αυτό, να επιβιώσει και να αποδείξει ότι δεν ήταν νεκρός ή ότι επρόκειτο να πεθάνει. »Ακόμη και στο αποκορύφωμα του ατυχήματος, όταν βρισκόταν σε εκείνη την περιοχή όπου ήταν μια μεγάλη μαύρη τρύπα, το περιέγραψε ως εξής: “ήθελα απλώς να πέσω μέσα της και να κοιμηθώ και να απαλλαγώ από όλο τον πόνο. »Αλλά δεν λυπόμουν καθόλου τον εαυτό μου, το αντίθετο μάλιστα». Είναι αξιοσημείωτο ότι ο Λάουντα όχι μόνο ανάρρωσε, αλλά έχασε μόνο δύο αγώνες και αγωνίστηκε ξανά μέσα σε 42 ημέρες από το ατύχημα. Στον πρώτο αγώνα που επέστρεψε, το ιταλικό γκραν πρι στη Μόντσα, ενώ παραδέχτηκε ότι αρχικά είχε τρομοκρατηθεί, τερμάτισε τέταρτος για να εδραιώσει μια απίστευτη επιστροφή. Παρά το γεγονός ότι ήταν φιλικοί εκτός πίστας, η ένταση της αθλητικής του αντιπαλότητας με τον Τζέιμς Χαντ πλησίαζε στο αποκορύφωμά της. Ενώ ο Λάουντα ήταν εκτός αγωνιστικού χώρου, η Ferrari μποϊκοτάρισε ακόμη και το Γκραν Πρι της Αυστρίας σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την προνομιακή μεταχείριση που πίστευε ότι είχε ο οδηγός της McLaren από τις αρχές του αθλήματος. Προσερχόμενος στο κορυφαίο γεγονός της σεζόν, το ιαπωνικό Grand Prix, ο Νίκι Λάουντα φαινόταν ότι θα εξασφάλιζε έναν δεύτερο παγκόσμιο τίτλο, καθώς βρισκόταν τρεις βαθμούς μπροστά από τον Χαντ στην κορυφή. Ωστόσο, η καταρρακτώδης βροχή ανάγκασε τον Λάουντα να αποσυρθεί από τον αγώνα μετά από μόλις δύο γύρους, επικαλούμενος ως λόγο τις μη ασφαλείς συνθήκες. Η αποχώρησή του από τη διαδικασία επέτρεψε στον Χαντ να εξασφαλίσει την απαραίτητη τρίτη θέση και να προσπεράσει τον αντίπαλό του στη δόξα. Προφανώς, το ατύχημα είχε επηρεάσει βαθιά τη σκέψη του Λάουντα. «Του έμαθε να απολαμβάνει περισσότερο τη ζωή και να μην είναι τόσο εκνευρισμένος, αλλά επίσης, του έμαθε την αξία της δικής του ζωής και γιατί δεν άξιζε να παίρνει εντελώς περιττά ρίσκα» λέει ο Χάμιλτον. Τα απίστευτα ποσοστά θανατηφόρων ατυχημάτων« Μην ξεχνάτε ότι εκείνες τις ημέρες, στη Formula 1, οι οδηγοί σκοτώνονταν κατά μέσο όρο ένας το μήνα. Αυτό ήταν το επάγγελμα που είχαν επιλέξει να ακολουθήσουν και αποδέχονταν το ρίσκο. »Όταν ο Λάουντα δεν τερμάτισε στο ιαπωνικό γκραν πρι, ο Χαντ ήταν πραγματικά λυπημένος. Χαρούμενος που κέρδισε το πρωτάθλημα, αλλά λυπημένος που ο Λάουντα έπρεπε να κάνει αυτό που έκανε, ενώ το σεβόταν απόλυτα» λέει ο Χάμιλτον. Ο Χαντ δεν θα έφτανε ποτέ ξανά σε αυτά τα ύψη. Αποσύρθηκε το 1979, συνεχίζοντας να εργάζεται ως επιχειρηματίας, ενώ διατήρησε την καριέρα του στη Formula 1 ως σχολιαστής αγώνων. Το 1993, πέθανε ξαφνικά στον ύπνο του. «Όταν άκουσα ότι πέθανε σε ηλικία 45 ετών από καρδιακή προσβολή δεν εξεπλάγην, απλά στεναχωρήθηκα» είχε σχολιάσει ο Λάουντα, προσθέτοντας ότι ο Χαντ ήταν ένας από τους λίγους ανθρώπους που σεβόταν και ο μόνος που ζήλευε. Και ενώ η καριέρα του Βρετανού σταρ έσβησε μετά από εκείνη την αξέχαστη επιτυχία του 1976, η καριέρα του Λάουντα έλαμψε ακόμα πιο έντονα στη συνέχεια. Κατέκτησε άλλους δύο παγκόσμιους τίτλους, το 1977 και το 1984, ο τελευταίος μετά την αρχική αποχώρησή του από το άθλημα το 1979, για να εργαστεί με πλήρη απασχόληση στην αεροπορική εταιρεία που είχε ιδρύσει – την Lauda Air. *Ο Νίκι Λάουντα έφυγε από τη ζωή στις 20/5/2019 *Το βιβλίο «Niki Lauda» του Maurice Hamilton κυκλοφόρησε από τις εκδόσεις Simon & Schuster. Στο Μαϊάμι για δεύτερη χρονιά επέστρεψε για αυτό το αγωνιστικό τριήμερο η Formula 1, με τους σελέμπριτι και φέτος να πλημμυρίζουν το σιρκουί. Τζεφ Μπέζος και Λόρεν Σάντσεθ αλλά και ο Ελον Μασκ έκλεψαν τις εντυπώσεις. Το Grand Prix του Μαϊάμι τήρησε την υπόσχεσή του να τραβήξει την προσοχή των πλούσιων και διάσημων, καθώς δύο από τους πλουσιότερους άνδρες του κόσμου εντοπίστηκαν στο pit lane της Formula 1 στα τρίτα ελεύθερα δοκιμαστικά της F1 το Σάββατο. Ο Έλον Μασκ έκανε ένα διάλειμμα από το Twitter για να πετάξει στην ανατολική ακτή για το grand prix. Φωτογραφήθηκε στο γκαράζ της Red Bull πριν από το FP3, συνομιλώντας με τον επικεφαλής της ομάδας Christian Horner. Ο επικεφαλής της Tesla και της SpaceX ξεναγήθηκε σε όλες τις εσωτερικές λειτουργίες μιας ομάδας της Formula 1 σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Κρατώντας στην αγκαλιά του τον μικρό του γιο, ο Musk φωτογραφήθηκε να δοκιμάζει ένα ζευγάρι ακουστικά στο πίσω μέρος του γκαράζ, ενώ ο Horner παρακολουθούσε. Και φυσικά φωτογραφήθηκε με τον σούπερ σταρ της F1 Max Verstappen. Και ο Τζεφ Μπέζος στο γκραν πρι της Formula 1 στο Μαϊάμι Και ο 51χρονος δεν ήταν ο μόνος δισεκατομμυριούχος που εθεάθη στο pit lane κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμαστικών. Ο Τζεφ Μπέζος ταξίδεψε επίσης στο Μαϊάμι για να δει από κοντά ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα αθλήματα στις ΗΠΑ. Αλλά ο ιδρυτής της Amazon δεν είχε συνδεθεί με τους πρωταθλητές. Αντιθέτως, ο Τζεφ Μπέζος συνεργάστηκε με ένα από τα αουτσάιντερ αυτό το Σαββατοκύριακο, καθώς οι τηλεοπτικές κάμερες τον εντόπισαν να χαζεύει τα pit walls με τους μηχανικούς της McLaren. Ο Bezos εθεάθη επίσης να συνομιλεί με τον διευθύνοντα σύμβουλο της McLaren, Ζακ Μπράουν, αν και ορισμένοι οπαδοί της F1 στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης επεσήμαναν ότι η εταιρεία υπηρεσιών πληροφορικής AWS της Amazon είναι χορηγός της ομάδας της Ferrari. Κάποιοι άλλοι μοιράστηκαν θεωρίες σχετικά με τους δύο δισεκατομμυριούχους που ενδεχομένως να επενδύσουν στο μέλλον στο άθλημα. «Οι δύο πλουσιότεροι άνθρωποι στον κόσμο θα αγοράσουν στη Formula 1;» έγραψε ένας χρήστης του Twitter. Ωστόσο, δεν χάρηκαν όλοι που είδαν τους δύο πλούσιους επισκέπτες στις τηλεοπτικές τους οθόνες. «Τα αφεντικά των ομάδων να καλοπιάνουν τους διάσημους και τον Ελον Μασκ, ο Ζακ Μπράουν με τον Τζεφ Μπέζος, άδειες κερκίδες, μια χάλια πίστα και ένας ακόμη βαρετός αγώνας. Καλώς ήρθατε στο Μαϊάμι», έγραψε κάποιος άλλος. Εν τω μεταξύ, κάποιοι άλλοι παρατήρησαν ότι ο Horner δεν ήταν η μόνη σημαντική προσωπικότητα με την οποία εθεάθη να συνομιλεί ο Ελον Μασκ. Ένας οπαδός επισήμανε ότι ο ιδιοκτήτης του Twitter είχε μιλήσει και με τον επικεφαλής της F1, Στέφανο Ντομινεκάλι. Μιλώντας στο Sky Sports, ο Horner εξήγησε ότι ο Ελον Μασκ βρισκόταν εκεί μετά από πρόσκληση ενός άλλου επιχειρηματία, του Larry Ellison, εκτελεστικού προέδρου της Oracle, χορηγού της ομάδας. «Μιλούσαμε για τις μπαταρίες και άλλα. Είναι υπέροχο που τους έχουμε εδώ αυτό το Σαββατοκύριακο», δήλωσε. Μετά τον σάλο που ξέσπασε στη Γερμανία για τη συνέντευξη του Μίκαελ Σουμάχερ από σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, η αρχισυντάκτρια του περιοδικού που τη δημοσίευσε απολύθηκε. Η αρχισυντάκτρια του γερμανικού περιοδικού «Die Aktuelle», η οποία δημοσίευσε μια ψεύτικη συνέντευξη -κατασκευασμένη από την τεχνητή νοημοσύνη– του Μίκαελ Σουμάχερ, απολύθηκε, όπως ανακοίνωσε σήμερα (22/4), ο όμιλος μέσων ενημέρωσης Funke. «Αυτό το κακόγουστο και παραπλανητικό άρθρο, δεν έπρεπε ποτέ να δημοσιευθεί. Δεν ανταποκρίνεται σε καμία περίπτωση στα πρότυπα της δημοσιογραφίας που περιμένουμε εμείς και οι αναγνώστες μας, από μια ομάδα όπως η Funke», ανέφερε σε σχετικό δελτίο Τύπου, η Μπιάνκα Πόλμαν, διευθύντρια των περιοδικών στον όμιλο Funke. «Η αρχισυντάκτρια του «Die Aktuelle», Αν Χόφμαν, η οποία ανέλαβε την δημοσιογραφική ευθύνη του περιοδικού από το 2009, απαλλάσσεται από τα καθήκοντά της από αυτό το Σάββατο, πρόσθεσε η Πόλμαν, ζητώντας συγγνώμη από την οικογένεια του Γερμανού «θρύλου» της Formula 1. Μετά από αυτό το δημοσίευμα, η οικογένεια του Σουμάχερ, ανακοίνωσε την πρόθεσή να υποβάλει καταγγελία.
Γερμανική ταμπλόιντ εφημερίδα φιλοξενεί τον χαμογελαστό Σουμάχερ στο εξώφυλλο με δήθεν δηλώσεις του.
Οργή έχει προκαλέσει το πρωτοσέλιδο της γερμανικής ταμπλόιντ εφημερίδας Die Aktuelle, με δήθεν συνέντευξη του πιλότου της F1, Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος μετά το ατύχημα που είχε κάνοντας σκι το 2013, δεν έχει εμφανιστεί δημόσια και η κατάσταση της υγείας του παραμένει μυστήριο. Όπως μπορεί να δει κανείς, το εξώφυλλο έχει φωτογραφία του πιλότου με τίτλο «Μίκαελ Σουμάχερ: Η πρώτη συνέντευξη!». Μόνο στα… ψιλά γράμματα αναφέρεται ότι η συνέντευξη «μοιάζει παραπλανητικά αληθινή», ένα νομικό τέχνασμα, σύμφωνα με Γερμανούς σχολιαστές, προκειμένου να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα για το περιοδικό και όχι για να γίνει σαφές ότι πρόκειται για ψεύτικη συνέντευξη. Στο εσωτερικό του φύλλου, η Die Aktuelle αναφέρει ότι χρησιμοποίησε «ιστοσελίδες στις οποίες γίνεται εικονικός διάλογος με celebrities» και ότι «οι απαντήσεις παρέχονται από σύστημα τεχνητής νοημοσύνης». Ωστόσο, όπως αναφέρει το cybernews, σε αντίθεση με τα σάιτ εικονικών διαλόγων με celebrities μέσω chatbot, η γερμανική ταμπλόιντ επιχειρεί να παραπλανήσει το κοινό, λέγοντας: «κάποιος όμως πρέπει να εισάγει τις πληροφορίες, ποιος το έκανε; Μήπως ήταν ο ίδιος ο Σούμι από το κρεβάτι, κάποιος από την οικογένειά του ή μια νοσοκόμα;». Οργή από γερμανικά Μέσα Γράφοντας στο Übermedien, ένα γερμανικό ιστολόγιο για τα μέσα ενημέρωσης, ο συγγραφέας Boris Rosenkranz σχολίασε ότι η Die Aktuelle είναι γνωστή για fake news αλλά αυτή τη φορά ξεπέρασε τα επιτρεπτά όρια θράσους και ανοησίας. «Απλώς αηδιαστικό» γράφει η Kölner Stadt-Anzeiger, μια εφημερίδα με έδρα την Κολωνία, ενώ ο ειδησεογραφικός ιστότοπος news.de χαρακτηρίζει την Die Aktuelle ως «κουτσομπολίστικη εφημερίδα». Η ίδια εφημερίδα είχε στο παρελθόν προκαλέσει σάλο επειδή παραπλάνησε τους αναγνώστες όταν έβαλε στο εξώφυλλο μία φωτογραφία του Σουμάχερ που υποτίθεται ήταν η πρώτη που τραβήχτηκε μετά το ατύχημά του στο σκι.
Ο Λιούις Χάμιλτον αμέσως μετά το Grand Prix της Μελβούρνης όπου κατέλαβε τη δεύτερη θέση, μίλησε για τα συναισθήματά του και την πορεία της MercedesΟ Λιούις Χάμιλτον, μετά το grand prix της Μελβούρνης όπου και είχε την καλύτερή του επίδοση (2ος), έδωσε μια μίνι συνέντευξη σύμφωνα με το τελετουργικό της διοργάνωσης. Εκεί ο Βρετανός, αρχικά δεν έκρυψε τον ενθουσιασμό του για τη σημερινή επίδοση του όσο και της Mercedes: «Ο Ράσελ σήμερα ήταν πολύ άτυχος. Πήραμε βαθμούς σήμερα και αυτό είναι κάτι το φανταστικό. Δεν περίμενα να είμαι 2ος, είμαι ευγνώμων για αυτό». Στη συνέχεια ο Βρετανός οδηγός αναφέρθηκε στα προβλήματα που αντιμετωπίζει με το μονοθέσιό του και σε ποια φάση βρίσκεται η διαδικασία επίλυσής τους, μην κρύβοντας τον σκεπτικισμό του, αλλά και τη διάθεση του να δουλέψει και να ξεπεράσει τις δυσκολίες: «Ακόμη νιώθω άβολα μέσα στο μονοθέσιο. Δεν νιώθω πως έχω συνδεθεί μαζί του. Οδηγώ όσο καλύτερα μπορώ, ακόμα κι ας μην νιώθω άνετα. Δουλεύω πολύ σκληρά για να μπορέσω να το συνηθίσω, αλλά πιστεύω πως αυτό θα πάρει καιρό. Με δεδομένο πως είμαστε πίσω σε απόδοση και από τη Red Bull, πολύ πίσω σε ταχύτητα στις ευθείες, το να είμαστε εδώ και να μαχόμαστε με την Aston Martin είναι φοβερό στο σημείο που βρισκόμαστε. Πρέπει να συνεχίσουμε να παλεύουμε, ευχαριστώ όλους τους ανθρώπους πίσω στο εργοστάσιο. Ας συνεχίσουμε να πιέζουμε. Πρέπει να μειώσουμε τη διαφορά. Θα είναι δύσκολο δεν είναι όμως ακατόρθωτο». Ενώ για τις μάχες που έδωσε κατά διαστήματα στο Albert Park με τους άλλους δύο παγκόσμιους πρωταθλητές του grid, Αλόνσο και Φερστάπεν, ο Χάμιλτον ανέφερε χαρακτηριστικά: «Έπρεπε να πιέσω πολύ. Σίγουρα στην αρχή για να κρατήσω πίσω μου τον Μαξ και μετά ο Φερνάντο με πίεζε. Είναι πολύ γρήγορος και πιθανότατα ήταν λίγο ταχύτεροι από εμάς σήμερα. Αλλά κατάφερα να τον κρατήσω πίσω. Φοβερή η σημερινή ημέρα. Έχουμε τρεις παγκόσμιους πρωταθλητές στο βάθρο». Σε έναν άκρως επεισοδιακό αγώνα με τρεις κόκκινες σημαίες, ο Φερστάπεν με Red Bull πήρε την τρίτη σερί νίκη της σεζόν στην Formula 1, θριαμβεύοντας στο Grand Prix της Μελβούρνης.Το Grand Prix Αυστραλίας, ο τρίτος κατά σειρά αγώνας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1, ήταν και ένας από τους πιο επεισοδιακούς των τελευταίων πολλών ετών. Νικητής για άλλη μια φορά αναδείχτηκε ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull, σε έναν αγώνα που είχε ατυχήματα, εγκαταλείψεις, απογοητεύσεις, τρεις κόκκινες σημαίες και διόλου προβλέψιμο τέλος αγώνα, με τον τερματισμό να γίνεται πίσω από το Safety Car. Πίσω από τον Ιπτάμενο Ολλανδό, δεύτερος τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον με Mercedes, ενώ το βάθρο των νικητών έκλεισε με άλλη μια πολύ καλή εμφάνιση φέτος ο αειθαλής Φερνάντο Αλόνσο με την Aston Martin, κάνοντας το 3/3 στα podium φέτος. Σε αυτό συνετέλεσε και η FIA που αποφάσισε να του επιστρέψει πίσω τη θέση που έχασε στην τελευταία επανεκκίνηση από αντικανονικό χτύπημα του Κάρλος Σάινθ, ο οποίος λόγω ποινής πέντε δευτερολέπτων έπεσε εκτός βαθμών, συμπληρώνοντας ένα εφιαλτικό Grand Prix για τη Ferrari! Ο μεγάλος άτυχος του αγώνα, για άλλη μια φορά, ήταν ο Σαρλ Λεκλέρκ ο οποίος έχει τερματίσει σε μόλις έναν από τους τρεις αγώνες του εφετινού πρωταθλήματος. Ο Μονεγάσκος πιλότος της Ferrari, ο οποίος εκκίνησε από την 7η θέση, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, όταν στην προσπάθεια του να προσπεράσει την Aston Martin του Λανς Στρολ, εξωτερικά στην τρίτη στροφή, βγήκε εκτός πίστας. Αυτό όμως δεν ήταν τίποτα με τα συμβάντα να διαδέχονται το ένα το άλλο. Ο Άλεξ Άλμπον διέλυσε το μονοθέσιό του, ο Ράσελ είδε την Mercedes του να τυλίγεται στις φλόγες, ενώ οι Γκασλί, Οκόν, Ντε Βρις και Σάρτζεντ χτύπησαν μεταξύ τους λίγο πριν την καρό σημαία, με τις εγκαταλείψεις στο τέλος του αγώνα να φτάνουν τις οκτώ! Ειδική αναφορά αξίζει η προσπάθεια του έτερου οδηγού της Red Bull, Σέρχιο Πέρες ο οποίος αν και ξεκίνησε 20ος τερμάτισε στην 5η θέση, με την Aston Martin μετά την 3η θέση του Αλόνσο να κάνει το 3-4 με τον Στρολ να τερματίζει 4ος. Αναλυτικά η κατάταξη του Grand Prix της Μελβούρνης: Ακολουθεί αναλυτικά και η βαθμολογία των οδηγών, όπως και αυτή των κατασκευαστών, με τη Red Bull και τους δύο οδηγούς της να είναι αναμενόμενα απόλυτοι κυρίαρχοι κα να σχηματίζεται σταδιακά ένα γκρουπ οδηγών (Αλόνσο και Χάμιλτον), όσο και ομάδων (Aston Martin και Mercedes) που αρχίζουν να ξεχωρίζουν πίσω από τους πρωτοπόρους: Η ιταλική ομάδα δεν κατάφερε να πάρει το αποτέλεσμα που ήθελε στις κατατακτήριες δοκιμές του Άλμπερτ Παρκ και αύριο θα έχει δύσκολο έργο στον αγώνα.Οι φόβοι της Scuderia Ferrari για την ταχύτητα της SF-23 στο Grand Prix Αυστραλίας επιβεβαιώθηκαν στις κατατακτήριες δοκιμές. Οι Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ δεν κατάφεραν να αντλήσουν το μέγιστο των δυνατοτήτων του μονοθεσίου τους. Ως αποτέλεσμα, περιορίστηκαν στις θέσεις 5 και 7, με τη διαφορά από τον poleman, Μαξ Φερστάπεν, να είναι στο μισό δευτερόλεπτο. Η επίδοση της Scuderia δεν ικανοποίησε ούτε την ομάδα, ούτε τους οδηγούς. Μετά το τέλος του Q3, o επικεφαλής των «κόκκινων», Φρεντ Βασέρ, ήταν απογοητευμένος με το αποτέλεσμα. «Υπάρχει εκνευρισμός για το αποτέλεσμα. Δεν ήταν εύκολες κατατακτήριες, οι διαφορές μεταξύ των μονοθεσίων ήταν πολύ μικρές και οι συνθήκες δύσκολες. Έτσι ήταν όμως για όλους. Είχαμε συζητήσεις σχετικά με την προθέρμανση των ελαστικών. Υπάρχει όμως απογοήτευση, διότι δεν κάναμε την τέλεια δουλειά. Δεν ήμασταν όμως μακριά από ένα καλό αποτέλεσμα», είπε ο Γάλλος στο F1 TV. Ο Βασέρ, μίλησε για το λόγο που πιστεύει πως μπορούσαν να πάρουν ένα καλύτερο αποτέλεσμα στις κατατακτήριες δοκιμές: «Το τελικό αποτέλεσμα είναι εκνευριστικό. Αν δούμε τις θέσεις της κατάταξης… ο Κάρλος έχασε δύο δέκατα του δευτερολέπτου στην πρώτη στροφή. Αυτό θα μας έφερνε στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Ο Σαρλ δεν ήταν χαρούμενος με τη δεύτερη προσπάθειά του. Η θετική πλευρά είναι πως ίσως είμαστε πιο κοντά απ’ ότι συνήθως. Θα δούμε τι θα γίνει στον αγώνα. Αυτό είναι το πιο σημαντικό για εμάς. Κάναμε πιστεύω καλές επιλογές στο στήσιμο του μονοθεσίου». Για πρώτη φορά στο 2023 η Ferrari δεν σημείωσε στις κατατακτήριες δοκιμές επίδοση εντός των τριών πρώτων θέσεων. Έπειτα από ένα απογοητευτικό ξεκίνημα στη χρονιά, στο ιταλικό εργοστάσιο είχαν προϊδεάσει πως θα εστιάσουν περισσότερο στο ρυθμό αγώνα. Φωτογραφίες: Ferrari / GAZZETTA.GR |
ΔΙΑΛΕΞΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
All
|