Υπεγράφη η συμφωνία μεταξύ των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων και της Εθνοφρουράς της Φλόριντα.

Ο Μάρκο Ρούμπιο παρουσίασε σήμερα τη συνεργασία της Εθνοφρουράς της Φλόριντα με τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις ως ακόμη μία απόδειξη του πόσο στενή είναι η σχέση των δύο χωρών.
Η υπογραφή εντάσσεται στον έκτο Στρατηγικό Διάλογο και αφορά το State Partnership Program, με την Ελλάδα να «ζευγαρώνει» με την πολιτεία του Αμερικανού υπουργού.
Ο Ρούμπιο, είπε: «H υπογραφή αποτελεί μια ακόμη απόδειξη του πόσο στενή είναι η σχέση με την Ελλάδα.»
«Πρόκειται για την ιστορική συμμαχία ΗΠΑ-Ελλάδας, η οποία συνεχίζει να ενισχύεται σε πολλαπλά επίπεδα: στον οικονομικό τομέα, στον τομέα της άμυνας και, στη συγκεκριμένη περίπτωση, μέσω της Εθνοφρουράς μας.
Η Εθνοφρουρά της πολιτείας μου, της Φλόριντα, έχει αποκτήσει μεγάλη εμπειρία στην αντιμετώπιση καταστάσεων όπως οι τυφώνες, και θεωρώ ότι έχει πολλά να διδαχθεί από τη δική σας τεχνογνωσία στην αντιμετώπιση φαινομένων όπως οι σεισμοί και οι δασικές πυρκαγιές.
Πιστεύω, λοιπόν, ότι υπάρχει σημαντικό περιθώριο διαλειτουργικότητας και αμοιβαίας μάθησης.»
«Πρόκειται για το είδος των δεσμών, των σχέσεων και των συνεργασιών που θέτουν τα θεμέλια μιας εκσυγχρονισμένης συμμαχίας — μιας συμμαχίας που βασίζεται σε μια μακρά ιστορία συνεργασίας, αλλά και που αντιμετωπίζει μοναδικές προκλήσεις, αλλά και πολλά υποσχόμενες ευκαιρίες για το μέλλον. Χαίρομαι ιδιαίτερα που βρίσκομαι εδώ και συμμετέχω σε αυτή τη διαδικασία στο πλαίσιο της επίσκεψής μου, ειδικά δεδομένης της εμπλοκής της πολιτείας μου.»

Νωρίτερα ο ΥΕΘΑ Ν.Δένδιας δήλωσε:

«Η μεταφορά τεχνογνωσίας, οι κοινές ασκήσεις και η στενή επικοινωνία με την Εθνοφρουρά της Φλόριντα μάς δίνουν μια επιπλέον δυνατότητα. Για αυτό θέλω να ευχαριστήσω τον κ. Ρούμπιο για την παρουσία του, καθώς και την πρέσβη των Ηνωμένων Πολιτειών, κυρία Γκιλφόιλ, η οποία εργάστηκε για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα.
Για εμάς, για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, είναι μια πολύ σημαντική στιγμή, για την οποία είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς»,
Επίσης, ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας δήλωσε πως: «Η συμφωνία που υπεγράφη προ ολίγου δίνει και μια επιπλέον διάσταση στη συνεργασία μας στο πλαίσιο της συνεργασίας των δύο κρατών. Στο πλαίσιο της Ατζέντας 2030, η πατρίδα μας αναζητά τις βέλτιστες πρακτικές ώστε να μπορέσουμε να φτάσουμε στο επιχειρησιακό επίπεδο που επιθυμούμε τόσο για τις Ένοπλες Δυνάμεις, όσο και για την εφεδρεία μας»
Η υπογραφή έγινε από τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ Στρατηγό Δημήτριο Χούπη και τον Διοικητή της Εθνοφρουράς της Φλόριντα John Haas.

Ένα ακόμη βήμα στην αμυντική συνεργασία Ελλάδας και Ηνωμένων Πολιτειών έγινε με την έγκριση από το αμερικανικό State Department πιθανής συμφωνίας μέσω του προγράμματος Foreign Military Sales (FMS), συνολικής εκτιμώμενης αξίας 101 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η συμφωνία δεν αφορά την απόκτηση νέων αεροσκαφών, αλλά την ενίσχυση της υποστήριξης των μέσων που ήδη διαθέτει η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, με στόχο τη διατήρηση υψηλών επιπέδων διαθεσιμότητας και επιχειρησιακής ετοιμότητας.
Η αμερικανική έγκριση αφορά ένα πακέτο που περιλαμβάνει ανταλλακτικά, εξαρτήματα, τεχνικές υπηρεσίες και εργασίες επισκευής υλικού, ώστε τα αεροσκάφη του ελληνικού στόλου να παραμένουν ενεργά και αξιόμαχα.

Τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα FMS
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Bureau of Political-Military Affairs του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών, η Ελλάδα έχει ζητήσει:
ανταλλακτικά και εξαρτήματα αεροσκαφών,
παρελκόμενα και αναλώσιμα,
υπηρεσίες επισκευής και επαναφοράς εξοπλισμού σε επιχειρησιακή κατάσταση,
τεχνική υποστήριξη και υπηρεσίες μηχανικών.
Στο πακέτο περιλαμβάνονται επίσης υπηρεσίες που παρέχονται από την αμερικανική κυβέρνηση και πιθανούς αναδόχους, προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες συντήρησης και υποστήριξης του στόλου.
Το λεγόμενο «repair and return support» αποτελεί βασικό στοιχείο τέτοιων προγραμμάτων, καθώς επιτρέπει την επισκευή υλικού και την επιστροφή του σε ενεργή χρήση.

Εστίαση στη διαθεσιμότητα και όχι στην απόκτηση νέων μέσων
Η συγκεκριμένη έγκριση διαφοροποιείται από μεγάλα εξοπλιστικά προγράμματα που αφορούν την αγορά νέων οπλικών συστημάτων.
Στην προκειμένη περίπτωση, το βάρος πέφτει στη διατήρηση της επιχειρησιακής ικανότητας του υφιστάμενου ελληνικού αεροπορικού στόλου.
Όπως αναφέρει η αμερικανική πλευρά, η πιθανή πώληση θα ενισχύσει την ικανότητα της Ελλάδας να υποστηρίζει τα αεροσκάφη της και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ασφάλειας στην περιοχή.
 Η Ουάσιγκτον εντάσσει τη συμφωνία στο πλαίσιο της στρατηγικής συνεργασίας με έναν σύμμαχο του ΝΑΤΟ, τον οποίο χαρακτηρίζει παράγοντα σταθερότητας στην Ευρώπη.

Η θέση των ΗΠΑ για την περιφερειακή ισορροπία
Στην ανακοίνωση του State Department επισημαίνεται ότι η πιθανή συμφωνία δεν αναμένεται να αλλάξει τη βασική στρατιωτική ισορροπία στην περιοχή.
Παράλληλα, σημειώνεται ότι το πρόγραμμα δεν αφορά την εγκατάσταση επιπλέον αμερικανικού προσωπικού στην Ελλάδα.
Η τελική μορφή της συμφωνίας θα καθοριστεί σε επόμενο στάδιο, μέσα από τις προβλεπόμενες διαδικασίες του αμερικανικού συστήματος προμηθειών. Ο ανάδοχος και οι ακριβείς υπηρεσίες θα προσδιοριστούν κατά τη φάση των συμβάσεων.
Εφόσον υπάρξουν αντισταθμιστικά οφέλη, αυτά θα αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ του τελικού αγοραστή και του αναδόχου.

Έως 101 εκατ. δολάρια η εκτιμώμενη αξία
Το ποσό των 101 εκατ. δολαρίων αποτελεί τη μέγιστη εκτιμώμενη αξία του πακέτου στο παρόν στάδιο και δεν σημαίνει απαραίτητα ότι αυτό θα είναι το τελικό κόστος της συμφωνίας.
Η έγκριση του State Department ανοίγει τον δρόμο για την επόμενη φάση της διαδικασίας FMS, κατά την οποία θα καθοριστούν οι τεχνικές λεπτομέρειες, οι ανάγκες της ελληνικής πλευράς και οι επιμέρους συμβάσεις.
Η κίνηση αυτή έρχεται να ενισχύσει τον ήδη στενό αμυντικό δεσμό Αθήνας και Ουάσιγκτον, με επίκεντρο τη συντήρηση και την επιχειρησιακή αξιοποίηση των υπαρχόντων δυνατοτήτων της Πολεμικής Αεροπορίας.

Στη μνήμη των θυμάτων της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας αναφέρθηκε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, με αφορμή τη σημερινή ημέρα, κατά την οποία η Εκκλησία τιμά την εορτή της Ύψωσης του Τιμίου Σταυρού.
​
Με ανάρτησή του στο κοινωνικό δίκτυο Χ, ο Ν.Δένδιας υπογράμμισε τη σημασία της διατήρησης της ιστορικής μνήμης και της απόδοσης τιμής στους ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια των γεγονότων της Μικρασιατικής Καταστροφής.
«Τιμάμε σήμερα, ανήμερα της εορτής της Ύψωσης του Τιμίου Σταυρού, τη μνήμη των θυμάτων της Γενοκτονίας των Ελλήνων της Μικράς Ασίας», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ο υπουργός στάθηκε στη συμβολή των Μικρασιατών προσφύγων στη σύγχρονη Ελλάδα, επισημαίνοντας πως, παρά τις τραγικές συνθήκες που αντιμετώπισαν, κατάφεραν να αποτελέσουν σημαντικό παράγοντα ανάπτυξης της χώρας.

«Τιμάμε, όμως, και τη δύναμη των Μικρασιατών προσφύγων. Με τη δημιουργικότητά τους συνέβαλαν καθοριστικά στην οικονομική, κοινωνική και πνευματική πρόοδο της πατρίδας», σημείωσε ο Νίκος Δένδιας.
Η αναφορά του υπουργού αναδεικνύει έτσι όχι μόνο το βαρύ ιστορικό αποτύπωμα της Γενοκτονίας, αλλά και την καθοριστική παρουσία των Μικρασιατών προσφύγων στην πορεία της Ελλάδας κατά τον 20ό αιώνα.

Έντονο παρασκήνιο και πρωτοφανείς φραστικές επιθέσεις από το Κίεβο έρχονται στο φως σχετικά με τις διαπραγματεύσεις για την αποστολή ελληνικών πυραύλων Patriot στην Ουκρανία.
​
Σύμφωνα με δηλώσεις του Ουκρανού βουλευτή της Verkhovna Rada, Ρουσλάν Γκορμπένκο, (ο οποίος πιθανότατα δε φαίνεται να βρίσκεται σε σταθερή ψυχολογική  κατάσταση) το Κίεβο απέρριψε πρόταση της Αθήνας για την παροχή πυραύλων αεράμυνας, επειδή τέθηκε ως όρος η προστασία της ελληνικής ναυτιλίας.
​
Σύμφωνα με τον Ουκρανό αξιωματούχο:
Ο ελληνικός όρος: Η Αθήνα φέρεται να ζήτησε από το Κίεβο να σταματήσει τις επιθέσεις με drones σε ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια που προσεγγίζουν ρωσικά λιμάνια, προσφέροντας ως αντάλλαγμα πυραύλους αναχαίτισης Patriot (μεταξύ των οποίων και ορισμένοι με ληγμένο όριο ζωής).
Η προκλητική απάντηση: Το Κίεβο απέρριψε τη συναλλαγή, με τον Γκορμπένκο να σχολιάζει με απαξιωτικό τρόπο:
«Δεν θα μας θέτουν όρους οι Έλληνες. Είτε τους παραδίδουν είτε ας φτιάξουν κολιέ από αυτούς και να τα φοράνε στον λαιμό τους».

Παρά την οξεία άρνηση και την καταγεγραμμένη έλλειψη πυραύλων ικανών να αναχαιτίσουν ρωσικούς βαλλιστικούς πυραύλους, το θέμα παραμένει ανοιχτό.

Η Ουάσιγκτον ασκεί συνεχείς πιέσεις προς την Αθήνα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας παραχώρησης υπό διαφορετικό πλαίσιο όρων.

Πυρά Ζελένσκι στους Ευρωπαίους
Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της Ουκρανίας Βολοντίμιρ Ζελένσκι άσκησε έντονη κριτική στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, δηλώνοντας ότι είναι «υποχρεωμένες» να διαθέσουν τα αποθέματά τους σε Patriot.
Ο Ζελένσκι τόνισε πως οι ρυθμοί παραγωγής στις ΗΠΑ δεν επαρκούν για να καλύψουν άμεσα τις ανάγκες του μετώπου και υποστήριξε ότι οι Ευρωπαίοι σύμμαχοι διαθέτουν τα κατάλληλα αποθέματα, αλλά στερούνται της απαραίτητης πολιτικής βούλησης. Η απροθυμία αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, αφήνει την ουκρανική αεράμυνα εκτεθειμένη απέναντι στα ρωσικά βαλλιστικά πλήγματα.

Ανοιχτά παραμένουν όλα τα ενδεχόμενα για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας στην Τανάγρα. Σε βαρύ πένθος έχει βυθιστεί η πολεμική αεροπορία και ολόκληρη η Ελλάδα μετά τη συντριβή του μοιραίου F-4 Phantom κατά τη διάρκεια του Athens Flying Week και τον θάνατο των δύο χειριστών, του 40χρονου επισμηναγού Ιωάννη Μπλέτσα και του 37χρονου σμηναγού Δημήτρη Πέτρου.

Η σφοδρότητα της συντριβής αποτυπώνεται και στην έκταση του σημείου όπου εντοπίστηκαν τα συντρίμμια, καθώς τμήματα του αεροσκάφους εκτοξεύτηκαν σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων, φτάνοντας ακόμη και κοντά στα πρώτα σπίτια της περιοχής.
Τα ακριβή αίτια της τραγωδίας στην Τανάγρα παραμένουν υπό διερεύνηση. Η Πολεμική Αεροπορία έχει ξεκινήσει έρευνα για να διαπιστωθεί τι συνέβη στα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης, όταν το Phantom, κατά τη διάρκεια της επίδειξης στο πλαίσιο του Athens Flying Week, βρέθηκε σε χαμηλό ύψος και με σημαντική κλίση, πριν προσκρούσει στο έδαφος.
«Ήταν μία πτήση high risk, με μεγάλη ταχύτητα, με πολύ μεγάλη κάθοδο και με μία πάρα πολύ κλειστή στροφή, με πολλά G, που εκεί πιστεύω ή ότι έχασε τον έναν του κινητήρα, ήταν πάρα πολύ χαμηλά, δεν τον κράτησε και γι’ αυτό χτύπησε το αεροπλάνο πάνω στην κολόνα της υψηλής τάσης»
Καθοριστικά στοιχεία για την ανασύσταση των τελευταίων στιγμών της πτήσης αναμένεται να προκύψουν από τα βίντεο που έχουν καταγράψει καρέ-καρέ την πτώση, αλλά και από τις τελευταίες συνομιλίες των δύο χειριστών με τον Πύργο Ελέγχου.

Τανάγρα: «Γιατί έχασε ύψος το αεροσκάφος;»
Για την πτώση του μοιραίου Phantom μίλησε το πρωί της Δευτέρας στο MEGA o αεροναυπηγός Φαίδων Καραϊωσηφίδης.  Όπως ανέφερε το ερώτημα που θα απασχολήσει την Επιτροπή Ασφαλείας Πτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας είναι γιατί το αεροσκάφος έχασε ύψος.
«Οι αεροπορικές επιδείξεις διαφέρουν από αεροπλάνο σε αεροπλάνο. Για παράδειγμα, τα F16, τα Mirage 2000, τα Rafale κάνουν κάτι πολύ διαφορετικό. Είναι αεροπλάνα με άλλες δυνατότητες, και κάνουν επίδειξη με ελιγμούς αερομαχίας. Το Phantom, όσοι έχουν δει επιδείξεις και σε αεροπορικές μονάδες και στο Athens Flying Week και μάλιστα στο εξωτερικό, είναι πολύ συχνές οι επισκέψεις των ελληνικών Phantom γιατί είναι κάτι πραγματικά σπάνιο. Δηλαδή εμείς και η Τουρκία έχουμε αυτή τη στιγμή τα τελευταία Phantom. Πηγαίνουν για ασκήσεις ή για επισκέψεις σε άλλα air show. Πολύ πρόσφατα είχαν πάει στη Γαλλία και πραγματικά ήταν ο πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών που είχαν πάει από όλη την Ευρώπη για να δουν Phantom. Υπάρχει ένα μυστήριο, υπάρχει μια έλξη για αυτό το αεροπλάνο από την εποχή που εμφανίστηκε. Το Phantom κάνει ουσιαστικά διελεύσεις, δηλαδή απογειώνεται, κάνει μια διέλευση πάνω από το διάδρομο, ανεβαίνει ψηλά και μετά πηγαίνει αρκετά μακρύτερα για να ευθυγραμμιστεί πάλι με το διάδρομο και να κάνει μια χαμηλή και αργή διέλευση, που είναι αυτό που ενθουσιάζει το κοινό», είπε αρχικά.

«Αυτό που συνέβη δεν ήταν στη διάρκεια της επίδειξης αυτής καθαυτής. Ήταν στη διάρκεια της επανατοποθέτησης. Δηλαδή μετά την πρώτη διέλευση το αεροπλάνο πήγε αρκετά μακρύτερα από το διάδρομο της Τανάγρας και έκανε στροφή για να ευθυγραμμιστεί για τη δεύτερη διέλευση. Σε εκείνη τη φάση, ενώ πετούσε ευθεία και οριζόντια, αρχίζει και χάνει ύψος. Και το ερώτημα που βέβαια θα απασχολήσει και την Επιτροπή Ασφαλείας Πτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας είναι γιατί έχασε το ύψος. Και τα σενάρια είναι όλα ανοιχτά. Υπήρχε κάτι στο αεροπλάνο; Υπήρχε κάτι στο πλήρωμα; Ο ανθρώπινος παράγοντας δεν λείπει ποτέ από αυτά τα περιστατικά. Αλλά πρώτα πρώτα κοιτάμε εάν στο αεροπλάνο εμφανίστηκε μια βλάβη, ραγδαία εξελισσόμενη που δεν έδωσε στο πλήρωμα τη δυνατότητα να την αντιμετωπίσει, μια αστοχία υλικού, κάτι απρόοπτο. Εισρόφηση πουλιού. Σε χαμηλές πτήσεις είναι ένα από τα ενδεχόμενα. Σύγκρουση με πουλί ή με πουλιά. Μπαίνουν στον κινητήρα. Το Phantom είναι δικινητήριο και η απώλεια ενός κινητήρα, αναλόγως με το πώς θα γίνει βέβαια, είναι επιβιώσιμη, αλλά στα ύψη που πετούσε, δηλαδή πετούσε στα 500-550 πόδια, 150-170 μέτρα, με ταχύτητα 500+ κόμβους, δεν υπάρχουν χρόνοι αντίδρασης», συνέχισε.

Τανάγρα: Έγινε απόπειρα να ενεργοποιηθούν τα καθίσματα;
Σύμφωνα με τον κ. Καραϊωσηφίδη: «Οι πιλότοι, τα καθίσματα που υπάρχουν στα μαχητικά μπορούν να λειτουργήσουν και να επιτύχουν διαφυγή ακόμη και σε μηδενικό ύψος και με μηδενική ταχύτητα. Το θέμα είναι να ενεργοποιηθούν. Και το ερώτημα εδώ πέρα είναι ενεργοποιήθηκαν; Έγινε απόπειρα να ενεργοποιηθεί το ένα, τα δύο; Απ’ ό,τι μου φαίνεται κανένα δεν ενεργοποιήθηκε τελικά, αλλά είναι κάτι που θα μας το πει η Αεροπορία όταν συλλεγούν τα συντρίμμια. Αλλά οι χρόνοι αντίδρασης, όπως φαίνεται και από το βίντεο, δεν μπορούμε να κάνουμε πραγματογνωμοσύνη με ένα μακρινό βίντεο».

Τι είπε για τις επιδείξεις
«Τα air show διοργανώνονται από κάποιο φορέα. Στην προκειμένη περίπτωση είναι ένας ιδιώτης. Εδώ και δέκα χρόνια, δώδεκα χρόνια γίνεται αυτό το πράγμα. Κάποτε είχε διοργανώσει, για όσους θυμούνται, πίσω στη δεκαετία του, του 2000, δύο εκπληκτικά air show η Πολεμική Αεροπορία, τον Αρχάγγελο 1 και τον Αρχάγγελο 2. Με κάποιες αεροπορίες που είχαν προσκληθεί και κάποιες εταιρείες οι οποίες τότε έπαιζαν να πουλήσουν μαχητικά στην Ελλάδα και είχαν φέρει μαχητικά για επίδειξη. Η Πολεμική Αεροπορία συμμετέχει. Δηλαδή, όπως στέλνει αεροπλάνα στη Θεσσαλονίκη για την παρέλαση, όπως στέλνει σε διάφορες εορταστικές εκδηλώσεις, και σε αυτό το air show συμμετέχει η Πολεμική Αεροπορία, η Αεροπορία Στρατού και η Αεροπορία Ναυτικού. Όλα αυτά τα χρόνια είναι στο πλαίσιο πρώτα να επιδειχθεί η ικανότητα της Πολεμικής Αεροπορίας και των άλλων κλάδων, αλλά και για να προσελκύσουμε τους νέους».
Όπως ανέφερε ο κ. Καραϊωσηφίδης, «Για το θέμα της ασφάλειας εγώ θα σας πω το εξής. Πρώτα πρώτα για το θέμα του κοινού. Γιατί ακούστηκαν πολλά ότι πόσο επικίνδυνα είναι τα air show. Αν ένα τέτοιο συμβάν καταλήξει να έχει θύματα και στο έδαφος. Είχαμε ένα τραγικό περιστατικό το 1986 στο Βισμπάντεν της Γερμανίας. Δύο αεροπλάνα ιταλικά συγκρούστηκαν στον αέρα και έπεσαν στο πλήθος. Εβδομήντα νεκροί. Έκτοτε υπάρχουν σαφή, αυστηρότατα πρωτόκολλα για το πώς γίνονται τα air show. Δηλαδή ο χώρος στον οποίο γίνονται στο κατακόρυφο επίπεδο απέχει αρκετές εκατοντάδες μέτρα από τη γραμμή που παρατάσσονται οι θεατές. Άρα έχουμε βγάλει αρκετά μεγάλο από τον παράγοντα ρίσκο. Αλλά αν δείτε air show που γίνονται πάρα πολλά σε όλο τον πλανήτη, είναι αρκετά συμβάντα που γίνονται κάθε χρόνο σε τέτοιες περιπτώσεις».

«Τέτοιες πτήσεις κάνουν καθημερινά οι πιλότοι μας για να αναχαιτίζουν τα τουρκικά αεροπλάνα»
Για το δυστύχημα στην Τανάγρα μίλησε στο MEGA και ο πρώην πιλότος και πραγματογνώμων αεροπορικών ατυχημάτων, Παντελής Φραγκούλης.
«Η πτήση αυτή που έγινε είναι η ίδια πτήση που κάνουν καθημερινά αυτοί οι πιλότοι προκειμένου να αναχαιτίζουν τα τουρκικά αεροπλάνα. Απλά εκεί γίνονται οι πτήσεις από το μηδέν της θάλασσας μέχρι τα σαράντα χιλιάδες πόδια. Αυτή είναι η διαφορά. Τώρα έγινε μία πτήση που να δει όλος ο κόσμος με πόσα G πετάνε αυτοί οι πιλότοι προκειμένου να αναχαιτίσουν αυτά τα αεροπλάνα. Μία πτήση high risk ήταν αυτή, με μεγάλη ταχύτητα, με πολύ μεγάλη κάθοδο και με μία πάρα πολύ κλειστή στροφή, με πολλά G, που εκεί πιστεύω ή ότι έχασε τον έναν του κινητήρα, ήταν πάρα πολύ χαμηλά, δεν τον κράτησε και γι’ αυτό χτύπησε το αεροπλάνο πάνω στην κολόνα της υψηλής τάσης και από κει και πέρα ήταν χαμένο το αεροπλάνο για μένα. Σε κολόνα χτύπησε στο ύψωμα Προφήτη Ηλία. Πιθανόν να έχασε τον κινητήρα ή επειδή είναι και χαμηλά. Τα πουλιά τρομάζουν και πετάγονται αμέσως. Αν πέσει ένα πουλί μέσα σε έναν κινητήρα, έχει καίει ο κινητήρας σε δευτερόλεπτα. Τα Phantom παντού πετάνε. Είναι το καλύτερο αεροπλάνο αυτή τη στιγμή. Είναι αυτό που φοβούνται οι Τούρκοι. Πρέπει να πούμε ότι είναι ένα βαρύ αεροπλάνο δικινητήριο με πάρα πολύ μεγάλες απαιτήσεις και γι’ αυτό τα συντηρούμε ακόμα. Έχουμε περίπου δεκαοχτώ αεροπλάνα από τα 36 που είχαμε το 1990», είπε αρχικά.


Και συνέχισε: «Είναι ένα αεροπλάνο υψηλών απαιτήσεων. Πρέπει να ξέρουμε ότι το Phantom παίρνει μέσα 7.500 λίτρα κηροζίνη. Ήταν φορτωμένο με 7.500 λίτρα. Και αυτά τα λίτρα εάν φύγει για πτήση, τα καταναλώνει σε μία ώρα και ένα τέταρτο. Εάν όμως κάνει επιχειρήσεις, δηλαδή αν δούμε που βγάζει τη φλόγα από πίσω, θα το κάψει όλο το καύσιμο σε δέκα λεπτά. Φανταστείτε τι δυνατότητες έχει αυτό το αεροπλάνο. Πρέπει να ξέρει όλος ο κόσμος ότι οι πιλότοι αυτοί που χειριζόμαστε αυτά τα μέσα και εγώ προέρχομαι από την Αεροπορία Στρατού, έχουμε το ηθικό φρόνημα πάρα πολύ πιο ανεπτυγμένο. Δεν θεωρούμαστε ότι εμείς είμαστε περισσότερο πατριώτες από εσάς. Ξέρουμε δηλαδή ότι όταν πάμε να καταταγούμε στην Πολεμική Αεροπορία ή στην Αεροπορία Στρατού, ότι ένα ατύχημα μπορεί να γίνει και σε εμάς. Είναι μέσα στο ρίσκο της δουλειάς».

​IN.GR

Ο Γιάννης Μπλέσιας και ο Δημήτρης Πέτρου ήταν οι δύο χειριστές του F-4 Phantom που συνετρίβη στην Τανάγρα, κατά τη διάρκεια της ιδιωτικής εκδήλωσης Athens Flying Week του Π.Ποδήματα (αδελφός της πρώην ευρωβουλευτού του ΠΑΣΟΚ Α.Ποδηματά) που γινόταν με χορηγία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και του ΓΕΑ με αεροδρόμιο, μαχητικά και εν τέλει σε… ζωές πιλότων! 

Ο 42χρονος Επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας και ο 34χρονος Σμηναγός Δημήτρης Πέτρου έχασαν τη ζωή τους μέσα στο μαχητικό αεροσκάφος, αφήνοντας πίσω τους τις οικογένειές τους και τα παιδιά τους.
Ο Γιάννης Μπλέσιας καταγόταν από τον Πύργο, όπου ζούσε μαζί με την οικογένειά του. Ήταν πατέρας ενός αγοριού πέντε ετών και είχε αφιερώσει μεγάλο μέρος της ζωής του στην Πολεμική Αεροπορία.
Ο επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας (επάνω) και κάτω ο Σμηναγός (Ι) Δημητρίου Πέτρου, 37 ετών.Τα αίτια του δυστυχήματος διερευνώνται από αρμόδια επιτροπή της Πολεμικής Αεροπορίας».
Η είδηση του θανάτου του προκάλεσε βαθιά συγκίνηση στον Πύργο, καθώς επρόκειτο για έναν άνθρωπο που είχε δημιουργήσει εκεί την οικογένειά του και ήταν ιδιαίτερα γνωστός στην τοπική κοινωνία.
Ο 34χρονος Δημήτρης Πέτρου, που ήταν ο δεύτερος χειριστής του μαχητικού, καταγόταν από την Πάτρα, ενώ η οικογένειά του είχε ρίζες στην Ήπειρο, στα Πράμαντα και τον Κατσικά Ιωαννίνων.
Και ο Δημήτρης Πέτρου ήταν οικογενειάρχης και πατέρας ενός μωρού.

Ο θάνατός του προκάλεσε ανείπωτη θλίψη στους δικούς του ανθρώπους, ενώ η Πολεμική Αεροπορία έχασε έναν ακόμη έμπειρο αξιωματικό.
Τα ερωτήματα για τα αίτια της πτώσης του αεροσκάφους διερευνώνται, αλλά μικρή σημασία έχουν.

​PRONEWS.GR

«Το είδα να χάνει ύψος. Μετά έπεσε και είδαμε φωτιά και καπνό», περιγράφει αυτόπτης μάρτυρας που βρισκόταν στην Τανάγρα για την Athens Flying Week, όταν το F-4 Phantom συνετρίβη κατά τη διάρκεια της αεροπορικής επίδειξης.

Ο Γιώργος Μωρογιάννης, ο οποίος παρακολουθούσε το σόου, περιέγραψε τις στιγμές πριν από τη συντριβή του μαχητικού.
Όπως ανέφερε, αρχικά το F-4 Phantom απογειώθηκε και χάθηκε πίσω από το βουνό. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ξανά μπροστά στους θεατές, έχοντας χάσει ύψος, πριν τελικά καταπέσει.
«Κοιτούσαμε την επίδειξη όταν το Phantom σηκώθηκε, χάθηκε πίσω από το βουνό και στη συνέχεια εμφανίστηκε και το είδα να χάνει ύψος. Μετά έπεσε και είδαμε φωτιά και καπνό», είπε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος ανέφερε ότι επισκέπτεται κάθε χρόνο την Athens Flying Week, σημειώνοντας πως το περιστατικό είναι κάτι που θα θυμάται για πάντα.
«Έρχομαι κάθε χρόνο σε αυτή την επίδειξη, αυτό θα το θυμάμαι για πάντα. Δεν μπορώ να το πιστέψω», ανέφερε.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στους δύο χειριστές του αεροσκάφους, καθώς, σύμφωνα με τη μαρτυρία του, δεν είδε αλεξίπτωτα να ανοίγουν πριν από τη συντριβή.
​
«Δυστυχώς δεν είδαμε αλεξίπτωτα να ανοίγουν», είπε χαρακτηριστικά.

Μαχητικό αεροσκάφος τύπου Phantom F-4 της Πολεμικής Αεροπορίας  συνετρίβη στην Τανάγρα, με αποτέλεσμα να χάσουν τις ζωές τους οι δύο πιλότοι.
Το μαχητικό συμμετείχε στο Athens Flying Week και ανήκε στην 117 ΠΜ στην Ανδραβίδα και είχε εκσυγχρονιστεί πριν από 25 χρόνια στην Γερμανία στα πλαίσια του προγράμματος «Peace Icarus».
Συγκεκριμένα ήταν από την παρτίδα των F-4E AUP PI τα οποία παραλήφθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 από την Γερμανία ως πλεονάζον υλικό.
Οι δύο χειριστές δεν πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος.
Το μαχητικό αεροσκάφος συνετρίβη λίγο πριν από την προσγείωση, και ενώ εκατοντάδες άνθρωποι παρακολουθούσαν από κοντινή απόσταση.  
Σύμφωνα με μαρτυρίες φαινόταν να βγάζει καπνούς πριν την πτώση σου. Οι ίδιες μαρτυρίες αναφέρουν ότι το αεροσκάφος άρχισε ξαφνικά να χάνει ύψος και συνετρίβη.
Το αεροσκάφος έχει κοπεί στα δύο και ξέσπασε πυρκαγιά σε δύο διαφορετικά σημεία.
Πυροσβεστικό ελικόπτερο έκαναν ρίψεις νερού για να σβήσει η φωτιά που προκλήθηκε.
Ο κόσμος που βρισκόταν στο σημείο ήταν σοκαρισμένος, ενώ από την διοργάνωση της εκδήλωσης ξεκίνησαν άμεσα να εκκενώνουν το χώρο.

Τίθεται και το εύλογο ερώτημα τι θα γινόταν αν το μαχητικό έπεφτε πάνω στους θεατές.

Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία εξακολουθεί να χρησιμοποιεί 17 Phantoms καθώς περιμένει τις παραδόσεις των F-35 σε μερικά χρόνια.
Στο παρελθόν τέτοια δυστυχήματα είχαν καταλήξει να προκαλέσουν και τον θάνατο πολλών θεατών.
Τα πιο θανατηφόρα αεροπορικά ατυχήματα σε επιδείξεις με θύματα θεατές παρατίθενται παρακάτω:
1. Τραγωδία στο Σκνίλιβ (Ουκρανία, 2002) – Το πιο πολύνεκρο στην ιστορία
Ημερομηνία: 27 Ιουλίου 2002
Απολογισμός: 77 νεκροί θεατές (ανάμεσά τους 28 παιδιά) και πάνω από 500 τραυματίες.
Το χρονικό: Κατά τη διάρκεια της επίδειξης στο αεροδρόμιο Σκνίλιβ κοντά στο Λβιβ, ένα μαχητικό αεροσκάφος Sukhoi Su-27 της ουκρανικής Αεροπορίας εκτελούσε έναν επικίνδυνο ελιγμό σε πολύ χαμηλό υψόμετρο. Το αεροπλάνο έχασε ύψος, το αριστερό φτερό ακούμπησε το έδαφος και το σκάφος σύρθηκε με τεράστια ταχύτητα πάνω στο πλήθος των 10.000 θεατών, εκρηγνυόμενο. Οι δύο πιλότοι χρησιμοποίησαν το σύστημα αυτόματης εκτίναξης την τελευταία στιγμή και επέζησαν. 
2. Τραγωδία στο Ράμσταϊν (Δυτική Γερμανία, 1988)
Ημερομηνία: 28 Αυγούστου 1988
Απολογισμός: 70 νεκροί (67 θεατές και 3 πιλότοι) και εκατοντάδες σοβαρά τραυματίες.
Το χρονικό: Στην αμερικανική αεροπορική βάση Ράμσταϊν στη Γερμανία, η ιταλική ομάδα αεροβατικών επιδείξεων Frecce Tricolori εκτελούσε έναν ελιγμό που ονομαζόταν «τρυπημένη καρδιά». Τρία αεροσκάφη MB-339 συγκρούστηκαν στον αέρα.

Το ένα από αυτά κατέπεσε φλεγόμενο απευθείας πάνω στις κερκίδες των θεατών και σε μια περιοχή με τροχόσπιτα, προκαλώντας μια τεράστια έκρηξη. Το δυστύχημα αυτό οδήγησε σε ριζική αυστηροποίηση των μέτρων ασφαλείας στις αεροπορικές επιδείξεις παγκοσμίως. 
3. Δυστύχημα στο Φάρνμπορο (Μεγάλη Βρετανία, 1952)
Ημερομηνία: 6 Σεπτεμβρίου 1952
Απολογισμός: 31 νεκροί (29 θεατές και το 2μελές πλήρωμα).
Το χρονικό: Ένα πρωτότυπο αεριωθούμενο μαχητικό de Havilland DH.110 διαλύθηκε στον αέρα λόγω δομικής αστοχίας στα φτερά κατά τη διάρκεια ελιγμού με μεγάλη ταχύτητα. Τα συντρίμμια και οι κινητήρες του αεροπλάνου εκτοξεύθηκαν προς τον λόφο όπου ήταν συγκεντρωμένοι οι θεατές. 
4. Αεροπορικοί Αγώνες στο Ρίνο (Νεβάδα, ΗΠΑ, 2011)
Ημερομηνία: 16 Σεπτεμβρίου 2011
Απολογισμός: 11 νεκροί (10 θεατές και ο πιλότος) και πάνω από 60 τραυματίες.
Το χρονικό: Κατά τη διάρκεια των Εθνικών Πρωταθλημάτων Αεροπορικών Αγώνων στο Ρίνο, ένα τροποποιημένο ιστορικό μαχητικό του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, το P-51 Mustang με το όνομα “The Galloping Ghost”, παρουσίασε μηχανική βλάβη στο σύστημα ελέγχου (απώλεια του πτερυγίου ευστάθειας).
Ο 74χρονος πιλότος έχασε τις αισθήσεις του από τα υπερβολικά G και το αεροσκάφος καρφώθηκε σχεδόν κάθετα με τεράστια ταχύτητα μπροστά από τις κερκίδες, στην περιοχή των VIP θεατών. 
5. Τραγωδία στο Σόρχαμ (Μεγάλη Βρετανία, 2015)
Ημερομηνία: 22 Αυγούστου 2015
Απολογισμός: 11 νεκροί θεατές/περαστικοί στο έδαφος.
Το χρονικό: Ένα ιστορικό στρατιωτικό αεροσκάφος Hawker Hunter απέτυχε να ολοκληρώσει έναν ελιγμό “λούπα” κατά τη διάρκεια του Shoreham Airshow. Συνετρίβη στον παρακείμενο αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας A27, χτυπώντας και καταστρέφοντας αρκετά αυτοκίνητα. Ο πιλότος επέζησε αν και τραυματίστηκε σοβαρά. 

Συντεταγμένες των μεγάλων ελληνικών αποθηκών όπλων και πυρομαχικών διέρρευσε η Άγκυρα, σε μία κλασική ψυχολογική επιχείρηση που στόχο έχει να καταδείξει στην ελληνική πολιτική και στρατιωτική ηγεσία «τι έρχεται».

Η διαρροή συνοδεύεται ακόμα και από τον προσδιορισμό των όπλων που θα χτυπήσουν τις ελληνικές αποθήκες πυρομαχικών στις μέχρι στιγμής άκρως απόρρητες τοποθεσίες τους!
Θα χρησιμοποιηθούν, αναφέρουν, τουρκικές βόμβες διάτρησης καταφυγίων τύπου NEB και «Hayalet» των 2.000 λιβρών
Στο βίντεο έξι λεπτών διακρίνονται οι δορυφορικές φωτό και οι συντεταγμένες δεκάδων γεωγραφικών σημείων, με ακρίβεια χιλιοστών, από τον Έβρο και τη Μακεδονία μέχρι τη Σάμο, τη Ρόδο, την Κρήτη, τη Λέσβο, τη Λήμνο, ακόμα και τις Αττικής!

06:02Και οι συντεταγμένες που υποστηρίζουν ότι είναι ήδη φορτωμένες στα τουρκικά όπλα αέρος-εδάφους:

Yunanistan’daki Askeri Muhimmat Depoları:
37°43’12.54″N 26°47’39.08″E
36°08’33.02″N 27°55’33.30″E
39°47’38.55″N 20°41’56.83″E
40°53’23.19″N 25°51’42.74″E
41°01’43.53″N 24°49’29.05″E
40°57’45.85″N 24°02’12.78″E
40°46’20.84″N 22°45’05.57″E
38°46’55.57″N 24°36’19.49″E
38°04’02.65″N 23°32’03.11″E
41°14’24.06″N 26°01’05.03″E
41°14’07.47″N 26°00’56.32″E
40°20’52.68″N 21°57’48.30″E
40°57’04.15″N 25°53’45.69″E
41°05’00.51″N 24°16’45.55″E
40°51’43.70″N 22°16’07.52″E
35°03’01.28″N 24°46’59.05″E
41°03’55.89″N 22°52’05.48″E
41°20’49.65″N 23°51’18.09″E
41°05’03.29″N 23°45’52.71″E
39°44’06.88″N 22°31’09.78″E
39°09’21.30″N 26°19’07.43″E
38°24’55.66″N 23°33’49.97″E
40°15’19.00″N 21°54’03.91″E
41°06’13.49″N 23°39’33.95″E
38°19’21.43″N 23°34’16.22″E
36°21’57.12″N 28°08’53.49″E
40°28’14.28″N 25°30’26.97″E
41°09’47.51″N 23°25’55.47″E
39°15’22.49″N 26°12’47.25″E
37°46’17.31″N 26°43’25.78″E
40°52’48.29″N 26°07’16.87″E
35°19’27.86″N 25°13’14.15″E
40°19’07.56″N 21°49’06.28″E
36°16’54.84″N 28°02’15.77″E
39°53’26.75″N 25°05’28.85″E
38°57’05.96″N 24°28’32.78″E
39°16’37.19″N 22°47’17.18″E
41°11’15.27″N 22°53’15.85″E
38°09’40.58″N 21°24’54.54″E
41°00’38.95″N 25°42’01.51″E
37°45’08.82″N 26°55’17.29″E
39°54’15.04″N 25°11’53.41″E
38°13’10.84″N 21°47’11.24″E
41°04’42.98″N 24°15’49.20″E
38°54’35.65″N 20°45’27.93″E
39°51’31.30″N 25°16’27.85″E
36°46’44.27″N 27°03’37.05″E
38°17’56.28″N 26°01’47.13″E
41°07’35.89″N 23°29’32.64″E
40°51’26.62″N 22°20’34.14″E
40°36’21.82″N 23°03’25.51″E
40°16’10.45″N 21°43’53.03″E
40°52’39.97″N 22°49’35.72″E
39°15’12.82″N 26°12’20.70″E
37°43’50.05″N 26°45’35.98″E
35°13’04.78″N 25°19’41.10″E
38°54’56.64″N 22°34’26.79″E
38°11’48.18″N 23°30’30.41″E
40°29’00.89″N 25°30’51.80″E
39°55’02.37″N 25°06’09.97″E
40°12’39.09″N 21°47’19.48″E
39°59’00.51″N 22°07’59.64″E
38°16’43.30″N 26°00’27.71″E
39°38’07.31″N 22°27’36.33″E
40°55’25.13″N 22°46’21.34″E
39°18’10.94″N 22°26’05.46″E
36°50’28.16″N 27°09’56.45″E
35°32’07.36″N 24°10’19.78″E
41°01’10.06″N 22°33’42.06″E
36°49’40.11″N 27°08’13.32″E
41°09’24.98″N 23°25’31.14″E
37°55’28.79″N 21°19’36.31″E
40°20’22.78″N 21°53’58.13″E
39°43’41.90″N 22°11’11.91″E
41°06’31.91″N 22°45’24.29″E
40°58’48.39″N 25°26’03.47″E
40°39’26.60″N 22°06’21.19″E
39°53’40.92″N 25°17’41.39″E
37°52’49.22″N 22°59’06.84″E
37°02’46.99″N 22°01’23.77″E
38°36’32.86″N 21°21’54.39″E
39°41’14.47″N 22°31’48.32″E
40°17’48.70″N 21°59’39.84″E
40°48’43.24″N 22°23’10.51″E
41°33’52.77″N 26°31’34.98″E
41°04’28.18″N 25°44’32.14″E
38°57’20.91″N 24°28’55.35″E
41°27’12.00″N 26°26’06.51″E
39°54’24.54″N 25°08’20.05″E
40°54’52.78″N 26°10’20.47″E
40°54’22.69″N 24°35’45.17″E
36°21’51.50″N 28°08’36.72″E
38°16’06.36″N 26°01’00.40″E
41°01’36.44″N 22°51’28.52″E
39°08’43.57″N 26°16’53.43″E
41°26’44.99″N 26°21’18.91″E
41°11’24.17″N 26°06’30.82″E
40°55’34.95″N 26°09’58.30″E
41°14’17.08″N 26°01’13.93″E
Η συγκυρία της δημοσιοποίησης τέτοιων στοιχείων και η σκοπιμότητά τους έχει ένα και μόνο στόχο: Να πιέσει ψυχολογικά την ελληνική στρατιωτική και πολιτική ηγεσία (όσο και αν η δεύτερη δεν χρειάζεται ιδιαίτερη πίεση για να καμφθεί…). 
Ανώτατη πηγή του ΓΕΕΘΑ στην οποία έθεσε το ζήτημα το pronews.gr σημείωνε ότι «Κι εμείς ξέρουμε που βρίσκονται οι μεγαλύτερες αποθήκες όπλων τους, ειδικά  στην κεντρική και δυτική Τουρκία, περιλαμβανομένης 1ης Στρατιάς που καλύπτει τον Έβρο και θα απαντήσουμε στο ίδιο επίπεδο αν όχι σε μεγαλύτερο».
Γενικά στα τουρκικά Επιτελεία στην παρούσα χρονική συγκυρία καταγράφεται (με πολύ συγκεκριμένο τρόπο) ένας «πυρετός ιερού πολέμου» κατά των δύο ελληνικών κρατών της Ελλάδας, της Κύπρου, αλλά και του Ισραήλ.
Μιας παράδοξης -ιστορικά- τριπλής πολιτικής συμμαχίας, με ισχυρό στρατιωτικό αποτύπωμα.
Η οποία συμμαχία θα καθορίσει -θετικά ή αρνητικά- τα αμέσως επόμενα χρόνια (ίσως και μήνες…) το γεωστρατηγικό περιβάλλον στην Ανατολική Μεσόγειο, το οποίο θα διαφέρει εντελώς από την νυν κατάσταση ασφαλείας. 
Με μείζονες αλλαγές στον έλεγχο εδαφών και αεροναυτικού χώρου…

​pronews.gr