Το Grand Prix Ουγγαρίας αποδείχθηκε ένα από τα πιο δύσκολα της Mercedes F1 στο 2026. Η W17 ήταν κατώτερη του ανταγωνισμού και δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί στα ίσα τους αντιπάλους της.

Για το λόγο αυτό προέβη σε μια διαφορετικού τύπου στρατηγική, με τον Κίμι Αντονέλι να την αξιοποιεί στο έπακρο. Ο Ιταλός κατάφερε με ψύχραιμη και γρήγορη οδήγηση να πάρει την 3η θέση και 15 υπερπολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα οδηγών.

Ένας διαφορετικός αγώνας απ’ ότι είχε συνηθίσει​
Ο νεαρός οδηγός της Mercedes κλήθηκε να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες προσπεράσματος στην ουγγρική πίστα. Επιπλέον η φθορά των ελαστικών έπαιξε σημαντικό ρόλο, ενώ στο τέλος του αγώνα κλίθηκε να αντιμετωπίσει τον Λιούις Χάμιλτον της Ferrari για το βάθρο.
Εκεί που όλα έδειχναν ότι θα χάσει έδαφος στο πρωτάθλημα, ο Αντονέλι αύξησε τη διαφορά του στη βαθμολογία, εκμεταλλευόμενος τις αδυναμίες της ιταλικής ομάδας.
 «Ήταν ένας δύσκολος αγώνας. Το προσπέρασμα ήταν εξαιρετικά δύσκολο, οπότε έπρεπε να κάνουμε κάτι διαφορετικό με τη στρατηγική. Αρχικά προσπαθήσαμε να κάνουμε μόνο ένα pit stop, αλλά στη συνέχεια με ενημέρωσαν ότι το ελαστικό βρισκόταν πραγματικά στο όριο, οπότε μπήκαμε στα pits», είπε ο Ιταλός.
Ο Αντονέλι γνωρίζει πως η 3η θέση στην Ουγγαρία ισοδυναμεί με νίκη έχοντας εκκινήσει από την 7η θέση. Αυτό το γνωρίζει καλά Ιταλός και φρόντισε να το τονίσει αμέσως μετά τον τερματισμό:
«Φυσικά είμαι πολύ χαρούμενος για το αποτέλεσμα και αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να πάμε στο καλοκαιρινό διάλειμμα όντας πρώτος στο πρωτάθλημα. Θεωρώ ότι η σημερινή μέρα ήταν μια σπουδαία διαχείριση ζημιάς. Πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε στα όρια, διότι το δεύτερο μισό της σεζόν πρόκειται να είναι πολύ δύσκολο, όμως θα δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό».

​Source:gazzetta.gr

Η ανατροπή για την οποία κάναμε λόγο πρινω από λίγες ημέρες, με την πιθανότητα επιστροφής της Μαλαισίας στο πρόγραμμα της Formula 1, πλέον επιβεβαιώνεται και επίσημα. Η F1 και η FIA ανακοίνωσαν ότι η πίστα της Σεπάνγκ θα φιλοξενήσει το «Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix» το τριήμερο 2-4 Οκτωβρίου 2026.
​
Η συμφωνία επήλθε μετά από συνεργασία της Formula 1, της FIA και των κυβερνήσεων του Μπαχρέιν και της Μαλαισίας, επιτρέποντας στο άθλημα να διατηρήσει έναν αγώνα που διαφορετικά δεν θα πραγματοποιούνταν.

gazzetta.gr

Αν θεωρήσεις την Gunther Werks F-26 ένα ακόμα restomod, μάλλον την αδικείς. Η εταιρεία από την California έχει χτίσει τη φήμη της πάνω στην ανακατασκευή της Porsche 911 γενιάς 993, όμως αυτή τη φορά αποφάσισε να ξεπεράσει κάθε προηγούμενο.

Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που διατηρεί τη γοητεία μιας κλασικής 911, αλλά οι επιδόσεις του αγγίζουν επίπεδα σύγχρονου hypercar. Η βάση παραμένει η Porsche 993, όμως σχεδόν τίποτα δεν έχει μείνει όπως ήταν.
Οι σταθεροί προβολείς, οι τεράστιοι αεραγωγοί, τα φουσκωμένα φτερά και η εντυπωσιακή πίσω αεροτομή δεν υπάρχουν μόνο για λόγους εμφάνισης, αλλά εξυπηρετούν και την αεροδυναμική απόδοση.
Το μεγαλύτερο σοκ, όμως, κρύβεται πίσω από τον πίσω άξονα. Εκεί βρίσκεται ένας αερόψυκτος επίπεδος 6ύλινδρος κινητήρας 4,0 lt με δύο τούρμπο, εξελιγμένος σε συνεργασία με τη Rothsport Racing.

Η ισχύς φτάνει τους 1.080 ίππους όταν καταναλώνει καύσιμο Ε85 και οριακά κάτω από τους 900 ίππους με αμόλυβδη εμπορίου. Με βάρος στα 1.247 κιλά, η αναλογία κιλών ανά ίππο πλησιάζει στη μονάδα.
Η κίνηση γίνεται αποκλειστικά από τους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα υπεραυτοκίνητα εγκαταλείπουν το τρίτο πεντάλ, η Gunther Werks πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα.
Η ανάρτηση είναι πλήρως επανασχεδιασμένη, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, ενώ το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σημαντικά ώστε να αντέχει τη σχεδόν διπλάσια ισχύ σε σχέση με μια εργοστασιακή 993.

Κάθε 993 απογυμνώνεται πλήρως και δέχεται τόσες ενισχύσεις ώστε η Gunther ανακοινώνει ότι η ακαμψία του πλαισίου έχει αυξηθεί κατά περίπου 250%. Το εκρηκτικό πακέτο συμπληρώνουν τα κεραμικά φρένα και οι ζάντες μαγνησίου.

Το εσωτερικό ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία. Άφθονο ανθρακόνημα, δέρμα και Alcantara συνδυάζονται με σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα, χωρίς όμως να αλλοιώνεται ο αναλογικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου.
Η εικόνα θυμίζει περισσότερο μαχητικό αεροσκάφος παρά κλασική Porsche, ενώ ο ξύλινος λεβιέ ταχυτήτων υπενθυμίζει διαρκώς ότι ο οδηγός παραμένει το σημαντικότερο εξάρτημα του αυτοκινήτου.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 26 αυτοκίνητα, αριθμός από τον οποίο προκύπτει και η ονομασία F-26. Η τιμή εκκίνησης ξεπερνά τα 1.500.000 δολάρια, όμως αυτό μάλλον ελάχιστα απασχολεί τους συλλέκτες.

O Κίμι Αντονέλι της Mercedes F1 ήταν ο πρωταγωνιστής στις κατατακτήριες δοκιμές στο θρυλικό Σπα και θα εκκινήσει από την pole position τον αυριανό αγώνα

Οι κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Βελγίου, του 10ου αγώνα της Formula 1 στο 2026, αποδείχθηκαν για μία ακόμη φορά συναρπαστικές. Έπειτα από μία σκληρή μάχη στο Q3 o Κίμι Αντονέλι ήταν αυτός που ξεχώρισε και πάλι.

Ο Ιταλός με έναν τρομερό χρόνο στο τέλος έγραψε το 1:44,361 και έφτασε στην 6η του pole position στο 2026. Δίπλα του στην εκκίνηση θα έχει τον Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος έχοντας τη βοήθεια του teammate του με slipstream πήρε τη 2η θέση και αύριο θα στοχεύσει στη νίκη. Ο Λάντο Νόρις ήταν 3ος, όμως λόγω ποινής 10 θέσεων, ο Τζορτζ Ράσελ θα είναι στην 3η θέση.

Αν ανοίξετε το καπό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, πιθανότατα θα δείτε ένα μεγάλο πλαστικό κάλυμμα τοποθετημένο πάνω από τον κινητήρα.
Για πολλούς οδηγούς μοιάζει με ένα απλό διακοσμητικό εξάρτημα, όμως στην πραγματικότητα έχει συγκεκριμένες λειτουργίες που σχετίζονται με την άνεση, την προστασία και τη συνολική λειτουργία του οχήματος.
​
Παρά το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών, με ηλεκτροκίνηση, υβριδικά συστήματα και νέες τεχνολογίες να κερδίζουν έδαφος, τα πλαστικά καλύμματα κινητήρα συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται σε πολλά μοντέλα.

Ο βασικότερος λόγος είναι η μείωση του θορύβου. Ο κινητήρας, ειδικά όταν λειτουργεί σε υψηλές στροφές, παράγει κραδασμούς και ήχους που μεταφέρονται προς την καμπίνα.

Το κάλυμμα λειτουργεί ως ένα επιπλέον μονωτικό στρώμα, απορροφώντας μέρος των μηχανικών θορύβων και κάνοντας την οδήγηση πιο άνετη για οδηγό και επιβάτες.
Φυσικά, δεν εξαφανίζει τον ήχο του κινητήρα, αλλά συμβάλλει στη δημιουργία μιας πιο ήσυχης και ποιοτικής αίσθησης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Προστατεύει τα ευαίσθητα εξαρτήματα
Ένας ακόμη σημαντικός ρόλος του καλύμματος είναι η προστασία των εξαρτημάτων που βρίσκονται στον χώρο του κινητήρα. Καλώδια, ηλεκτρικές συνδέσεις και διάφορα μικρά μέρη είναι εκτεθειμένα στη σκόνη, την υγρασία και τους ρύπους που μπορούν να εισχωρήσουν κάτω από το καπό.
Το πλαστικό κάλυμμα λειτουργεί ως ένα επιπλέον προστατευτικό εμπόδιο, περιορίζοντας την άμεση έκθεσή τους και συμβάλλοντας στη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής τους.
Παράλληλα, σε ορισμένες περιπτώσεις βοηθά στη διαχείριση της θερμότητας, προστατεύοντας συγκεκριμένα σημεία από τις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Η αισθητική πλευρά
Υπάρχει όμως και ένας πρακτικός λόγος που αφορά την εικόνα του οχήματος. Ο χώρος του κινητήρα περιλαμβάνει δεκάδες σωληνώσεις, καλώδια και μεταλλικά εξαρτήματα, τα οποία δεν έχουν πάντα την πιο «καθαρή» εμφάνιση.
Το πλαστικό κάλυμμα δημιουργεί μια πιο οργανωμένη και τακτοποιημένη εικόνα όταν ανοίγει το καπό, κάτι που έχει σημασία ιδιαίτερα στα σύγχρονα αυτοκίνητα όπου η παρουσίαση και η λεπτομέρεια παίζουν σημαντικό ρόλο.

Γιατί δεν το αφαιρούν οι κατασκευαστές;
Παρότι ορισμένοι οδηγοί θεωρούν ότι το κάλυμμα είναι περιττό ή ότι δυσκολεύει την πρόσβαση στον κινητήρα, οι κατασκευαστές το διατηρούν επειδή προσφέρει πολλαπλά οφέλη με μικρό κόστος παραγωγής.
Δεν πρόκειται λοιπόν απλώς για ένα «κομμάτι πλαστικό» που τοποθετείται για λόγους εμφάνισης. Είναι ένα εξάρτημα που συμβάλλει στη μείωση θορύβου, στην προστασία ευαίσθητων μερών και στη βελτίωση της συνολικής εμπειρίας χρήσης του αυτοκινήτου.

Πρώτη φετινή νίκη για τον Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari σε έναν αγώνα-θρίλερ που κρίθηκε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, μετά την καταστροφή του Αντονέλι και την έξοδο του Φερστάπεν.

Ο Σαρλ Λεκλέρ πέτυχε στο Grand Prix της Μ. Βρετανίας την πρώτη του φετινή νίκη με τη Ferrari, «επιζώντας» από ένα δραματικό φινάλε, σε έναν αγώνα που ολοκληρώθηκε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Μονεγάσκου πιλότου για το 2026 και η δεύτερη φετινή για τη Scuderia, η οποία είδε τον αγώνα να εξελίσσεται σε θρίλερ για τους βασικούς της αντιπάλους.

Ακολουθούν οι κατατακτήριες δοκιμμές για τον αγώνα της Κυριακής, που θα αρχίσουν στις 18:00
Αποτελέσματα

Ο Ραούλ Φερνάντεθ ήταν ο πρωταγωνιστής στον Αγώνα Σπριντ του MotoGP στο Άσεν, με την Trackhouse Racing να παίρνει ένα σπουδαίο αποτέλεσμα.

Το Grand Prix Ολλανδίας, ο δέκατος αγώνας του MotoGP στο 2026, συνεχίζει να είναι το τριήμερο των ρεκόρ για την Aprilia. Ο Ραούλ Φερνάντεθ της Trackhouse Racing έκανε μια υπέροχη και κυρίαρχη εμφάνιση και πήρε τη νίκη στον αγώνα των 13 γύρων στο Άσεν.
Δεύτερος τερμάτισε ο Άι Ογκούρα, δίνοντας στην Trackhouse το πρώτο της 1-2 στο MotoGP, ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα για μία τόσο νέα ομάδα στο σπορ. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Φάμπιο ντι Τζιαναντόνιο της VR46.
Απογοήτευση για την εργοστασιακή ομάδα της Aprilia, η οποία πήρε τις θέσεις 4 και 5, με τον Μάρκο Μπετζέκι μπροστά από τον Χόρχε Μαρτίν.

​gazzetta.gr

O Τζορτζ Ράσελ της Mercedes-AMG ήταν ο πρωταγωνιστής στη μάχη της pole position του Grand Prix Αυστρίας, κατακτώντας την πρώτη θέση με εντυπωσιακό τρόπο.
Με έναν εντυπωσιακό και επεισοδιακό τρόπο εξελίχθηκαν οι κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Αυστρίας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Ο Τζορτζ Ράσελ κατάφερε να πάρει μια σπουδαία pole position, τέταρτη φετινή, χάνοντας σημαντικό χρόνο στο τέλος του γύρου του.
Ο Βρετανός έκανε έναν τρομερό χρόνο και άφησε το γκάζι στο σημείο που είχε έξοδο ο Μαξ Φερστάπεν και έγραψε το 1:06,113 για να πάρει την 1η θέση. Η Scuderia Ferrari ήταν η χαμένη της διαδικασίας, καθώς άπαντες στο κόκκινο γκαράζ πίστευαν πως είχαν την pole με το 1-2, όμως αυτό δεν έγινε πραγματικότητα.
Έτσι, ο Σαρλ Λεκλέρ πήρε τη 2η θέση, ενώ 3ος τον αυριανό αγώνα θα ξεκινήσει ο Λιούις Χάμιλτον, μπροστά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι.

​gazzetta.gr

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε την Κυριακή (14/6) στο Ράλλυ Δωδώνης, όταν αγωνιστικό όχημα εξετράπη της πορείας του στην 1η ειδική διαδρομή και κατέληξε σε σημείο όπου βρίσκονταν θεατές, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό ενός ατόμου.
Η διεξαγωγή των αγώνων έχει προς το παρόν διακοπεί.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο τραυματίας είναι ανήλικος, ωστόσο τα αρχικά στοιχεία αναφέρουν ότι η κατάστασή του δεν εμπνέει ανησυχία και δεν φέρει σοβαρά τραύματα.
Το περιστατικό προκάλεσε αναστάτωση στους παρευρισκόμενους, ενώ στο σημείο έσπευσαν άμεσα διασώστες για την παροχή πρώτων βοηθειών.
Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες το όχημα βγήκε εκτός πορείας παραμένουν υπό διερεύνηση από τους διοργανωτές και τις αρμόδιες αρχές.
Νωρίτερα είχε σημειωθεί ένα ακόμη ατύχημα με το αυτοκίνητο «00», χωρίς ευτυχώς τραυματισμό στη δεύτερη ειδική διαδρομή των Μαρμάρων. 
Στον αγώνα, που διοργανώνεται από την Ελληνική Εταιρεία Αυτοκινήτου, συμμετέχουν 25 από τα κορυφαία πληρώματα. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζουν δέκα σύγχρονα αγωνιστικά οχήματα της κατηγορίας «R».

Οι διαγωνιζόμενοι θα διανύσουν συνολικά 78 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Η διαδρομή περιλαμβάνει δύο γνωστές, ιδιαίτερα απαιτητικές και τεχνικές ειδικές διαδρομές, τις οποίες τα πληρώματα θα πρέπει να επαναλάβουν τρεις φορές.